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審決分類 審判 全部申し立て 2項進歩性  B23P
管理番号 1384051
総通号数 5 
発行国 JP 
公報種別 特許決定公報 
発行日 2022-05-27 
種別 異議の決定 
異議申立日 2021-01-20 
確定日 2022-04-18 
異議申立件数 1 
事件の表示 特許第６７２５７５１号発明「ターボ機械インペラーを製造するための方法」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。 
結論 特許第６７２５７５１号の請求項１ないし４に係る特許を取り消す。 特許第６７２５７５１号の請求項５に係る特許を維持する。 
理由 第１ 手続の経緯
特許第６７２５７５１号の請求項１−５に係る特許についての出願は、平成２９年１０月２６日に出願され、令和２年６月２９日にその特許権の設定登録がされ、令和２年７月２２日に特許掲載公報が発行された。
その特許について、令和３年１月２０日に特許異議申立人ディエムジー・モリ・ウルトラソニック・レーザーテック・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング（以下、「申立人」という。）による特許異議の申立てがされた。
当審は令和３年６月３０日付けで取消理由を通知し、期間を指定して意見書を提出する機会を与えたが、特許権者は応答しなかった。

第２ 本件発明
特許第６７２５７５１号の請求項１−５の特許に係る発明（請求項１の特許に係る発明を「本件発明１」、同様に請求項２−５の特許に係る発明を、それぞれ「本件発明２」−「本件発明５」という。）は、それぞれ、その特許請求の範囲の請求項１−５に記載された次の事項により特定されるとおりのものである。

「【請求項１】
半径方向内側ハブ本体（１４ａ）と、半径方向外側シュラウド本体（１４ｂ）と、前記ハブ本体（１４ａ）と前記シュラウド本体（１４ｂ）との間に延在する動翼（１４ｃ）と、を備えるターボ機械インペラー（１４）を製造するための方法であって、前記動翼（１４ｃ）と、前記ハブ本体（１４ａ）と、前記シュラウド本体（１４ｂ）とは一体型モノリシックアセンブリとして具現化され、前記方法は、少なくとも、
ブランク（１０）を提供するステップと、
前記ハブ本体、前記シュラウド本体および前記動翼の基本輪郭（１１ａ，１１ｂ，１１ｃ）を形成するために、前記ブランク（１０）をフライス加工するステップと、
形成された基本輪郭上で、堆積溶着を行い、かつ、堆積溶着によって形成された部分（１５ｎ）に対してそれに続くフライス加工を行うことを少なくとも１回実施するステップと
を備える方法において、
前記ターボ機械インペラーの半径方向における堆積溶着およびそれに続くフライス加工は、半径方向内側から半径方向外側への方向、半径方向外側から半径方向内側への方向、または両方の方向において複数回実施される、方法。
【請求項２】
堆積溶着によって形成された部分（１５ｎ）に対して、堆積溶着およびそれに続くフライス加工を実施することを複数回繰り返すことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記ブランク（１０）のフライス加工と、前記堆積溶着と、前記それに続くフライス加工とは、フライス加工のための少なくとも一つのツールおよび堆積溶着のための少なくとも一つのツールの両方を含む同一の機械ツールにおいて実施されることを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
堆積溶着はレーザー堆積溶着またはレーザー焼結として実施されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
前記堆積溶着中、金属合金材料がフライス加工されたブランク（１１，１２ｎ）上に堆積させられ、これは前記ブランク（１０）の金属合金材料とは異なることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の方法。」

第３ 取消理由の概要
請求項１−４に係る特許に対して、当審が令和３年６月３０日付けの取消理由通知において特許権者に通知した取消理由の要旨は、次のとおりである。
本件発明１−４は、甲第１号証及び甲第３号証に記載された発明、又は甲第２号証及び甲第３号証に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、請求項１−４に係る特許は特許法第29条第2項の規定に違反してされたものである。
よって、請求項１−４に係る特許は、取り消されるべきものである。

第４ 引用文献の記載
甲第１−３号証の記載内容については、特許異議申立書の各甲号証の後ろに添付されている翻訳文を用いる。下線は当審で付与した。
また、以下、甲第１号証を「甲１」といい、同様に甲第２−１２号証を、それぞれ「甲２」−「甲１２」という。

１ 甲１（欧州特許出願公開第２６６９０４２号明細書）の記載事項
甲１には以下の事項が記載されている。
（１）明細書
「【０００１】
本発明は、それぞれのカテゴリの独立請求項の前提部に記載の切削加工装置によって少なくとも１つの内部空洞を有する工作物を製造する方法、及びこの方法で製造される工作物に関する。
【０００２】
回転する羽根車、ポンプ羽根車、インペラ、ならびにポンプの固定状態のディフューザ又は案内羽根、コンプレッサ、圧縮機、あるいはタービンが１つのブランクから切削加工によって作り出されることが知られている。その際、ブランクは中実材料であってもよいし、又は一次成形プロセスによってすでに予備加工されていてもよい。
・・・・・
【０００９】
したがって本発明の課題はこの従来技術を出発点として、特にジオメトリの理由から一体切削加工での製造が可能でない工作物も製造可能な、切削加工装置によって少なくとも１つの内部空洞を有する工作物を製造する方法を提案することであり、方法は、運転状態における工作物の高い信頼性を可能にすべきである。さらに、方法により相応の工作物が提案される。
・・・・・
【００２６】
本発明による方法は、切削加工装置によって、少なくとも１つの空洞を有する工作物を製造するために用いられる。以下において、工作物がターボ機械のクローズドインペラ（羽根車）である場合の実施のために重要な一例について例示的特徴を挙げて説明する。図１は、全体に参照符号１が付されたインペラの斜視図を示す。図２は、より良く理解するための、運転中にインペラ１が周りを回転する回転軸線Ａに沿うインペラ１の断面図を示す。インペラ１は、それ自体知られているようにハブディスク２を備え、通常、インペラは、このハブディスクで図示されない軸に組み付け、又は取り付けられているインペラは、ハブディスク２上に配置された複数の羽根３と、これらの羽根３の、ハブディスク２から離反した側、若しくは縁を少なくとも部分的に覆うカバーディスク４とをさらに有している。その際、図示によれば（図２）、カバーディスク４は、回転軸線Ａによって設定された軸方向に関してハブディスク２よりも高いところに延在する。そのことによって、図示によれば羽根３の上方に内部空間６が形成されこの内部空間は、周方向に関してカバーディスク４によって画定されている。したがって、２つの隣り合う羽根３間にそれぞれ内部空洞７が存在し、内部空洞の各々がここでは閉流路７として形成されており、この閉流路はそれぞれ内部空間６からインペラ１の径方向外側の表面まで延在し、インペラの径方向外側の表面は、カバーディスク４及びハブディスク２の径方向外側の表面４１、２１を含む。したがって閉流路７の各々は画定面８によって包囲されており、この画定面は、それぞれ、２つの隣り合う羽根３の互いに向かい合う表面と、これらの表面間に位置していて、ハブディスク２及びカバーディスク４の互いに向かい合う表面の表面セグメントとから構成される。
・・・・・
【００３５】
次に、インペラ１の製造が以下の手順で行われる。前もって第１サブ体積物及び第２サブモジュール１１若しくは１２間に分離面１０が設定されてから、まず、例えばコンピュータ制御されたフライス工具を備える切削加工装置によってブランクから第１サブ体積物１１が作り出される。その際、ブランクは中実材料であってもよい、又は一次成形プロセスによってすでに予備加工されていてもよい。
【００３６】
第１サブ体積物１１は、製造開始時には中実体であり、次にフライス工具によって所望の最終形状にされる。通常、フライス工具はマニピュレータで誘導され、誘導はコンピュータ支援により行われる。閉流路７の各々を製造するために、この閉流路の、後から画定面８になるところとの間の材料体積物が切削によって除去される。すなわちフライス工具は、２つの隣り合う羽根３の吐出側の表面と吸込側の表面との間、及びハブディスク２とカバーディスク４との間に閉流路７が作り出されるように、ハブディスク２とカバーディスク４との間で誘導される。その際、フライスエ具が流路７の画定面８を損傷させないよう注意が払われる。
【００３７】
このようにしてブランクから第１サブ体積物１１が作り出される。
【００３８】
この実施例では、第２サブ体積物１２は、実質的にリング状体であり、すなわちカバープレート４の一部分である。
・・・・・
【００４０】
第１の変形形態では、第１サブ体積物１１の一体切削加工での製造後に、インペラ１の所望の最終形状が達成されるまで、肉盛り加工法によって分離面１０上に第２サブモジュール１２が構築される。この種の肉盛り加工法は、当業者には十分に知られており、したがって詳しく説明する必要はない。特に、このために肉盛溶接法、特にタングステン不活性ガス溶接（ＷＩＧ）などの不活性ガス法又はレーザ肉盛り溶接、又はプラズマ法などが適している。
・・・・・
【００４５】
自明のことながら、特にジオメトリに応じて、工作物１が２つより多い数のサブ体積物に分けられてもよい。当然のことながら、本発明による方法はクローズドインペラの製造に限定されない。本発明による方法は、例えば、特にポンプ、コンプレッサ、圧縮機、タービンなどのターボ機械におけるあらゆる種類のインペラ若しくは羽根車に、ならびに軸流インペラ及び遠心インペラにも適している。同様に、本発明による方法は、この種のターボ機械における案内羽根又はディフューザにも適している。

（２）図面
「

」
「

」

２ 甲２（米国特許第９１７４４２６号明細書）の記載事項
甲２には以下の事項が記載されている。
（１）明細書
ア 「発明の概要
シュラウド付き遠心インペラは、到達容易な表面の大部分をストック材料に機械加工し、後方ハブ開口部を形成して、到達困難な表面がその開口部を通して機械加工できるようにすることによって、ストック材料から形成される。前方シュラウドは、機械加工プロセス中にブレードおよびシュラウドに剛性を与えるために、完成したシュラウドに必要とされるよりも厚い壁部で機械加工される。後方ハプが取り囲まれた後、前方シュラウドは、その最終厚みに機械加工される。取り囲まれた後方ハブを形成する前に、半完成したシュラウド付きインペラをその溶融温度近くまで加熱し、後方ハブエンクロージャを形成するために添加される材料との強い結合を確保する。」（甲２の第１欄第４４−５７行、並びに翻訳文第１ページ第３１−３９行）

イ 「図１は、ロータディスク１１と、短い軸方向距離および大きい径方向ブレードねじれを有するブレード１２とブレードを取り囲み、インペラの軸方向入口から径方向出口まで延びる別個の通路を形成するシュラウド１３とを有する、本発明のシュラウド付きインペラの側断面図である。図１は、インペラの後方ハブ１４が開いた状態を示す。ブレードを有するインペラは、ストック材料から、後方ハブが開いた状態で機械加工され、したがって、軸方向距離が短く、径方向のブレードのねじれが大きいブレードおよび通路が、開いた軸方向入口および後方開放ハブを通して機械加工できる。後方開放ハブ１４がない場合、これらのブレードは、利用可能な空間から機械加工することができない。極低温液体を圧送するロケットエンジンにおける高速インペラの場合、ストック材料はチタンであろう。ニッケルおよび鋼を使用することもできる。
ブレードを有するインペラおよび後方開放ハブが機械加工されると、ＥＢＭ（電子ビーム溶融）またはＥＢＷ（電子ビーム溶接）または他の材料添加製造などのプロセスを使用してインペラ上にハブ１５を形成することによって後方開放ハブ１４を閉鎖して、完全な単一部品のシュラウド付きインペラを形成する。このシュラウド付きインペラを製造するために、ブレードは、軸方向に過大なサイズで、材料内に機械加工され、後方ハブ１５を形成するＥＢＭまたはＥＢＷプロセスによって部分的に消費される。図２は、後方ハブが開口１４上に形成されたシュラウド付きインペラを示す。
シュラウド付きインペラを形成するために、材料のブロックが最初の機械加工に使用される。しかしながら、出発材料は、機械加工では形成できないインペラの最終形状ほどの半鋳造インペラとすることもできる。次いで、材料のブロックは、シュラウド付きインペラの前方側および後方側が、後方ハブが開いた状態１４で可能な限り形成されるように、機械加工される。入口開口部およびブレードは、前方シュラウド１３が、プレード間に形成された通路を取り囲むように形成される状態で機械加工される。前方シュラウド１３は、まず、機械加工プロセス中にブレードおよび前方シュラウドのために高い剛性を与えるために仕上がった前方シュラウドに必要とされるであろうよりも厚い壁部で機械加工される。通路およびプレードが形成され、後方ハブ１５が追加された後、前方シュラウドは、最終厚みまで再び機械加工される。図１および図２において特定される位置１６は、後方ハブ開口部１４を使用せずにプレードおよび通路を切断するのに工作機械で到達することはほとんど不可能であろう。ブレードの後端は、後方ハプ開口部１４が位置する空間内に延在し、後で添加される材料が後方ハブ１５を形成するよう表面を形成する。次いで、ＥＢＭまたはＥＢＷプロセスを使用して、開口部１４内に後方ハブ１５を形成し、通路を取り囲み、完成したシュラウド付きインペラを形成する。」（甲２の第２欄第１５−６４行、並びに翻訳文第２ページ第３−３４行）

（２）図面
「

「

」

３ 甲３（欧州特許出願公開第３０５３６７７号明細書）の記載事項
甲３には以下の事項が記載されている。
（１）明細書及び特許請求の範囲
「背景
［０００１］ 本明細書に開示されている主題は概してターボローターに関し、より具体的にはターボ機械ローターを製造するためのハイブリッド製造方法に関する。
［０００２］ 現在の製造技術は、航空システムで使用されるファンローターの構成部品上の空気力学面の最適化を制限する場合がある。周知のファンローターはアルミニウムまたはチタン等の金属のブロックから材料を取り除く従来の除去製造を用いて形成される。たとえば、金属のブロックを機械加工することによりファンローターの完成品を製造する場合がある。しかしながら未使用の材料は廃棄されることが多くコストは回収されず、加工プロセスは高コストで時間がかかるものになる場合がある。
簡単な概要
［０００３］ 一局面において、ハブとハブから延在する複複数の羽根とをするローターの製造方法が提供される。この方法は外面を有するハブを提供するステップとハプの外面の上にレーザクラッディングを堆積させることにより復数の羽根を形成するステップとを含む。
・・・・・
［００１４］ 図５は、ハイブリッド付加製造プロセスを実行するための、具体例としてのワークステーション１００の概略図である。ワークステーション１００は、概して、被加工物プラットフォーム１０２と、１つ以上のハプ機械加工装置１０４と、１つ以上のレーザクラッディング装置１０６と、１つ以上の羽根機械加工装置１０８と、測定装置１１０とを含む。
・・・・・
［００１６］ 形成中、部分的に完成した各羽根１４を、レーザクラッディング１０６および羽根機械加工装置１０８に交互に与えてもよい。そのようにして、第１の羽根１４の第１の層２０をハブ１２の上に形成してもよい。次に、装置１０８によってこの第１の層２０を、レーザクラッディング装置１０６が第２の羽根１４の第１の層２０を形成する間に、機械加工してもよい。その後、第１の羽根１４の第２の層２０を、羽根機械加工装置１０８が第２の羽根１４の第１の層２０を機械加工する間に、機械加工した第１の層２０の上に形成してもよい。このプロセスを、複数の層２０を堆積させ機械加工して第１および第２の羽根１４を形成するまで、交互に行ってもよい。その後、さらに他の羽根１４を同じやり方で形成してもよい。・・・・・
・・・・・
【書類名】特許請求の範囲
・・・・・
【請求項３】
前記レーザクラッディングを堆積させるステップは、
前記ハブの外面の上にレーザクラッディングの第１の層（２０）を堆積させるステップと、
次に、前記第１の層（２０）を機械加工するステップと、
前記機械加工した第１の層の上にレーザクラッディングの第２の層（２０）を堆積させるステップと、
次に、前記第２の層を機械加工することにより、前記ハブの外面の上に前記複数の羽根のうちの第１の羽根を形成するステップとを含む、請求項１に記載の方法。」

イ 図面
「

」

第５ 当審の判断
１ 本件発明１−２について
（１）甲１を主引用例としたときの進歩性
甲１には、上記第４の１から、以下の発明（以下、「甲１発明」という。）が記載されており、本件発明１と対比すると、以下のアで一致し、以下のイで相違する。

＜甲１発明＞
「ハブディスク２と、カバーディスク４と、前記ハブディスク２と前記カバーディスク４との間に延在する羽根３と、を備えるインペラ１を製造するための方法であって、前記羽根３と、前記ハブディスク２と、前記カバーディスク４とは製造開始時には中実体であり、次にフライス工具によって所望の最終形状にされる第１サブ体積物１１として具現化され、前記方法は、少なくとも、
ブランクを提供するステップと、
前記ハブディスク２、前記カバーディスク４および前記羽根３の基本輪郭を形成するために、前記ブランクを一体切削加工するステップと、
形成された基本輪郭上で、肉盛り加工法を行い、かつ、肉盛り加工法によって第２サブ体積物１２を形成する方法。」

ア 一致点
「半径方向内側ハブ本体と、半径方向外側シュラウド本体と、前記ハブ本体と前記シュラウド本体との間に延在する動翼と、を備えるターボ機械インペラーを製造するための方法であって、前記動翼と、前記ハブ本体と、前記シュラウド本体とは一体型モノリシックアセンブリとして具現化され、前記方法は、少なくとも、
ブランクを提供するステップと、
前記ハブ本体、前記シュラウド本体および前記動翼の基本輪郭を形成するために、前記ブランクをフライス加工するステップと、
形成された基本輪郭上で、堆積溶着を行い、かつ、堆積溶着によって部分
を形成する方法。」

イ 相違点
（ア）相違点１
本件発明１は、「堆積溶着によって形成された部分に対してそれに続くフライス加工を行うことを少なくとも１回実施する」のに対して、甲１発明は、肉盛り加工法によって形成された部分に対して、フライス加工を少なくとも１回実施するか不明である点。

（イ）相違点２
本件発明１が、「ターボ機械インペラーの半径方向における堆積溶着およびそれに続くフライス加工は、半径方向内側から半径方向外側への方向、半径方向外側から半径方向内側への方向、または両方の方向において複数回実施される」のに対して、甲１発明は、このようなフライス加工を実施するか不明である点。

ウ 判断
（ア）相違点１について
肉盛り加工法（堆積溶着）を行った場合に、形成される部分の表面の品質は滑らかでないことが技術常識であり、甲１発明において、甲１の段落【００４０】記載の肉盛り加工法（堆積溶着工程）で第１サブ体積物に堆積された第２サブ体積物１２の表面性状は、ブランクからのフライス工程によって形成された第１のサブ体積物１１の表面性状とは異なることが明らかであるところ、ターボ機械インペラにおいては、特に、流れる流体が通過する部分は滑らかで均一であることが求められるものであるから、甲１発明において、堆積溶着によって形成された部分（第２サブ体積物１２）に、先にフライス加工された一体型モノリシックアセンブリ（第１サブ体積物１１）と表面性状が均一となるように、（第１サブ体積物１１と同じく）フライス加工を少なくとも１回実施することに、格別の困難性は存在しない。

（イ）相違点２について
甲３には、特に［００１６］、【請求項３】の記載からみて、レーザクラッディングの層を堆積させるステップおよびそれに続く、この堆積したレーザクラッディングの層を機械加工するステップを複数回実施するターボ機械ローターの製造方法（「甲３記載の技術的事項」という。）が記載されている。
甲１の図２に図示された第２サブ体積物１２は、第１サブ体積物に対して、ターボ機械インペラーの分離面１０上で堆積されたものであるが、インペラー１のカバープレート４として仕上げられるためには、回転軸線Ａ方向の上側に向けて、カバープレート４の内径が小さくなるように（回転軸線Ａとの距離が短くなるように）、その表面において、機械加工の工具が、インペラーの軸方向のみならず、半径方向にも移動することが必要である。また、上記第２サブ体積物１２は、上記図２図示の形状のものに限らず、機械加工の工具をインペラーの半径方向に移動させることが必要な形状となるものから選択し得ることが理解できるし、この移動を半径方向の内側から外側、及び外側から内側のいずれの方向とすることも、加工の必要性に応じて選択し得るものである。
また、甲１には、【００４５】に「工作物１が２つより多い数のサブ体積物に分けられてもよい。」ことが記載されており、サブ体積物を複数設けることの可能性が示唆されている。
そうすると、甲１発明の堆積部分によって形成された部分である第２サブ体積物１２について、甲１発明と同じターボ機械のインペラー（ローター）の製造に係る上記甲３記載の技術的事項を適用し、「ターボ機械インペラーの半径方向における堆積溶着およびそれに続くフライス加工は、半径方向内側から半径方向外側への方向、半径方向外側から半径方向内側への方向、または両方の方向において複数回実施される」ものとすること（請求項１）は、当業者が容易に想到し得たことである。

エ 本件発明２について
本件発明２について検討すると、上記ウ（イ）と同様に、甲１発明の堆積部分によって形成された部分である第２サブ体積物１２について、甲１発明と同じターボ機械のインペラー（ローター）の製造に係る上記甲３記載の技術的事項を適用し、「堆積溶着によって形成された部分に対して、堆積溶着およびそれに続くフライス加工を実施することを複数回繰り返すこと」（請求項２）は、当業者が容易に想到し得たことである。

オ 小括
したがって、本件発明１及び２は、甲１発明及び甲３記載の技術的事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものである。

（２）甲２を主引用例としたときの進歩性
甲２には、上記第４の２から、以下の発明（以下、「甲２発明」という。）が記載されており、本件発明１と対比すると、以下のアで一致し、以下のイで相違する。

＜甲２発明＞
「ロータディスク１１と、シュラウド１３と、前記ロータディスク１１と前記シュラウド１３との間に延在するブレード１２と、を備えるシュラウド付き遠心インペラを製造するための方法であって、前記ブレード１２と、前記ロータディスク１１と、前記シュラウド１３とは、材料ブロックが、シュラウド付きインペラの前方側及び後方側が、後方ハブが開いた状態で可能な限り形成されるように機械加工されたものとして具現化され、前記方法は、少なくとも、
材料ブロックを提供するステップと、
前記ロータディスク１１、前記シュラウド１３および前記ブレード１２の基本輪郭を形成するために、前記材料ブロックを機械加工するステップと、
形成された基本輪郭上で、ＥＢＭ（電子ビーム溶融）又はＥＢＷ（電子ビーム溶接）を行い、ＥＢＭ又はＥＢＷによって後方ハブ１５が形成される方法。」

ア 一致点
「半径方向内側ハブ本体と、半径方向外側シュラウド本体と、前記ハブ本体と前記シュラウド本体との間に延在する動翼と、を備えるターボ機械インペラーを製造するための方法であって、前記動翼と、前記ハブ本体と、前記シュラウド本体とは一体型モノリシックアセンブリとして具現化され、前記方法は、少なくとも、
ブランクを提供するステップと、
前記ハブ本体、前記シュラウド本体および前記動翼の基本輪郭を形成するために、前記ブランクをフライス加工するステップと、
形成された基本輪郭上で、堆積溶着を行い、堆積溶着によって部分が形成される方法。」

イ 相違点
（ア）相違点１
本件発明１は、「堆積溶着によって形成された部分に対してそれに続くフライス加工を行うことを少なくとも１回実施する」のに対して、甲２発明は、ＥＢＭ（電子ビーム溶融）又はＥＢＷ（電子ビーム溶接）によって形成された部分にフライス加工を行うことを少なくとも１回実施するか不明である点。

（イ）相違点２
本件発明１が、「ターボ機械インペラーの半径方向における堆積溶着およびそれに続くフライス加工は、半径方向内側から半径方向外側への方向、半径方向外側から半径方向内側への方向、または両方の方向において複数回実施される」のに対して、甲２発明は、このようなフライス加工を実施するか不明である点。

ウ 判断
（ア）相違点１について
甲２においては、上記第４の２（１）イに「ブレードを有するインペラおよび後方開放ハブが機械加工されると、ＥＢＭ（電子ビーム溶融）またはＥＢＷ（電子ビーム溶接）または他の材料添加製造などのプロセスを使用してインペラ上にハブ１５を形成することによって後方開放ハブ１４を閉鎖して、完全な単一部品のシュラウド付きインペラを形成する。」ことが記載されており、堆積溶着工程であるＥＢＭ（電子ビーム溶融）またはＥＢＷ（電子ビーム溶接）で追加された（後方）ハブ１５は、機械加工で形成された他の部分とは表面等の性状が異なることが技術常識であるところ、ターボ機械インペラにおいては、特に、流れる流体が通過する部分は滑らかで均一であることが求められる。したがって、最終的に、単一部品のシュラウド付きインペラを形成するために、この後方ハブ１５に対して、他の部分と同様の機械加工を少なくとも１回実施することに、格別の困難性は存在せず、適宜選択し得た事項である。

（イ）相違点２について
甲３には、［００１６］、【請求項３】の記載からみて、レーザクラッディングの層を堆積させるステップおよびそれに続く、この堆積したレーザクラッディングの層を機械加工するステップを複数回実施するターボ機械ローターの製造方法が記載されている。
甲２の図１及び図２において、堆積溶着工程で追加される後方ハブ１５は、内側ハブ本体１１から外側シュラウドの外側先端部まで半径方向に延びているものであることから、後方ハブ１５として仕上げられるためには、その表面において、機械加工の工具が、インペラーの半径方向にも移動することが必要である。
そうすると、甲２発明の堆積部分によって形成された部分である後方ハブ１５について、甲２発明と同じターボ機械のインペラー（ローター）の製造に係る上記甲３記載の技術的事項を適用し、また、機械加工として慣用のフライス加工を用いて、「ターボ機械インペラーの半径方向における堆積溶着およびそれに続くフライス加工は、半径方向内側から半径方向外側への方向、半径方向外側から半径方向内側への方向、または両方の方向において複数回実施される」ものとすること（請求項１）は、当業者が容易に想到し得たことである。

エ 本件発明２について
本件発明２について検討すると、上記ウ（イ）と同様に、甲２発明の堆積部分によって形成された部分である後方ハブ１５について、甲２発明と同じターボ機械のインペラー（ローター）の製造に係る上記甲３記載の技術的事項を適用し、また、機械加工として慣用のフライス加工を用いて、「堆積溶着によって形成された部分に対して、堆積溶着およびそれに続くフライス加工を実施することを複数回繰り返すこと」（請求項２）は、当業者が容易に想到し得たことである。

オ 小括
したがって、本件発明１及び２は、甲２発明及び甲３記載の技術的事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものである。

２ 本件発明３について
甲３の［００１４］には、図５に関し、「図５は、ハイブリッド付加製造プロセスを実行するための、具体例としてのワークステーション１００の概略図である。ワークステーション１００は、概して、被加工物プラットフォーム１０２と、１つ以上のハブ機械加工装置１０４と、１つ以上のレーザクラッディング装置１０６と、１つ以上の羽根機械加工装置１０８と、測定装置１１０とを含む。」と記載されている。
そうすると、甲３記載のワークステーション１００は、１つ以上のハブ機械加工装置１０４、１つ以上のレーザクラッディング装置１０６の両方のツールを含むものであるから、甲３記載の技術的事項を、甲１発明又は甲２発明に適用する際に、フライス加工と、堆積溶着とを、同一の機械ツールにおいて実施することは、当業者が容易に想到し得たことである。
したがって、本件発明３は、甲１発明及び甲３記載の技術的事項、又は甲２発明及び甲３記載の技術的事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものである。

３ 本件発明４について
甲１発明の堆積溶着の手段である肉盛り加工法について、甲１の【００４０】には、「特に、このために肉盛溶接法、特にタングステン不活性ガス溶接（ＷＩＧ）などの不活性ガス法又はレーザ肉盛り溶接、又はプラズマ法などが適している。」ことが記載され、また、甲２には、堆積溶着の手段として、ＥＢＭ（電子ビーム溶融）またはＥＢＷ（電子ビーム溶接）が例示（甲２の翻訳文の特に第２ページ第１３−１９行を参照。）されており、いずれも、レーザー堆積溶着を含むものである。
したがって、本件発明４は、甲１発明及び甲３記載の技術的事項、又は甲２発明及び甲３記載の技術的事項に基いて、当業者が容易に発明をすること
ができたものである。

第６ 取消理由通知において採用しなかった特許異議申立理由について

１ 請求項５に係る特許に対する特許法第29条第2項の理由
申立人は、申立書第３１−３２ページにおいて、（１）甲１を主引用例とし、甲１と甲４、甲１と甲６、又は甲１と一般知識の組合せによる本件発明５の進歩性欠如、（２）甲２を主引用例とし、甲２と甲４、甲２と甲６、又は甲２と一般知識の組合せによる本件発明５の進歩性欠如を主張するので、以下、検討する。
（１）甲１を主引用例としたときの進歩性
ア 甲１発明
甲１発明は、上記第５の１（１）に示すとおりである。

イ 甲１発明と本件発明５の対比
甲１発明と本件発明５を対比すると、上記第５の１（１）アに示す一致点で一致し、上記第５の１（１）イに示す相違点１及び２で相違するほか、以下の点で相違する。

相違点３
本件発明５が、「堆積溶着中、金属合金材料がフライス加工されたブランク上に堆積させられ、これは前記ブランクの金属合金材料とは異なる」のに対して、甲１発明は、ブランクに堆積させられる金属合金材料（金属又は合金）と、ブランクの金属合金材料の異同が不明な点。

ウ 判断
（ア）相違点１及び２の判断は、上記第５の１（１）ウ（ア）及び（イ）に示すとおり、いずれも当業者が容易に想到し得たことである。
（イ）次に、相違点３を検討すると、甲４には、スライド３７の上部テキストボックスにおいて、「・Combination of・・・・connection）（１つの部品における２つの異なる材料の組み合わせ（例えば、ステンレス鋼および銅の接続））と記載され、堆積操作におけるいくつかの異なる金属合金の使用が開示されている。
（ウ）甲６には、以下の事項が記載されている。
（ａ）「この発明の方法を用いて広範な種々の材料を堆積（溶着）することができる。たとえば、チタン合金、ニッケル合金、コバルト合金、鉄合金、セラミックおよびプラスチックを堆積することができる。」（第５頁左上欄第６−１０行）
（ｂ）「実施例２
溶着合金をインコネル(Inconel)７１８合金、基体をインコネル７１８合金、送り速度を８０インチ／分とした以外は実施例１と同様の手順を繰り返した。」（甲第６号証第９頁右上欄第２０行−左下欄第４行)
対照的に、実施例３は以下の特徴を有する：
「実施例３
基体をレネ（Rene）９５合金とした以外は実施例２と同様の手順を繰り返した。」（第９頁左下欄第５−７行）
したがって、甲４及び甲６には、堆積操作において、堆積物が堆積される対象である物の材料と、堆積物の材料とが、異なる金属合金であることが記載されている。
（エ）また、申立人が主張する一般知識は、以下に要約するものである。
ターボ機械インペラは通常、対応する適用分野が高熱および機械負荷（例えば、ガスタービン、ジェットエンジンなど）に関連するので、金属合金から構築されることが当業者には一般に知られており、これは、金属合金を材料とすることで、効率的に被覆され得る。
さらに、部品の異なる部分に対して有利な材料特性を利用し、異なる材料から部品を製造することができることは、当業者によって一般に知られており、ある材料が他の材料よりも堆積溶着によって配置されることが有利であることを認識していることから、ブランクおよび配置される材料に異なる材料を使用するという事実は、当業者によって周知である。
（オ）甲４及び甲６の記載に対して、甲１発明は、「例えばポンプの羽根車（インペラ）などの部品は、用途に応じて、例えば高強度特殊鋼、超合金、他の適当な金属又は合金、あるいは、例えばセラミック材料などの非金属材料などの塊状の材料から製作され、この材料からフライス削りなどの切削加工によって羽根車の羽根が作り出される。」（段落【０００４】）ことを前提として、「特にジオメトリの理由から一体切削加工での製造が可能でない工作物も製造可能な、切削加工装置によって少なくとも１つの内部空洞を有する工作物を製造する方法を提案すること」（段落【０００９】）を課題とするものであるから、甲１発明において、ブランクから一体切削加工される第１サブ体積物１１に対して、一体切削加工ができない第２サブ体積物１２を肉盛り加工する際には、前提となるブランクと同じ材料となるように第２サブ体積物１２の材料を選択することしか想定されていないと解するべきである。
一方、本件発明５は、「堆積溶着中、金属合金材料がフライス加工されたブランク上に堆積させられ、これは前記ブランクの金属合金材料とは異なる」ことによって、本件明細書段落【０００７】記載の「堆積溶着によって形成された部分に特に有利な材料特性を有するターボ機械インペラーを製造することができる。」ことや、同じく【０００８】記載の「堆積溶着によって形成された部分に関して、規定された様式で調整された材料特性を有するターボ機械インペラーを提供するのに役立つ。」との効果を奏するものである。
（カ）そうすると、甲４及び甲６に、堆積操作において、堆積物が堆積される対象である物の材料と、堆積物の材料とが、異なる金属合金であることが記載されているとしても、甲１発明には、製造される工作物として単一の材質で形成されるものしか想定されていないというべきであることから、甲４あるいは甲６記載の技術的事項を適用して、本件発明５に至ることが容易であるとはいえない。
（キ）また、申立人が主張する一般知識について証拠が示されていない上に、ターボ機械インペラーの材料が金属合金であることや、「部品の異なる部分に対して有利な材料特性を利用」し、「異なる材料から部品を製造すること」が、「一般知識」に相当するとしても、甲１発明においては、製造される工作物として単一の材質で形成されるものしか想定されていないというべきであることからみて、甲１発明においては、異なる材料から部品を製造する事情を見出すことができない。
したがって、仮に、甲１発明に、申立人が主張する一般知識を適用しても、本件発明５に至ることが、当業者にとって容易であるとはいえない。
（ク）したがって、本件発明５は、甲１発明及び甲３発明に、甲４、甲６の記載事項、あるいは「一般知識」を組み合わせることで進歩性が欠如するとはいえない。

エ 小括
したがって、本件発明５は、甲１、甲３、甲４、及び甲６に記載された発明、及び「一般知識」に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。

（２）甲２を主引用例としたときの進歩性

ア 甲２発明
甲２発明は、上記第５の１（２）に示すとおりである。

イ 甲２発明と本件発明５の対比
甲２発明と本件発明５と対比すると、上記第５の１（２）アに示す一致点で一致し、上記第５の１（２）イに示す相違点１及び２で相違するほか、以下の点で相違する。

相違点３
本件発明５が、「堆積溶着中、金属合金材料がフライス加工されたブランク上に堆積させられ、これは前記ブランクの金属合金材料とは異なる」のに対して、甲２発明は、ブランクに堆積させられる金属合金材料（ストック材料）と、ブランクの金属合金材料の異同が不明な点。

ウ 判断
（ア）相違点１及び２の判断は、上記第５の１（２）ウ（ア）及び（イ）に示すとおり、いずれも当業者が容易に想到し得たことである。
（イ）次に、相違点３を検討すると、甲４及び甲６の記載事項並びに申立人が主張する一般知識は、上記（１）ウ（イ）−（エ）のとおりであり、甲４及び甲６には、堆積操作において、堆積物が堆積される対象である物の材料と、堆積物の材料とが、異なる金属合金であることが記載されている。
（ウ）甲２には、「シュラウド付きインペラは、従来、製造が困難であった。従来技術のシュラウド付きインペラは、ブレードおよび通路がストック材料から機械加工された後に、シュラウドがろう付けされて製造されていた。このプロセスでは、別個の形成されたシュラウドがブレードにろう付けされて、取り囲まれた通路を形成する。ろう付けされた遠心インペラでは、ろう付けされた位置は１００％被覆されず、したがって漏出が生じる。また、ろう付けされたシュラウドは、ロケットエンジン性能を高めるのに必要な、より高い圧力を発生させる速度の高速使用に対しては、十分に強くない。」（「発明の背景」欄を参照。）ことを従来技術として、「シュラウド付き遠心インペラは、到達容易な表面の大部分をストック材料に機械加工し、後方ハブ開口部を形成して、到達困難な表面がその開口部を通して機械加工できるようにすることによって、ストック材料から形成される。前方シュラウドは、機械加工プロセス中にブレードおよびシュラウドに剛性を与えるために、完成したシュラウドに必要とされるよりも厚い壁部で機械加工される。後方ハブが取り囲まれた後、前方シュラウドは、その最終厚みに機械加工される。取り囲まれた後方ハブを形成する前に、半完成したシュラウド付きインペラをその溶融温度近くまで加熱し、後方ハブエンクロージャを形成するために添加される材料との強い結合を確保する。」（「発明の概要」欄を参照。）ことが記載されているから、添加される材料としてろう材等の異なる金属合金を想定することは好ましくないことが記載されていると解釈できるものである。
また、甲２には、「シュラウド付きインペラを形成するために、材料のブロックが最初の機械加工に使用される。」（甲２第２欄４１−４２行、甲２の翻訳文第２ページ第２０−２１行）、「材料のブロックは、シュラウド付きインペラの前方側および後方側が、後方ハブが開いた状態１４で可能な限り形成されるように、機械加工される」（甲２第２欄４５−４７行、甲２の翻訳文第２ページ第２２−２４行）と記載され、インペラやシュラウドを可能な限り、同じ材料ブロックで形成することが示されているから、甲２発明において、従来のろう付けに換えて、ＥＢＭ（電子ビーム溶融）又はＥＢＷ（電子ビーム溶接）で後方ハブを形成する際には、機械加工される材料ブロックと同じ材質とすることしか想定されていないと解するべきである。
一方、本件発明５は、「堆積溶着中、金属合金材料がフライス加工されたブランク上に堆積させられ、これは前記ブランクの金属合金材料とは異なる」ことによって、本件明細書段落【０００７】記載の「堆積溶着によって形成された部分に特に有利な材料特性を有するターボ機械インペラーを製造することができる」ことや、同じく【０００８】記載の「堆積溶着によって形成された部分に関して、規定された様式で調整された材料特性を有するターボ機械インペラーを提供するのに役立つ。」との効果を奏するものである。
（エ）甲４及び甲６に、堆積操作において、堆積物が堆積される対象である物の材料と、堆積物の材料とが、異なる金属合金であることが記載され、また、「ターボ機械インペラーの材料が金属合金であること」や、「部品の異なる部分に対して有利な材料特性を利用」し、「異なる材料から部品を製造すること」が、「一般知識」であるとしても、甲２発明には、製造される工作物として単一の材質で形成されるものしか想定されていないというべきであることから、甲４あるいは甲６の記載事項や申立人のいう一般知識を適用して、本件発明５に至ることが容易であるとはいえない。
（オ）したがって、本件発明５は、甲２発明及び甲３発明に、甲４、甲６の記載事項、あるいは「一般知識」を組み合わせることで進歩性が欠如するとはいえない。

エ 小括
したがって、本件発明５は、甲２、甲３、甲４、及び甲６に記載された発明、及び「一般知識」に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。

２ 特許法第36条第6項第2号の理由
（１）申立人は、申立ての理由において、請求項１に記載した「一体型モノシリック」に関し、「特徴Ｅによる用語『一体型モノリシックアセンブリ』の『一体型モノリシック』とは、いかなるものかが不明である。『モノリシック』という語は日本語では無いため、当該語を含むことで請求項１の発明が明確ではない。堆積および切削加工の分野において『モノリシック』が技術用語であるとは認められない。さらに、各部分がどの程度の強度で接合していれば『一体型モノリシック』なのか、モノリシックを辞書における『巨大な』と解釈すればどの程度の大きさのものを意味するのかが不明確である。」との特許法第36条第6項第2号の取消理由を述べている。

（２）「モノリシック」は、英語の「monolithic」を語源とすることは明らかであるところ、仮に、日本語の辞書に日本語としての「モノリシック」が掲載されていない場合には、英語の「monolithic」の意味を考慮して、日本語としての「モノリシック」の意味を解釈するほかない。
そして、申立人は日本語の辞書を示していないから、英語の「monolithic」を参照すると、英語の意味としては「一本石の(ような)、がっしりとかたまっている、一枚岩的な」というものであるから、「モノリシック」も同様に解するべきである。
（３）さらに、上記の英語の意味を前提に、本件明細書の発明の詳細な説明段落【００１３】−【００１６】、及び図１の記載内容を参酌すれば、ブランク１０をフライス加工することで、同じブランクから、ハブ本体１１ａ、シュラウド本体１１ｂ及び動翼１１ｃが一体となって構成されていることを意味するものと解することができる。
（４）したがって、発明の詳細な説明を参酌することで、「一体型モノリシック」の意味を明確に理解できるから、申立人の主張は採用することができない。

第７ むすび
以上のとおり、本件発明１−４は、甲１及び甲３に記載された発明、又は甲２及び甲３に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件請求項１−４に係る特許は特許法第29条第2項の規定に違反してされたものである。
したがって、本件請求項１−４に係る特許は、特許法第113条第2号に該当し、取り消されるべきものである。
また、本件請求項５に係る特許は、特許異議申立書に記載した特許異議申立理由によっては取り消すことはできない。さらに、他に本件請求項５に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
よって、結論のとおり決定する。

 
別掲 （行政事件訴訟法第４６条に基づく教示） この決定に対する訴えは、この決定の謄本の送達があった日から３０日（附加期間がある場合は、その日数を附加します。）以内に、特許庁長官を被告として、提起することができます。

審判長 刈間 宏信
出訴期間として在外者に対し９０日を附加する。
 
異議決定日 2021-12-08 
出願番号 P2019-511646
審決分類 P 1 651・ 121- ZC (B23P)
最終処分 08   一部取消
特許庁審判長 刈間 宏信
特許庁審判官 大山 健
田々井 正吾
登録日 2020-06-29 
登録番号 6725751
権利者 マン・エナジー・ソリューションズ・エスイー
発明の名称 ターボ機械インペラーを製造するための方法  
代理人 村山 靖彦  
代理人 阿部 達彦  
代理人 特許業務法人深見特許事務所  
代理人 実広 信哉  

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