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| 審決分類 |
審判 査定不服 2項進歩性 特許、登録しない(前置又は当審拒絶理由) H02J |
|---|---|
| 管理番号 | 1381971 |
| 総通号数 | 3 |
| 発行国 | JP |
| 公報種別 | 特許審決公報 |
| 発行日 | 2022-03-25 |
| 種別 | 拒絶査定不服の審決 |
| 審判請求日 | 2020-07-16 |
| 確定日 | 2022-02-14 |
| 事件の表示 | 特願２０１９− ２５８６０「充電回路及び移動端末」拒絶査定不服審判事件〔令和 １年 ６月１３日出願公開、特開２０１９− ９２３８２〕について、次のとおり審決する。 |
| 結論 | 本件審判の請求は、成り立たない。 |
| 理由 |
第１ 手続の経緯 本願は、２０１５年（平成２７年）６月１日を国際出願日とする特願２０１７−５１３１９０号の一部を、平成３１年２月１５日に新たな特許出願としたものであって、その手続の経緯は以下のとおりである。 令和 ２年 １月 ６日付け：拒絶理由通知 令和 ２年 ３月 ９日 ：意見書、手続補正書の提出 令和 ２年 ３月３０日付け：拒絶査定 令和 ２年 ７月１６日 ：審判請求書、手続補正書の提出 令和 ３年 １月２７日付け：拒絶理由通知（当審） 令和 ３年 ５月２０日 ：意見書、手続補正書の提出 第２ 本願発明 本願の請求項１ないし１４に係る発明は、令和３年５月２０日提出の手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１ないし１４に記載された事項により特定されるものと認められるところ、その請求項６に係る発明（以下「本願発明」という。）は、以下のとおりのものである。 「直列に接続された第一回路と、磁気結合素子と、第二回路と、を含む充電回路であって、 前記第一回路は、充電インタフェースから第一電流を受け、前記第一電流を変化した大きさ及び／又は方向を有する第二電流に転換するように構成され、前記第一電流は直流電流であり、 前記磁気結合素子は、第一コイルと、第二コイルとを含み、 前記磁気結合素子は、第三電流を生成するために、変化した大きさ及び／又は方向を有する前記第二電流を利用することにより、電磁誘導の仕方で前記第一コイルから前記第二コイルまでエネルギーを転換するように構成されるとともに、前記第一回路が故障時に、前記第一回路と前記第二回路とを分離するように構成され、それにより前記第一電流は前記第二回路に出力されず、 前記第二回路は、前記第三電流を直流電流に調整するように構成され、 前記磁気結合素子は、前記第一コイルと前記第二コイルとを物理的に閉じられた回路の中に備え、 前記第一回路は、フルブリッジ回路と、前記フルブリッジ回路を制御する制御回路と、を含み、 前記フルブリッジ回路は、第一スイッチトランジスタと、第二スイッチトランジスタと、第三スイッチトランジスタと、第四スイッチトランジスタと、を含み、 前記第一スイッチトランジスタは、前記充電インタフェースに接続されるように構成される第一端と、前記第一コイルの第二端に接続される第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、を有し、 前記第二スイッチトランジスタは、前記第一スイッチトランジスタの第二端に接続される第一端と、接地されるように構成される第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、 を有し、 前記第三スイッチトランジスタは、前記充電インタフェースに接続されるように構成される第一端と、前記第一コイルの第一端に接続される第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、を有し、 前記第四スイッチトランジスタは、前記第三スイッチトランジスタの第二端に接続される第一端と、接地されるように構成される第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、 を有する、移動端末の充電回路。」 第３ 令和３年１月２７日付け拒絶理由通知の概要 本願の請求項６に対して令和３年１月２７日付けで当審が通知した拒絶理由のうちの理由１は、次のとおりのものである。なお、当該拒絶理由に対して、令和３年５月２０日に手続補正書が提出され、補正前の請求項４を引用する補正前の請求項８が、本願の請求項６に対応する。 本件出願の請求項８に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された引用文献１に記載された発明及び引用文献２に記載の技術事項に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができない。 １．特開２０１４−３７５３号公報 ２．特開２０１２−１１０２１１号公報 第４ 引用文献の記載および引用発明 １ 引用文献１ （１）当審拒絶理由に引用された引用文献１（特開２０１４−３７５３号公報）には、以下の事項が記載されている。なお、下線は当審で付したものである。 「【０００１】 本発明は、蓄電装置（例えば、バッテリ）を充電すると共に、当該蓄電装置に蓄えられた電力を利用可能にするための充放電システムに関するものである。 （中略） 【００１８】 図１は、本発明の一実施形態に係る充放電システムを示す回路図である。図１に示す充放電システム１は、例えば、電気自動車やプラグインハイブリッド車両などの電動車両に搭載され、車載バッテリの充放電を行うものであり、第１のシステム入出力端子対Ｔ１，Ｔ２が車両の充電口であり、第２のシステム入出力端子対Ｔ３，Ｔ４がバッテリ２に接続される。なお、バッテリ充電の際には、車両外部の電源（例えば、自宅や共用施設などに設けられた電源コンセント）が、充電ケーブル等を介して第１のシステム入出力端子対Ｔ１，Ｔ２に接続され、バッテリ放電の際には、第１のシステム入出力端子対Ｔ１，Ｔ２に交流電力が生成されることとなる。 【００１９】 この充放電システム１は、ノイズフィルタ１０と、ＡＣ／ＤＣ変換部（第３の電力変換部）２０と、コンデンサ２５と、ＤＣ／ＡＣ変換部（第１の電力変換部）３０と、トランス４０と、ＡＣ／ＤＣ変換部（第２の電力変換部）５０と、コンデンサ５５と、制御部６０と、ＡＣ／ＤＣ変換部２０用の絶縁電源７１，７２，７３と、ＤＣ／ＡＣ変換部３０及びＡＣ／ＤＣ変換部５０用の絶縁電源７４，７５，７６と、切換部８１，８２，８３とを備えている。なお、絶縁電源７４，７５，７６が特許請求の範囲に記載の第１〜第３の絶縁電源に相当し、これらの絶縁電源７４，７５，７６を含む絶縁電源７０が特許請求の範囲に記載の絶縁電源に相当する。また、切換部８１，８２，８３が特許請求の範囲に記載の第１〜第３の切換部に相当し、これらの切換部８１，８２，８３を含む切換部８０が特許請求の範囲に記載の切換部に相当する。 【００２０】 ノイズフィルタ１０は、第１のシステム入出力端子対Ｔ１，Ｔ２に供給される商用交流電力のノイズを除去するためのものである。ノイズが除去された交流電力は、ＡＣ／ＤＣ変換部２０の第１の入出力端子対２０Ｔ１，２０Ｔ２へ供給される。 【００２１】 ＡＣ／ＤＣ変換部２０は、バッテリ充電時にはＰＦＣ機能を有する整流回路として機能し、バッテリ放電時にはインバータ回路として機能する。ＡＣ／ＤＣ変換部２０は、コンデンサ２１と、インダクタ２２ａ，２２ｂと、第１〜第４のｎ型トランジスタ（スイッチング素子）２３ａ〜２３ｄ及び第１〜第４のダイオード（整流素子）２４ａ〜２４ｄを含むフルブリッジ回路とによって構成されている。なお、第１〜第４のトランジスタ２３ａ〜２３ｄとしては、ＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）やＭＯＳＦＥＴ（Metal-Oxide-SemiconductorField Effect Transistor）等の大電力用トランジスタを用いることができる。本実施形態では、第１〜第４のトランジスタ２３ａ〜２３ｄとしてＩＧＢＴを用いた場合を例示する。 （中略） 【００２５】 このＡＣ／ＤＣ変換部２０の第２の入出力端子対２０Ｔ３，２０Ｔ４間には、コンデンサ２５が電気的に接続されている。また、ＡＣ／ＤＣ変換部２０の第２の入出力端子対２０Ｔ３，２０Ｔ４は、それぞれＤＣ／ＡＣ変換部３０の第１の入出力端子対３０Ｔ１，３０Ｔ２に接続されている。 【００２６】 ＡＣ／ＤＣ変換部３０は、バッテリ充電時にはインバータ回路として機能し、バッテリ放電時には整流回路として機能する。ＡＣ／ＤＣ変換部３０は、第１〜第４のｎ型トランジスタ（スイッチング素子）３１ａ〜３１ｄと、第１〜第４のダイオード（整流素子）３２ａ〜３２ｄとを含むフルブリッジ回路によって構成されている。なお、第１〜第４のトランジスタ３１ａ〜３１ｄとしては、ＩＧＢＴやＭＯＳＦＥＴ等の大電力用トランジスタを用いることができる。本実施形態では、第１〜第４のトランジスタ３１ａ〜３１ｄとしてＩＧＢＴを用いた場合を例示する。 【００２７】 第１のトランジスタ３１ａのコレクタは第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１に接続されており、第１のトランジスタ３１ａのエミッタは第２のトランジスタ３１ｂのコレクタに接続されている。第２のトランジスタ３１ｂのエミッタは第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２に接続されている。同様に、第３のトランジスタ３１ｃのコレクタは第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１に接続されており、第３のトランジスタ３１ｃのエミッタは第４のトランジスタ３１ｄのコレクタに接続されている。第４のトランジスタ３１ｄのエミッタは第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２に接続されている。 【００２８】 第１のトランジスタ３１ａのエミッタ及び第２のトランジスタ３１ｂのコレクタはトランス４０の１次側コイルの一方の端子に接続されており、第３のトランジスタ３１ｃのエミッタ及び第４のトランジスタ３１ｄのコレクタはトランス４０の１次側コイルの他方の端子に接続されている。 （中略） 【００３０】 ここで、車両に搭載される電気機器の接地電位はフローティング電位であり、車両外部の電源と車載バッテリ２とを絶縁する必要がある。トランス４０は、車両外部の電源と車載バッテリ２とを絶縁するためのものである。トランス４０の二次側コイルは、ＡＣ／ＤＣ変換部５０の第１の入出力端子対５０Ｔ１，５０Ｔ２に接続されている。 【００３１】 ＡＣ／ＤＣ変換部５０は、バッテリ充電時には整流回路として機能し、バッテリ放電時にはインバータ回路として機能する。ＡＣ／ＤＣ変換部５０は、第１〜第４のｎ型トランジスタ（スイッチング素子）５１ａ〜５１ｄ及び第１〜第４のダイオード（整流素子）５２ａ〜５２ｄを含むフルブリッジ回路によって構成されている。なお、第１〜第４のトランジスタ５１ａ〜５１ｄとしては、ＩＧＢＴやＭＯＳＦＥＴ等の大電力用トランジスタを用いることができる。本実施形態では、第１〜第４のトランジスタ５１ａ〜５１ｄとしてＩＧＢＴを用いた場合を例示する。 （中略） 【００３５】 このＡＣ／ＤＣ変換部５０の第２の入出力端子対５０Ｔ３，５０Ｔ４間には、コンデンサ５５が電気的に接続されている。また、ＡＣ／ＤＣ変換部５０の第２の入出力端子対５０Ｔ３，５０Ｔ４は、それぞれ第２のシステム入出力端子対Ｔ３，Ｔ４に接続されている。 【００３６】 また、ＡＣ／ＤＣ変換部２０の第１〜第４のトランジスタ２３ａ〜２３ｄ、ＤＣ／ＡＣ変換部３０の第１〜第４のトランジスタ３１ａ〜３１ｄ、及び、ＡＣ／ＤＣ変換部５０の第１〜第４のトランジスタ５１ａ〜５１ｄ各々のゲートは、制御部６０に接続されている。制御部６０は、これらのトランジスタにおけるコレクタ−エミッタ間の導通状態を制御する制御電圧（又は制御電流）を生成する。これらの制御電圧は、絶縁電源７１〜７６に供給される。 （中略） 【００５４】 なお、本発明は上記した本実施形態に限定されることなく種々の変形が可能である。例えば、本実施形態では、ＡＣ／ＤＣ変換部（第３の電力変換部）２０、ＤＣ／ＡＣ変換部（第１の電力変換部）３０、及び、ＡＣ／ＤＣ変換部（第２の電力変換部）を備え、ＡＣ／ＤＣ変換を行う充放電システムを例示したが、本発明の特徴は、ＡＣ／ＤＣ変換部（第３の電力変換部）２０を備えず、ＤＣ／ＤＣ変換を行う充放電システムにも適用可能である。この種のＤＣ／ＤＣ変換型の充放電システムは、例えば急速充電を行う場合（充電）や、系統電源（商用電源）との連携を行うＰＣＳに車載バッテリを接続する場合（放電）に適用されることが検討されている。 （中略） 【００５６】 また、本実施形態では、車載バッテリ等の充放電を行う大電力系の充放電システムを例示したが、携帯端末等のバッテリの充放電を行う小電力系の充放電システムにも適用可能である。」 （当審注：段落【００２６】の「ＡＣ／ＤＣ変換部３０」は「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」の誤記と認める。） 「図１  」 （２）上記記載並びに当業者の技術常識を考慮すると、以下のことがいえる。 ア 段落【０００１】によれば、引用文献１には、「充放電システム」が記載されている。 イ 段落【００１８】によれば、充放電システム１は、第１のシステム入出力端子対Ｔ１，Ｔ２が充電口であり、第２のシステム入出力端子対Ｔ３，Ｔ４がバッテリ２に接続される。 ウ 段落【００１９】によれば、充放電システム１は、ノイズフィルタ１０と、ＡＣ／ＤＣ変換部２０と、コンデンサ２５と、ＤＣ／ＡＣ変換部３０と、トランス４０と、ＡＣ／ＤＣ変換部５０と、制御部６０とを備えている。 エ 図１によれば、第１のシステム入出力端子対Ｔ１，Ｔ２と第２のシステム入出力端子対Ｔ３，Ｔ４との間に、ノイズフィルタ１０、ＡＣ／ＤＣ変換部２０、コンデンサ２５、ＤＣ／ＡＣ変換部３０、トランス４０、及びＡＣ／ＤＣ変換部５０が、この順に接続されることが見て取れる。 オ 段落【００２０】によれば、ノイズフィルタ１０は、第１のシステム入出力端子対Ｔ１，Ｔ２に供給される商用交流電力のノイズを除去するためのものであり、ノイズが除去された交流電力は、ＡＣ／ＤＣ変換部２０へ供給される。 また、上記段落【００２１】、【００２５】によれば、ＡＣ／ＤＣ変換部２０は、整流回路として機能し、コンデンサ２５及びＤＣ／ＡＣ変換部３０の第１の入出力端子対３０Ｔ１，３０Ｔ２に接続されている。 そして、一般に整流回路の後段のコンデンサは整流回路で変換された信号を平滑化するものであるから、前記コンデンサ２５は整流回路として機能する前記ＡＣ／ＤＣ変換部２０で整流された信号を平滑化するものといえる。 してみると、引用文献１に記載されたＤＣ／ＡＣ変換部３０の第１の入出力端子対３０Ｔ１，３０Ｔ２には、充電口（第１のシステム入出力端子対Ｔ１、Ｔ２）から入力されノイズフィルタ１０でノイズが除去された交流電流をＡＣ／ＤＣ変換部２０で整流しコンデンサ２５で平滑化した直流電流が入力されるといえる。 カ 段落【００２６】によれば、ＤＣ／ＡＣ変換部３０は、インバータ回路として機能し、第１ないし第４のｎ型トランジスタ３１ａないし３１ｄを含むフルブリッジ回路によって構成されている。 また、上記段落【００３６】によれば、ＤＣ／ＡＣ変換部３０の第１〜第４のトランジスタ３１ａ〜３１ｄのゲートが制御部６０に接続され、制御部６０はこれらのトランジスタを制御するから、フルブリッジ回路は制御部６０により制御されるといえる。 キ 段落【００２８】によれば、第１ないし第４のトランジスタ３１ａないし３１ｄは、トランス４０の１次側コイルに接続されているから、第１ないし第４のトランジスタ３１ａないし３１ｄを含むフルブリッジ回路によって構成されるＤＣ／ＡＣ変換部３０はトランス４０の１次側コイルに接続されているといえる。 ク 段落【００３０】によれば、トランス４０は、外部の電源とバッテリ２とを絶縁するためのものであり、トランス４０の二次側コイル（以下、「２次側コイル」という。）は、ＡＣ／ＤＣ変換部５０に接続されている。 ケ 段落【００２８】、【００３０】によれば、トランス４０は、１次側コイルと２次側コイルを含むといえる。 コ 段落【００３１】、【００３５】によれば、ＡＣ／ＤＣ変換部５０は、整流回路として機能し、第２のシステム入出力端子対Ｔ３，Ｔ４に接続されている。 サ 段落【００２７】、【００２８】、【００３６】によれば、第１のトランジスタ３１ａは、コレクタが第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１に、エミッタがトランス４０の１次側コイルの一方の端子に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続されている。 シ 段落【００２７】、【００３６】によれば、第２のトランジスタ３１ｂは、コレクタが第１のトランジスタ３１ａのエミッタに、エミッタが第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続されている。 ス 段落【００２７】、【００２８】、【００３６】によれば、第３のトランジスタ３１ｃは、コレクタが第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１に、エミッタがトランス４０の１次側コイルの他方の端子に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続されている。 セ 段落【００２７】、【００３６】によれば、第４のトランジスタ３１ｄは、コレクタが第３のトランジスタ３１ｃのエミッタに、エミッタが第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続されている。 ソ 段落【００５４】によれば、充放電システム１は、ＡＣ／ＤＣ変換部２０を備えず、ＤＣ／ＤＣ変換を行う充放電システムに適用可能である。 タ 段落【００５６】によれば、充放電システム１は、携帯端末等のバッテリの充放電を行う小電力系の充放電システムにも適用可能であるから、携帯端末のバッテリの充放電を行う充放電システム１といえる。 （３）上記アないしタによれば、引用文献１には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。 「第１のシステム入出力端子対Ｔ１，Ｔ２が充電口であり、第２のシステム入出力端子対Ｔ３，Ｔ４がバッテリ２に接続され、 ノイズフィルタ１０と、ＡＣ／ＤＣ変換部２０と、コンデンサ２５と、ＤＣ／ＡＣ変換部３０と、トランス４０と、ＡＣ／ＤＣ変換部５０と、制御部６０とを備え、 第１のシステム入出力端子対Ｔ１，Ｔ２と第２のシステム入出力端子対Ｔ３，Ｔ４との間に、ノイズフィルタ１０、ＡＣ／ＤＣ変換部２０、コンデンサ２５、ＤＣ／ＡＣ変換部３０、トランス４０、及びＡＣ／ＤＣ変換部５０の順に接続され、 ＤＣ／ＡＣ変換部３０の第１の入出力端子対３０Ｔ１，３０Ｔ２には、充電口から入力されノイズフィルタ１０でノイズが除去された交流電流をＡＣ／ＤＣ変換部２０で整流しコンデンサ２５で平滑化した直流電流が入力され、 ＤＣ／ＡＣ変換部３０は、インバータ回路として機能し、第１ないし第４のｎ型トランジスタ３１ａないし３１ｄを含むフルブリッジ回路によって構成され、フルブリッジ回路は制御部６０により制御され、 トランス４０は、１次側コイルと２次側コイルを含み、 ＤＣ／ＡＣ変換部３０はトランス４０の１次側コイルに接続され、 トランス４０は、外部の電源とバッテリ２とを絶縁するためのものであり、 トランス４０の２次側コイルは、ＡＣ／ＤＣ変換部５０に接続され、 ＡＣ／ＤＣ変換部５０は、整流回路として機能し、第２のシステム入出力端子対Ｔ３，Ｔ４に接続され、 第１のトランジスタ３１ａは、コレクタが第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１に、エミッタがトランス４０の１次側コイルの一方の端子に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続され、 第２のトランジスタ３１ｂは、コレクタが第１のトランジスタ３１ａのエミッタに、エミッタが第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続され、 第３のトランジスタ３１ｃは、コレクタが第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１に、エミッタがトランス４０の１次側コイルの他方の端子に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続されており、 第４のトランジスタ３１ｄは、コレクタが第３のトランジスタ３１ｃのエミッタに、エミッタが第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続され、 ＡＣ／ＤＣ変換部２０を備えず、ＤＣ／ＤＣ変換を行う充放電システムに適用可能な、 携帯端末のバッテリの充放電を行う充放電システム１。」 ２ 引用文献２ （１）当審拒絶理由に引用された引用文献２（特開２０１２−１１０２１１号公報）には、以下の事項が記載されている。なお、下線は当審で付したものである。 「【００２０】 以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の実施形態に係る電力伝送システムを車両充電設備に適用した例を示す図である。本発明の電力伝送システムは、例えば、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）などの車両への充電のためのシステムに用いるのに好適である。そこで、図１に示すような車両充電設備への適用例を用いて以下説明する。なお、本発明の電力伝送システムは、車両充電設備以外の電力伝送にももちろん用いることが可能である。 （中略） 【００５９】 次に、本発明の他の実施形態について説明する。先の実施形態においてはスイッチング素子を２つ用いたハーフブリッジ方式のインバーター回路によって矩形波を生成していたが、他の実施形態においては、スイッチング素子を４つ用いたフルブリッジ方式のインバーター回路によって矩形波を生成する。 【００６０】 図７は本発明の他の実施形態に係る電力伝送システムにおける電力伝送部を説明する図であり、図８は本発明の他の実施形態に係る電力伝送システムにおけるスイッチング素子のオンオフ制御を示す図である。 【００６１】 本実施形態においては、直列接続されたスイッチング素子ＳＷ１とスイッチング素子ＳＷ４との間の接続部Ｔ１と、直列接続されたスイッチング素子ＳＷ２とスイッチング素子ＳＷ３との間の接続部Ｔ２とが、電力伝送路ＣＡを介して、送電側磁気共鳴アンテナ部１２０に接続される構成となっており、図８に示すように、スイッチング素子ＳＷ１とスイッチング素子ＳＷ４がオンのとき、スイッチング素子ＳＷ２とスイッチング素子ＳＷ３がオフとされ、スイッチング素子ＳＷ１とスイッチング素子ＳＷ４がオフのとき、スイッチング素子ＳＷ２とスイッチング素子ＳＷ３がオンとされることで、接続部Ｔ１と接続部Ｔ２との間に矩形波の交流電圧を発生させる。」 図７ 「  」 （２）上記記載並びに当業者の技術常識を考慮すると、以下のことがいえる。 ア 上記段落【００２０】によれば、上記引用文献２には、充電のためのシステムが記載されている。 イ 上記段落【００５９】、【００６１】によれば、スイッチング素子を４つ用いたフルブリッジ方式のインバータ回路によって矩形波の交流電圧が生成され、図７によれば、該交流電圧をコイルに供給することが読み取れる。 ウ 図７によれば、フルブリッジ方式のインバータ回路のスイッチング素子ＳＷ３及びＳＷ４の低電位側が接地されていることが見て取れる。 （３）以上によれば、引用文献２には次の技術が記載されている。 「スイッチング素子を４つ用いたフルブリッジ方式のインバータ回路によって生成された交流電圧をコイルに供給する充電のためのシステムにおいて、前記インバータ回路の２つのスイッチング素子の低電位側を接地すること。」 第５ 対比・判断 １ 対比 （１）本願発明と引用発明とを対比する。 ア 引用発明の「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」は、「インバータ回路」として機能するものであるから、入力された直流電流を交流電流に変換することは明らかである。よって、引用発明の「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」は、本願発明の「第一の電流を受け、前記第一電流を変化した大きさ及び／又は方向を有する第二電流に転換するように構成され、前記第一電流は直流電流であ」る「第一回路」に相当する。 また、引用発明の「トランス４０」は、「１次側コイルと２次側コイルを含」むものであり、「トランス４０」の「１次側コイル」と「２次側コイル」が磁気的に結合されていることは明らかであるから、本願発明の「磁気結合素子」に相当する。 そして、引用発明の「ＡＣ／ＤＣ変換部５０」は「トランス４０の２次側コイル」「に接続され」、「整流回路として機能」するから、本願発明の「磁気結合素子」が「第二電流を利用」し「生成」した「第三電流を直流電流に調整するように構成され」た「第二回路」に相当する。 さらに、引用発明では、「ＤＣ／ＡＣ変換部３０、トランス４０、及びＡＣ／ＤＣ変換部５０の順に接続され」るから、ＤＣ／ＡＣ変換部３０、トランス４０、及びＡＣ／ＤＣ変換部５０が電気的に直列に接続されることは明らかであり、また、「充放電システム１」は、バッテリの充電を行うものであるから、充電回路といえる。 したがって、引用発明の「ＤＣ／ＡＣ変換部３０、トランス４０、及びＡＣ／ＤＣ変換部５０の順に接続され」る「充放電システム１」は、本願発明の「直列に接続された第一回路と、磁気結合素子と、第二回路と、を含む充電回路」に相当する。 イ 引用発明の「充放電システム１」の「充電口」は、本願発明の「充電インタフェース」に相当する。 また、引用発明において、「直流電流が入力され」、「インバータ回路として機能」する「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」は、入力された直流電流を交流電流に変換することは明らかであるから、引用発明と本願発明とは、「第一回路」が「第一電流を受け、前記第一電流を変化した大きさ及び／又は方向を有する第二電流に転換するように構成され、前記第一電流は直流電流であ」る点で共通する。 ただし、本願発明の「第一回路」は「充電インタフェースから第一電流を受け」るのに対し、引用発明の「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」は「充電口から入力されノイズフィルタ１０でノイズが除去された交流電流をＡＣ／ＤＣ変換部２０で整流しコンデンサ２５で平滑化した直流電流が入力され」る点で相違する。 ウ 引用発明の「トランス４０は、１次側コイルと２次側コイルを含む」ことは、本願発明の「磁気結合素子は、第一コイルと、第二コイルとを含」むことに相当する。 エ 引用発明の「トランス４０」は「１次側コイルと２次側コイルを含」むから、「１次側コイル」に「インバータ回路として機能」する「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」から電流が流れると、トランスの動作として、電磁誘導により「２次側コイル」に電流が誘導されることは明らかである。そして、引用発明の「トランス４０」が「２次側コイル」に電流を誘導することは、本願発明の「磁気結合素子」が「第三電流を生成するために、変化した大きさ及び／又は方向を有する前記第二電流を利用することにより、電磁誘導の仕方で前記第一コイルから前記第二コイルまでエネルギーを転換するように構成される」ことに相当する。 オ また、本願発明の「前記第一回路が故障時に、前記第一回路と前記第二回路とは前記磁気結合素子によって分離され」ることは、本願明細書の段落【００３０】の「本発明の実施形態において、容易に破壊するスイッチトランジスタ（ＭＯＳトランジスタのような）は第一回路内に配置される。スイッチトランジスタの破壊が生じる場合、第一回路はスイッチトランジスタを介してＤＣをＡＣに転換することができない。これにより、充電インタフェースにおけるＤＣ入力は充電インタフェースの後続のコンポーネント又はバッテリーに直接に与えられる。しかし、第一回路と第二回路の間に配置された磁気結合素子により、充電回路のＤＣ電流路を切断することができる。すなわち、第一回路におけるスイッチトランジスタは破壊され、又は故障された場合であっても充電インタフェースにおけるＤＣ入力を第二回路に流すことができず」との記載からすれば、第一回路内に配置されたスイッチトランジスタが破壊された場合、直流電流が入力されても、磁気結合素子によって直流電流路が切断されることを意味する。 そして、引用発明において、「トランス４０の１次側コイル」は「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」に接続され、「トランス４０の２次側コイル」は「ＡＣ／ＤＣ変換部５０」に接続され、「１次側コイルと２次側コイルを含」む「トランス４０」は「外部の電源とバッテリ２とを絶縁するためのものであ」るから、「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」を構成する「第１ないし第４のｎ型のトランジスタ３１ａないし３１ｄ」が破壊され、直流電流が「トランス４０」の「１次側コイル」に入力された場合でも、「トランス４０」は「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」と「ＡＣ／ＤＣ変換部５０」との間を直流的に分離、即ち、直流電流の電流路を切断することは明らかである。 よって、引用発明において、「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」を構成する「第１ないし第４のｎ型のトランジスタ３１ａないし３１ｄ」が破壊され、直流電流が入力された場合でも、「トランス４０」は「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」と「ＡＣ／ＤＣ変換部５０」との間を直流的に分離することは、本願発明の「前記第一回路が故障時に、前記第一回路と前記第二回路とは前記磁気結合素子によって分離され、それにより前記第一電流は前記第二回路に出力されず」に相当する構成を備える。 カ 引用発明の「ＡＣ／ＤＣ変換部５０は、整流回路として機能」することは、本願発明の「第二回路」が「前記第三電流を直流電流に調整するように構成され」ることに相当する。 キ 引用発明の「１次側コイル」と「２次側コイル」を含む「トランス４０」が、「携帯端末のバッテリの充放電を行う充放電システム１」に備えられるものであることは、本願発明の「磁気結合素子」が「前記第一コイルと前記第二コイルとを物理的に閉じられた回路の中に備えている」ことに相当する。 ク 引用発明の「フルブリッジ回路」は、本願発明の「フルブリッジ回路」」に相当する。また、引用発明の「制御部６０」は、「フルブリッジ回路」を制御するから、本願発明の「フルブリッジ回路を制御する制御回路」に相当する。 よって、引用発明の「フルブリッジ回路によって構成され」る「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」と「フルブリッジ回路」を制御する「制御部６０」とを併せた構成は、本願発明の「フルブリッジ回路」と「前記フルブリッジ回路を制御する制御回路」とを含む「第一回路」に相当する。 ケ 引用発明の「フルブリッジ回路」が「第１ないし第４のｎ型トランジスタ３１ａないし３１ｄを含む」ことは、本願発明の「前記フルブリッジ回路は、第一スイッチトランジスタと、第二スイッチトランジスタと、第三スイッチトランジスタと、第四スイッチトランジスタと、を含」むことに相当する。 コ 引用発明の「第１ないし第４のトランジスタ３１ａないし３１ｄ」の「コレクタ」、「エミッタ」及び「ゲート」は、本願発明の第一ないし第四スイッチトランジスタの「第一端」、「第二端」及び「制御端」にそれぞれ相当する。また、引用発明の「１次側コイルの一方の端子」及び「１次側コイルの他方の端子」は、本願発明の「第一コイルの第一端」及び「第一コイルの第二端」に相当する。 サ 上記コを踏まえれば、引用発明の「第３のトランジスタ３１ｃ」は、「コレクタが第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１に、エミッタがトランス４０の１次側コイルの他方の端子に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続されて」いるから、本願発明の「第一スイッチトランジスタ」に相当するとともに、「第一端と、前記第一コイルの第二端に接続される第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、を有」する点で共通する。 ただし、本願発明の「第一スイッチトランジスタ」の「第一端」は「前記充電インタフェースに接続されるように構成される」のに対して、引用発明の「第３のトランジスタ３１ｃ」の「コレクタ」は「第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１」に接続されている点で相違する。 シ 引用発明の「第４のトランジスタ３１ｄ」は、「コレクタが第３のトランジスタ３１ｃのエミッタに、エミッタが第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続されている」から、本願発明の「第二スイッチトランジスタ」に相当するとともに、「前記第一スイッチトランジスタの第二端に接続される第一端と、第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、を有」する点で共通する。 ただし、本願発明の「第二スイッチトランジスタ」の「第二端」は「接地されるように構成される」のに対して、引用発明の「第４のトランジスタ３１ｄ」の「エミッタ」は「第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２」に接続されている点で相違する。 ス 引用発明の「第１のトランジスタ３１ａ」は、「コレクタが第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１に、エミッタがトランス４０の１次側コイルの一方の端子に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続されて」いるから、本願発明の「第三スイッチトランジスタ」に相当するとともに、「第一端と、前記第一コイルの第一端に接続される第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、を有」する点で共通する。 ただし、本願発明の「第三スイッチトランジスタ」の「第一端」は「充電インタフェースに接続されるように構成される」のに対して、引用発明の「第１のトランジスタ３１ａ」の「コレクタ」は「第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１」に接続されている点で相違する。 セ 引用発明の「第２のトランジスタ３１ｂ」は、「コレクタが第１のトランジスタ３１ａのエミッタに、エミッタが第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２に、ゲートが制御部６０にそれぞれ接続されて」いるから、本願発明の「第四スイッチトランジスタ」に相当するとともに、「前記第三スイッチトランジスタの第二端に接続される第一端と、第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、を有する」点で共通する。 ただし、本願発明の「第四スイッチトランジスタ」の「第二端」は「接地されるように構成される」のに対して、引用発明の「第２のトランジスタ３１ｂ」の「エミッタ」は「第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２」に接続されている点で相違する。 ソ 引用発明の「携帯端末のバッテリの充放電を行う充放電システム１」は、携帯端末のバッテリの充電を行うから、本願発明の「移動端末の充電回路」に相当する。 （２）アないしソによれば、本願発明と引用発明との一致点、及び、相違点は以下のとおりである。 （一致点） 「直列に接続された第一回路と、磁気結合素子と、第二回路と、を含む充電回路であって、 前記第一回路は、第一電流を受け、前記第一電流を変化した大きさ及び／又は方向を有する第二電流に転換するように構成され、前記第一電流は直流電流であり、 前記磁気結合素子は、第一コイルと、第二コイルとを含み、 前記磁気結合素子は、第三電流を生成するために、変化した大きさ及び／又は方向を有する前記第二電流を利用することにより、電磁誘導の仕方で前記第一コイルから前記第二コイルまでエネルギーを転換するように構成されるとともに、前記第一回路が故障時に、前記第一回路と前記第二回路とを分離するように構成され、それにより前記第一電流は前記第二回路に出力されず、 前記第二回路は、前記第三電流を直流電流に調整するように構成され、 前記磁気結合素子は、前記第一コイルと前記第二コイルとを物理的に閉じられた回路の中に備え、 前記第一回路は、フルブリッジ回路と、前記フルブリッジ回路を制御する制御回路と、を含み、 前記フルブリッジ回路は、第一スイッチトランジスタと、第二スイッチトランジスタと、第三スイッチトランジスタと、第四スイッチトランジスタと、を含み、 前記第一スイッチトランジスタは、第一端と、前記第一コイルの第二端に接続される第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、を有し、 前記第二スイッチトランジスタは、前記第一スイッチトランジスタの第二端に接続される第一端と、第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、 を有し、 前記第三スイッチトランジスタは、第一端と、前記第一コイルの第一端に接続される第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、を有し、 前記第四スイッチトランジスタは、前記第三スイッチトランジスタの第二端に接続される第一端と、第二端と、前記制御回路に接続される制御端と、 を有する、移動端末の充電回路。」 （相違点１） 本願発明の「第一回路」は「充電インタフェースから第一電流を受け」るのに対し、引用発明の「ＤＣ／ＡＣ変換部３０」は「充電口から入力され、ノイズフィルタ１０でノイズが除去された交流電流をＡＣ／ＤＣ変換部２０で整流しコンデンサ２５で平滑化した直流電流が入力され」る点。 （相違点２） 本願発明の「第三スイッチトランジスタ」及び「第一スイッチトランジスタ」の「第一端」は「前記充電インタフェースに接続されるように構成される」のに対して、引用発明の「第１のトランジスタ３１ａ」及び「第３のトランジスタ３１ｃ」の「コレクタ」は「第１の入出力端子対の一方３０Ｔ１」に接続されている点。 （相違点３） 本願発明の「第四スイッチトランジスタ」及び「第二スイッチトランジスタ」の「第二端」は「接地されるように構成される」のに対して、引用発明の「第２のトランジスタ３１ｂ」及び「第４のトランジスタ３１ｄ」の「エミッタ」は「第１の入出力端子対の他方３０Ｔ２」に接続されている点。 ２ 相違点に対する判断 （１）相違点３について 事案に鑑み、まず、相違点３について検討する。 引用文献２には、スイッチング素子を４つ用いたフルブリッジ方式のインバータ回路によって生成された交流電圧をコイルに供給する充電のためのシステムにおいて、前記インバータ回路の２つのスイッチング素子の低電位側を接地する技術が記載されている。（上記「第４ ２」を参照。） そして、回路の低電位側を接地することは例示するまでもなく周知の技術であるから、引用発明のフルブリッジ回路において、引用文献２に記載された技術のように、引用発明のフルブリッジ回路の低電位側である第２のトランジスタ３１ｂ及び第４のトランジスタ３１ｄのエミッタを接地することにより、相違点３に係る本願発明の発明特定事項のようにすることは、当業者が適宜なし得たことである。 （２）相違点１及び２について 引用発明は、「ＡＣ／ＤＣ変換部２０を備えず、ＤＣ／ＤＣ変換を行う充放電システムにも適用可能」であり、引用文献１の段落【００２０】によれば、ノイズフィルタ１０は、第１のシステム入出力端子対Ｔ１，Ｔ２に供給される商用交流電力のノイズを除去するためのものであることからすれば、引用発明の「充電口」に直接「ＤＣ／ＡＣ変換部３０の第１の入出力端子対３０Ｔ１、３０Ｔ２」を接続し、該「充電口」から直流電流を入力することは当業者が適宜なし得たことである。 そして、引用発明において、「充電口」に直接「ＤＣ／ＡＣ変換部３０の第１の入出力端子対３０Ｔ１、３０Ｔ２」を接続することにより、「第１のトランジスタ３１ａ」及び「第３のトランジスタ３１ｃ」の「コレクタ」が「充電口」に電気的に接続されることは明らかである。 よって、引用発明に基づいて、相違点１及び相違点２に係る本願発明の発明特定事項のようにすることは当業者が適宜なし得たことである。 （３）小括 以上から、相違点１ないし相違点３に係る構成は、引用発明及び引用文献２に記載された技術事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。 第７ 審判請求人の主張について （１）請求人は、令和３年５月２０日提出の意見書において、 ア「引用文献１には、車載バッテリー等の大電力系の充放電システムの具体的な特徴は記載されているが、携帯端末等のバッテリーの充放電を行う小電力系の充放電システムに適用した場合における具体的な構成については記載されていない。」、 イ「引用文献１に記載された発明は、電動車両に搭載された蓄電装置の充放電システムであり、引用文献２に記載された発明は、ワイヤレスで電力を伝送する電力伝送システムに関するものであり、それぞれの技術分野が本願発明における移動端末の充電方法又は装置という技術分野とは全く相違している。そして、引用文献１に記載された発明は、電動車両の蓄電装置の充放電システムの小型化を目的としており、引用文献２に記載された発明は、電力伝送システムにおけるスイッチングロスを低減し、電力伝送効率の悪化を抑制することを目的としており、本願発明における、移動端末の充電回路の信頼性を向上させるという目的とは相違している。よって、当業者がこのような引用文献１に記載された発明と引用文献２に記載された発明とを組み合わせることを動機付ける記載は、引用文献１、２のいずれにおいても存在しない。」、 と主張する。 （２）しかしながら、引用文献１の段落【００５６】には、「本実施形態では、車載バッテリ等の充放電を行う大電力系の充放電システムを例示したが、携帯端末等のバッテリの充放電を行う小電力系の充放電システムにも適用可能である。」と記載されていることから、引用文献１において、「携帯端末のバッテリの充放電を行う充放電システム１」である引用発明が記載されているといえる。 また、引用発明と引用文献２に記載された技術とは、インバータ回路から交流をコイルに供給するという共通の機能を有していることから、引用発明と引用文献２に記載された技術とを組み合わせる動機付けが存在することは明らかであって、引用発明に対する引用文献２に記載されたインバータ回路のスイッチング素子の低電位側を接地する技術の組み合わせは引用発明の小型化という目的の妨げにならない。 よって、請求人の主張アおよび主張イは採用できない。 第８ むすび 以上のとおり、本願の請求項６に係る発明は、引用文献１に記載された発明及び引用文献２に記載された技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないから、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。 よって、結論のとおり審決する。 |
| 別掲 |
（行政事件訴訟法第４６条に基づく教示） この審決に対する訴えは、この審決の謄本の送達があった日から３０日（附加期間がある場合は、その日数を附加します。）以内に、特許庁長官を被告として、提起することができます。 審判長 山田 正文 出訴期間として在外者に対し９０日を附加する。 |
| 審理終結日 | 2021-09-08 |
| 結審通知日 | 2021-09-10 |
| 審決日 | 2021-09-28 |
| 出願番号 | P2019-025860 |
| 審決分類 |
P
1
8・
121-
WZ
(H02J)
|
| 最終処分 | 02 不成立 |
| 特許庁審判長 |
山田 正文 |
| 特許庁審判官 |
永井 啓司 畑中 博幸 |
| 発明の名称 | 充電回路及び移動端末 |
| 代理人 | 中村 行孝 |
| 代理人 | 吉元 弘 |
| 代理人 | 関根 毅 |
| 代理人 | 朝倉 悟 |