異議の決定｜2021-700958 - 特許審決データベース

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審決分類	審判全部申し立て 2項進歩性 H01Q
管理番号	1384219
総通号数	5
発行国	JP
公報種別	特許決定公報
発行日	2022-05-27
種別	異議の決定
異議申立日	2021-10-06
確定日	2022-02-07
異議申立件数	1
事件の表示	特許第６８５５２５８号発明「複合アンテナ装置」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
結論	特許第６８５５２５８号の請求項１ないし１３に係る特許を維持する。
理由	第１手続の経緯特許第６８５５２５８号の請求項１～１３に係る特許についての出願は、平成２９年１月２４日に出願され、令和３年３月１９日にその特許権の設定登録がされ、令和３年４月７日に特許掲載公報が発行された。その後、その特許に対し、令和３年１０月６日に特許異議申立人森泰比古（以下、「異議申立人」という。）は、特許異議の申立てを行った。第２本件発明特許第６８５５２５８号の請求項１～１３の特許に係る発明（以下、それぞれ、「本件発明１」～「本件発明１３」という。）は、それぞれ、その特許請求の範囲の請求項１～１３に記載された事項により特定される次のとおりのものである。「【請求項１】車両用の複数の周波数帯の信号を受信可能な複合アンテナ装置であって、該複合アンテナ装置は、車両に固定されるベースプレートと、前記ベースプレート上に載置される第１周波数帯の信号を受信可能なパッチアンテナからなる第１アンテナと、第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の信号を受信可能な容量アンテナである第２アンテナであって、第１アンテナの上を覆うように配置され第１アンテナの導波器としても機能する導電性面状体を少なくとも１つ有するトップロード部を有する、第２アンテナと、を具備することを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項２】請求項１に記載の複合アンテナ装置において、前記第２アンテナは、トップロード部が略正方形状の導電性面状体を少なくとも１つ有することを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項３】請求項２に記載の複合アンテナ装置において、前記第２アンテナは、トップロード部を電気的に複数の略正方形状の導電性面状体に分けるスタブを少なくとも１つ有することを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項４】請求項３に記載の複合アンテナ装置において、前記スタブは、第１アンテナに応じて、その配置される位置が調整可能であることを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項５】請求項３又は請求項４に記載の複合アンテナ装置において、前記スタブは、電流の向きが互いに相殺される向きに流れるように互い違いにトップロード部に設けられる複数のスリットからなる折り返しパターンにより形成されることを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項６】請求項５に記載の複合アンテナ装置において、前記スタブは、そのスリットの長さ及び／又はスリットの配置位置によって第１アンテナ及び第２アンテナのアンテナ特性が調整可能であることを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項７】請求項１乃至請求項６の何れかに記載の複合アンテナ装置において、前記導電性面状体は、第１アンテナのパッチアンテナの大きさに応じて設計されることを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項８】請求項１乃至請求項７の何れかに記載の複合アンテナ装置において、前記トップロード部は、平面形状からなることを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項９】請求項８に記載の複合アンテナ装置において、前記トップロード部は、ベースプレートに対して平行に延在する面状平行部と、ベースプレートに対して斜めに延在する面状傾斜部とを有することを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項１０】請求項１乃至請求項７の何れかに記載の複合アンテナ装置において、前記トップロード部は、長手方向に延在する頂部と頂部から両側に延在する側面部とを有する流線形状からなることを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項１１】請求項１乃至請求項１０の何れかに記載の複合アンテナ装置において、前記第２アンテナは、さらに、トップロード部に一端が接続されるコイルを有し、トップロード部がＡＭアンテナとして機能すると共に、トップロード部及びコイルがＦＭアンテナとして機能するように構成されることを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項１２】請求項１１に記載の複合アンテナ装置であって、さらに、アンプ基板を具備し、前記コイルのトップロード部に接続される一端の反対側の他端がアンプ基板に接続される、ことを特徴とする複合アンテナ装置。【請求項１３】請求項１乃至請求項１２の何れかに記載の複合アンテナ装置において、前記第１アンテナは、積層型パッチアンテナからなることを特徴とする複合アンテナ装置。」第３申立理由の概要異議申立人は、以下の甲第１号証～甲第４号証（以下、それぞれ「甲１」～「甲４」ともいう。）を証拠として提出し、１．本件発明１は、甲１に記載された発明及び甲２に記載された発明、あるいは甲１に記載された発明及び甲３に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法29条2項の規定に違反してされたものであり、取り消されるべきものである。２．本件発明１は、甲２に記載された発明に基いて、あるいは、甲２に記載された発明及び甲１に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法29条2項の規定に違反してされたものであり、取り消されるべきものである。３．本件発明１は、甲３に記載された発明及び甲１に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法29条2項の規定に違反してされたものであり、取り消されるべきものである。４．本件発明２～１２は、甲１～３に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法29条2項の規定に違反してされたものであり、取り消されるべきものである。５．本件発明１３は、甲１～３に記載された発明及び甲４に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法29条2項の規定に違反してされたものであり、取り消されるべきものである。と主張している。証拠方法甲第１号証特開２０１１－２１６９３９号公報甲第２号証特開２０１０－０２１８５６号公報甲第３号証特開２０１２－０３４２２６号公報甲第４号証特開２００３－２５８５４０号公報第４各甲号証の記載の事項及び発明１．甲第１号証の記載事項及び甲１発明（１）甲第１号証には、図面とともに次の事項が記載されている（下線は、当審にて付与。）。「【０００１】本発明は、パッチアンテナと、当該パッチアンテナを有するアンテナユニットと、当該アンテナユニットを有するアンテナ装置と、に関する。」「【０００４】パッチアンテナは、アンテナ電極と、接地導体と、アンテナ電極及び接地導体の間に設けられたセラミック製のアンテナの基板部と、アンテナ電極に電気的に接続された給電ピンと、を備える。このアンテナ電極部の上に、矩形の穴部を有する天板を導波路として設けたパッチアンテナが知られている（例えば、特許文献１参照）。矩形の穴部を有する天板を設けることで、パッチアンテナの高仰角における指向性利得を大きくすることができる。」「【０００６】しかし、従来の導波器を有するパッチアンテナにおいて、同一の仰角における全方位角の指向性利得をより均等にする要請があった。」「【００１４】図１を参照して、本実施の形態のパッチアンテナ１１を含むアンテナ装置１について説明する。図１に、アンテナ装置１の分解構成を示す。図１に示すアンテナ装置１は、衛星デジタルラジオ受信機用のアンテナ装置であって、自動車等の移動体の屋根に設置されて使用される。【００１５】図示のアンテナ装置１は、アンテナユニット１２と、このアンテナユニット１２を覆うためのアンテナケースと、から構成される。このアンテナケースは、ドーム状のトップカバー（図示略）とボトムプレート１４と、から構成される。アンテナユニット１２は、トップカバー内に収納される。【００１６】アンテナユニット１２は、パッチアンテナ１１と、回路基板２２と、シールドケース２４と、を有する。パッチアンテナ１１は、衛星波を受信して受信信号を出力する。回路基板２２には、パッチアンテナ１１から出力された受信信号に対して信号増幅などの各種信号処理を施す回路（以下、信号処理回路という）が形成されている。パッチアンテナ１１と回路基板２２とは、図示しない両面テープなどによって接合される。【００１７】回路基板２２には、受信信号をアンテナケースの外部に取り出すためのケーブル（図示略）が接続される。また、回路基板２２には、パッチアンテナ１１が配置された側とは反対側の主面に、上記信号処理回路をシールドするためのシールドケース２４が取り付けられている。【００１８】シールドケース２４は、回路基板２２に接続されているケーブルを通すための開口２４ａを持つ。シールドケース２４は、その両側側面から外側へ延びる一対の耳２４１を有する。これら耳２４１には、螺子２６を貫通するための貫通穴２４ｂが空けられている。【００１９】アンテナ装置１は、アンテナユニット１２とボトムプレート１４との間に配置されたユニット固定部材３０を備えている。このユニット固定部材３０は、後述するように、当該アンテナ装置１を移動体（車体）の屋根に仮固定し、かつアンテナユニット１２をボトムプレート１４上に固定するためのものである。すなわち、アンテナユニット１２の真下にユニット固定部材３０が配置されている。【００２０】一方、ボトムプレート１４は、このユニット固定部材３０を収容するための凹部１４１を持つ。ボトムプレート１４は、３本の螺子２６が螺合される螺子穴１４２ａが切られた３つのボス１４２を有する。これら３つのボス１４２の内の２つは、シールドケース２４の一対の耳２４１と対応する位置に設けられている。」「【００２３】以下、図１を参照して、このような構成のアンテナ装置１を移動体（車体）に固定する方法について説明する。【００２４】先ず、ユニット固定部材３０の一対のツメ３２をボトムプレート１４の２つの穴１４１ｂに通す。このとき、ボトムプレート１４の３つのボス１４２は、ユニット固定部材３０のボス受け部３１に挿入された状態で受けられる。【００２５】次に、３本の螺子２６を、シールドケース２４の２つの貫通穴２４ｂおよびユニット固定部材３０の３つの連通穴３１ａを介して、ボス１４２の螺子穴１４２ａに螺子止めする。これにより、アンテナユニット１２は、ユニット固定部材３０を介してボトムプレート１４上に固定される。【００２６】次に、ボトムプレート１４の下面から下方へ延在する円筒状のボルト５０を移動体（車体）の屋根（図示略）に空けられた開口（図示略）に通す。これにより、アンテナ装置１は、移動体（車体）の屋根上に仮固定される。【００２７】そして、ナット（図示略）をボルト５０に螺合することによって、アンテナ装置１は、移動体（車体）の屋根上に本固定される。」「【００２９】パッチアンテナ１１は、導波器６０と、パッチアンテナ本体部４０と、を備える。パッチアンテナ本体部４０は、接地導体４１と、基板部４２と、アンテナ電極４３と、給電ピン４４と、を備える。接地導体４１は、基板部４２の底面に形成された金属導体部である。基板部４２は、セラミック製の誘電体の基板である。基板部４２は、磁性体又は磁性誘電体としてもよい。基板部４２は、例えば、平面がＲ形の直方体の形状を有する。アンテナ電極４３は、基板部４２の天面に形成され、接地されている金属導体部である。接地導体４１及びアンテナ電極４３は、例えば、基板部４２の底面及び天面へのスクリーン印刷により形成される。」「【００３１】導波器６０は、パッチアンテナ本体部４０の天面に装着されている。導波器６０は、離間部６１と、天板６２と、を有する。離間部６１は、発泡性のクッション部材等により構成されている。離間部６１は、例えば、ポリウレタン発砲体から構成されるが、できるだけ誘電率が低い材料で構成されるものが望ましい。離間部６１は、アンテナ電極４３の天面に貼り付けられており、アンテナ電極４３と天板６２とを所定の距離で離間する。【００３２】天板６２は、離間部６１の天面に装着されている角形で矩形の平板である。天板６２は、アルミや銅や鉄等の金属板である。天板６２は、金属テープで構成してもよい。天板６２は、Ｌ字の帯形状のスリットであるＬ字スリット６２１を有する。【００３３】次に、図２を参照して、天板６２の寸法及び配置の一例を説明する。図２に、天板６２の寸法及び配置を示す。【００３４】図２示すように、Ｘ軸及びＹ軸をとるものとする。天板６２は、天面が正方形のパッチアンテナ本体部４０の上に、離間部６１を介して配置されている。天板６２のＬ字スリット６２１は、天板６２の平面において、給電ピン４４と対角方向の位置に配置されることが好ましい。【００３５】天板６２のＹ軸方向の長さをＬ１とし、同じくＸ軸方向の長さをＬ２とする。Ｌ字スリット６２１の長手方向の帯部の長さをＬ３とし、同じく短手方向の帯部の長さをＬ４とする。また、Ｌ字スリット６２１の長手方向の帯部の幅をＬ５とし、同じく短手方向の帯部の幅をＬ６とする。また、天板６２の左端からＬ字スリット６２１までのＹ軸方向の長さをＬ７とし、天板６２の上端からＬ字スリット６２１までのＸ軸方向の長さをＬ８とする。また、パッチアンテナ本体部４０（基板部４２）の平面の一辺の長さをＬ０とする。【００３６】長さＬ１、Ｌ２について、Ｌ１、Ｌ２＞Ｌ０とする。天板６２は、平面において、パッチアンテナ本体部４０を隠す大きさ及び配置にされているものとする。また、長さＬ３、Ｌ４について、Ｌ３、Ｌ４＜Ｌ０とする。Ｌ字スリット６２１は、平面において、パッチアンテナ本体部４０の内側に配置されていることが好ましい。また、長さＬ３、Ｌ４について、Ｌ３＞Ｌ４とするのが好ましいが、Ｌ３＝Ｌ４としてもよい。【００３７】天板６２の天板の寸法及び配置の一例を示す。パッチアンテナ本体部４０（基板部４２）について、Ｌ０＝２３［ｍｍ］とする。また、天板６２について、Ｌ１＝Ｌ２＝３１［ｍｍ］とする。Ｌ３＝２０［ｍｍ］、Ｌ４＝１２［ｍｍ］とする。Ｌ５＝Ｌ６＝３［ｍｍ］とする。また、Ｌ７＝Ｌ８＝７［ｍｍ］とする。また、アンテナ電極４３と天板６２との間の距離（離間部６１の厚さ）を、２［ｍｍ］とする。」「【図１】」（２）甲１発明上記記載より、甲第１号証には、次の発明（以下、「甲１発明」という。）が記載されていると認められる。「自動車の屋根に設置されて使用される衛星デジタルラジオ受信機用のアンテナ装置であって（【００１４】）、アンテナ装置１は、アンテナユニット１２と、アンテナケースと、から構成され、アンテナケースは、トップカバーとボトムプレート１４と、から構成され（【００１５】）、アンテナユニット１２は、パッチアンテナ１１と、回路基板２２と、シールドケース２４と、を有し、パッチアンテナ１１は、衛星波を受信して受信信号を出力するものであり（【００１６】）、アンテナ装置１は、アンテナユニット１２とボトムプレート１４との間に配置されたユニット固定部材３０を備え、ユニット固定部材３０は、アンテナユニット１２をボトムプレート１４上に固定するためのものであり（【００１９】）、ボトムプレート１４の下面から下方へ延在する円筒状のボルト５０を車体の屋根に空けられた開口に通し（【００２６】）、ナットをボルト５０に螺合することによって、アンテナ装置１は、車体の屋根上に本固定され（【００２７】）、パッチアンテナ１１は、導波器６０と、パッチアンテナ本体部４０と、を備え、パッチアンテナ本体部４０は、接地導体４１と、基板部４２と、アンテナ電極４３と、給電ピン４４と、を備え（【００２９】）、導波器６０は、パッチアンテナ本体部４０の天面に装着され、離間部６１と、天板６２と、を有する（【００３１】）、アンテナ装置。」２．甲第２号証の記載事項及び甲２発明（１）甲第２号証には、図面とともに次の事項が記載されている（下線は、当審にて付与。）。「【０００９】本発明の実施例にかかるアンテナ装置１は、樹脂製のアンテナケース１０と、このアンテナケース１０の下部が嵌着されている金属製のアンテナベース２０と、アンテナベース２０に垂直に取り付けられているアンテナ基板３０および平行に取り付けられているアンプ基板３４と、頂部と、該頂部の両側から斜面とされた側部形成されて断面形状が山形に形成され、アンテナ基板３０を跨ぐように上に配置されているトップ部３１と、アンテナベース２０上に取り付けられているＧＰＳアンテナ３２とを備えている。アンテナケース１０は電波透過性の合成樹脂製とされており、先端に行くほど細くなる流線型の外形形状とされている。アンテナケース１０内には、立設されたアンテナ基板３０およびアンテナ基板３０の上部に配置されたトップ部３１を収納できる空間と、アンプ基板３４を横方向に収納する空間が形成されている。アンテナケース１０の下面には金属製のアンテナベース２０が嵌着されている。そして、アンテナベース２０にアンテナ基板３０が立設して固着され、アンテナ基板３０の前方にアンプ基板３４がアンテナベース２０にほぼ平行に固着されている。アンテナ基板３０の上部には後述するように、アンテナパターンが形成されている。また、アンテナケース１０内の上部にトップ部３１が内蔵されている。そして、アンテナケース１０をアンテナベース２０に嵌着することにより、アンテナケース１０に内蔵されたトップ部３１がアンテナ基板３０の上部を跨ぐように配置され、アンテナ基板３０の上部に取り付けられた接続金具３６がトップ部３１の内面に電気的に接触するようになる。接続金具３６は、アンテナ基板３０に形成されているアンテナパターンに電気的に接続されていることから、接続金具３６を介してトップ部３１とアンテナパターンとが接続されるようになる。これにより、アンテナパターンとトップ部３１とによりアンテナエレメントが構成され、アンテナケース１０内の空間にアンテナ基板３０とトップ部３１とアンプ基板３４とが収納されるようになる。【００１０】アンテナ基板３０上には、アンテナパターンとトップ部３１とにより構成されるアンテナエレメントをＦＭ波帯付近で共振させるためのコイル３５が設けられている。コイル３５の一端はアンテナパターンに接続され、コイル３５の他端はアンテナ基板３０上に形成されているパターンの一端に接続され、このパターンの他端には接続線３３の一端が接続される。接続線３３の他端はアンプ基板３４に設けられているＡＭ／ＦＭアンプの入力部に接続され、アンテナパターンとトップ部３１とにより構成されるアンテナエレメントにより受信されたＡＭ／ＦＭ受信信号がＡＭ／ＦＭアンプに入力されて増幅されるようになる。また、アンテナベース２０の下面からは、アンテナ装置１を車両に取り付けるためのボルト部２１が突出するよう形成されている。また、アンテナ装置１から受信信号を車両内に導くためのケーブル２２がアンテナベース２０の下面から導出されている。このケーブル２２はアンプ基板３４から導出されており、アンプ基板３４に設けられているＡＭ／ＦＭアンプにより増幅されたＡＭ受信信号およびＦＭ受信信号を導くケーブルが含まれており、カラー４５により束ねられている。この場合、ボルト部２１およびケーブル２２が挿通される穴が車両のルーフに形成され、これらの穴にボルト部２１およびケーブル２２が挿通されるようルーフ上にアンテナ装置１を載置する。そして、車両内に突出したボルト部２１にナットを締着することによりアンテナ装置１を車両のルーフに固着することができる。また、アンテナケース１０内に収納されているアンプ基板３４への電源は、車両内からケーブル２２によりアンプ基板３４に供給される。」「【００１５】図１５ないし図１８にトップ部３１の構成を示す。ただし、図１５はトップ部３１の構成を示す平面図であり、図１６はトップ部３１の構成を示す正面図であり、図１７はトップ部３１の構成を示す下面図であり、図１８はトップ部３１の構成を示す右側面図である。これらの図に示すトップ部３１は、金属板を加工して形成されており、前方に向かって緩やかに降下する曲面とされた頂部を有し、頂部から両側に傾斜した第１側部３１ａと第２側部３１ｂが形成されている。第１側部３１ａと第２側部３１ｂの斜面は急傾斜の斜面とされている。第１側部３１ａと第２側部３１ｂには３つずつスリット３１ｆが形成されて、それぞれの側部３１ａ、３１ｂは４つの片からなっている。この片の内のほぼ中央よりの一対の片が接触片３１ｃとされている。接触片３１ｃは、中途からほぼ垂直なるよう折曲されて形成されている。また、トップ部３１の頂部には平坦部３１ｅが２カ所形成されて、平坦部３１ｅにそれぞれネジ孔３１ｄが形成されている。このネジ孔３１ｄにそれぞれネジ４０が挿通されて、アンテナケース１０の頂部の内側に螺着されることにより、トップ部３１がアンテナケース１０に内蔵されるようになる。【００１６】トップ部３１の長さをＬ２０、後端の幅をｗ２０、前端の幅をｗ２１、高さをｈ２０とした際に、例えば長さＬ２０は約１０６ｍｍ、後端の幅ｗ２０は約２８ｍｍ、前端の幅ｗ２１は約１９ｍｍ、高さｈ２０は約２８ｍｍとされる。また、トップ部３１の頂部の細い幅ｗ２２は約４ｍｍとされる。トップ部３１の第１側部３１ａと第２側部３１ｂの斜面を急傾斜の斜面とするのは、アンテナケース１０の内側の断面形状にあわせるためでもあるが、主に、トップ部３１とアンテナベース２０との対面する面積を低減させて、トップ部３１とアンテナベース２０間の浮遊容量を減少させるためである。この浮遊容量は、アンテナ容量の内の無効容量となってアンテナのゲインを低減させる要因となる。また、トップ部３１の後部は斜めに切り取られてアンテナベース２０との対向面積を極力低減させている。【００１７】図１９（ａ）（ｂ）にコイル３５の構成を示す。コイル３５は、トップ部３１とアンテナ基板３０に形成されたアンテナパターンからなる小さなアンテナ容量のアンテナエレメントをＦＭ波帯付近で共振させるためのものである。図１９（ａ）はコイル３５の構成を示す正面図、図１９（ｂ）はコイル３５の構成を示す側面図である。これらの図に示すコイル３５は、コイルが巻回された円筒状のコイル本体３５ａと、コイル本体３５ａから引き出された２本の引出線３５ｂを有している。コイル３５は、ＦＭ波帯付近で共振させるためにアンテナエレメントに直列に接続される。前述したように、アンテナ装置１のアンテナエレメントは、トップ部３１とアンテナ基板３０に形成されているアンテナパターンとにより構成されるが、このアンテナエレメントのアンテナ容量は約４．７ｐＦ程度であることから、０．５μＨ～３μＨ程度のコイル３５を直列に挿入することにより、アンテナエレメントをＦＭ波帯付近で共振できるようにしている。これにより、トップ部３１とアンテナパターンからなるアンテナエレメントは、コイル３５の作用によりＦＭ波帯において良好に動作するようになる。なお、このＦＭ波帯で共振するアンテナエレメントをＡＭ波帯では電圧受信素子として利用することにより、ＡＭ波帯を受信するようにしている。」「【００３６】次に、本発明のアンテナ装置１においてトップ部３１とアンテナベース２０との高さＨを変化させた際の平均利得およびＳ／Ｎ比の基礎実験データを得る基礎実験について説明する。トップ部３１のアンテナベース２０からの高さＨを変化させる基礎実験におけるアンテナ装置１の態様を図５１ないし図５５に示し、その際に得られた基礎実験データを図５６ないし図６２に示す。図５１は基礎実験に用いたアンテナ装置１の構成を示す右側面図であり、図５２は基礎実験に用いたアンテナ装置１の構成を示す正面図であり、図５３は基礎実験に用いたアンテナ装置１の構成を示す平面図である。これらの図に示すように、アンテナ装置１におけるトップ部３１－２の形状は実施例のトップ部３１と若干異なっており、前述したトップ部を後方へ移動させる基礎実験に用いたトップ部３１－１の両側部の寸法を大きくした形状とされている。下方へ向かって急傾斜の斜面とされているトップ部３１－２の両側部は、水平方向に約５０ｍｍとされ斜面における下方への寸法が約６０ｍｍとされている。このトップ部高さの基礎実験では、図５１ないし図５３に示すようにトップ部３１－２のアンテナベース２０からの高さＨをＨ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４と高くしており、ここでは、高さＨ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４をそれぞれ約５ｍｍ、約１０ｍｍ、約２０ｍｍ、約３０ｍｍとしている。なお、図５４はトップ部３１－２の高さＨを約３０ｍｍ（Ｈ４）とした際の構成を示す正面図であり、図５５はトップ部３１－２の高さＨを約３０ｍｍ（Ｈ４）とした際の構成を示す右側面図とされている。」「【図４】【図５】【図６】【図７】【図５１】【図５４】」図５、図６より、アンテナエレメントのトップ部３１は、ＧＰＳアンテナの上を覆うように配置されていることが見て取れる。（２）甲２発明上記記載より、甲第２号証には、次の発明（以下「甲２発明」という。）が記載されていると認められる。「アンテナ装置１は、アンテナベース２０と、アンテナベース２０に垂直に取り付けられているアンテナ基板３０と、アンテナ基板３０を跨ぐように上に配置されているトップ部３１と、アンテナベース２０上に取り付けられているＧＰＳアンテナ３２とを備え（【０００９】）、アンテナ基板３０の上部にはアンテナパターンが形成され（【０００９】）、アンテナパターンとトップ部３１とにより構成されるアンテナエレメントをＦＭ波帯付近で共振させるためのコイル３５が設けられ（【００１０】）、コイル３５は、トップ部３１とアンテナ基板３０に形成されたアンテナパターンからなる小さなアンテナ容量のアンテナエレメントをＦＭ波帯付近で共振させるためのものであり（【００１７】）、アンテナエレメントをＡＭ波帯では電圧受信素子として利用することにより、ＡＭ波帯を受信し（【００１７】）、アンテナパターンとトップ部３１とにより構成されるアンテナエレメントにより受信されたＡＭ／ＦＭ受信信号がＡＭ／ＦＭアンプに入力されて増幅されるものであり（【００１０】）、トップ部３１は、金属板を加工して形成されており、前方に向かって緩やかに降下する曲面とされた頂部を有し、頂部から両側に傾斜した第１側部３１ａと第２側部３１ｂが形成され、ＧＰＳアンテナ３２の上を覆うように配置され（【００１５】、図５、６）、ルーフ上にアンテナ装置１を載置し、車両内に突出したボルト部２１にナットを締着することによりアンテナ装置１を車両のルーフに固着する（【００１０】）、アンテナ装置１。」３．甲第３号証の記載事項及び甲３発明（１）甲第３号証には、図面とともに、次の事項が記載されている（下線は、当審にて付与。）。「【０００２】車両に搭載されるアンテナ装置にあっては、ＦＭ放送や衛星デジタル放送または／およびＧＰＳ信号を受信するためのアンテナがそれぞれに必要であるが、これらのアンテナを別々に配設したのでは美観が損なわれることから、１つのアンテナ装置の筐体内に複数のアンテナが組み込まれている。また、アンテナ装置としては、小型で低い姿勢のアンテナ装置が望ましい。そこで、ＦＭアンテナとして、ロッドアンテナに代えて天頂容量型モノポールアンテナの利用が考えられる。この天頂容量型モノポールアンテナを利用した例が、特開２０１０－２１８５６号公報（特許文献１）および特開２００９－１３５７４１号公報（特許文献２）に示されるている。しかも、特許文献１に示されたアンテナ装置にあっては、ＦＭアンテナとＧＰＳ信号を受信するための平面アンテナが組み込まれている。また、特許文献２に示されたアンテナ装置にあっては、ＦＭアンテナと衛星デジタル放送を受信するための平面アンテナが組み込まれている。」「【００１３】図１に示す本発明のアンテナ装置の第１実施例にあっては、アンテナベース板２０に、コイルエレメント２２が軸方向を垂直にして立設され、その先端に容量板２４としてのミアンダ状エレメントの先端が電気的接続されて配設されている。このコイルエレメント２２のインダクタンス成分と容量板２４のキャパシタンス成分により天頂容量型モノポールアンテナが構成され、ＦＭアンテナとして使用される。容量板２４は、一平面状にあり、アンテナベース板２０の上方に高さＨだけ離れた位置にアンテナベース板２０の平面にほぼ並行に沿うように配設され、幅Ｗ方向の縁で交互にコ字状に折り返してライン間隔Ｄで長さＬの方向に伸びるミアンダ状に設定される。この容量板２４の下方でアンテナベース板２０の上に、平面アンテナとしてＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳパッチアンテナ１２が配設されている。ＧＰＳパッチアンテナ１２は、基板１２ａの上面全体に設けられた地板１２ｂを備えている。さらに、アンテナベース板２０の上で容量板２４に覆われない部分に、携帯電話受信用アンテナ２８が配設されている。なお、ＦＭアンテナを、ＡＭ放送受信用アンテナとしても使用している。もって、第１実施例のアンテナ装置には、ＦＭ放送、ＡＭ放送、携帯電話、ＧＰＳ信号を受信するための複数のアンテナが組み込まれている。」「【００１６】図２に示す測定モデルによる測定から、容量板２４の幅Ｗが、下方に配設される平面アンテナの受信周波数の１／４波長以下であれば、幅方向の偏波成分に対して利得を低下させるような影響を与えることがない。また、容量板２４が、幅方向の縁で折り返して長さ方向に伸びるミアンダ状に設定することで、平面アンテナの受信波における容量板２４の長さ方向の偏波成分が、幅方向に略平行に配設されたラインに対して直交することとなり影響を受けづらい。しかも、幅方向の縁で折り返す部分のラインの長さは比較的短くて影響を受けづらい。もって、上方に配設された容量板２４により平面アンテナの利得は影響を受けることがない。【００１７】上述のごとく、容量板２４をミアンダ状とすることで、その下方に配設される平面アンテナは利得が低下することがない。そこでさらに、容量板２４をミアンダ状にしたことによってＦＭアンテナとしての特性への影響を測定した。図７に示すＦＭアンテナとしての利得を測定するための測定モデルは、コイルエレメント２２の先端に容量板２４が配設されてＦＭアンテナとしての天頂容量型モノポールアンテナが構成されている。この測定モデルにおいて、容量板２４の幅Ｗは４０ｍｍであり、長さＬは１００ｍｍであり、ミアンダ状のライン間隔Ｄを１、５、２０、５０ｍｍと変化させて測定した。また、容量板を幅Ｗが４０ｍｍで長さＬが１００ｍｍの１枚の板状としたものも同様に測定した。その結果、図８に示す表のごとく、ミアンダ状のライン間隔Ｄを変化させてもそれぞれの周波数において利得はほぼ同じであった。しかも、容量板を１枚の板状としたものと、容量板２４をミアンダ状としたものと比較しても、それぞれの周波数において利得はほぼ同じであった。これらの測定結果から、容量板２４はミアンダ状としてライン間隔Ｄを変更してもＦＭ放送を受信する利得に大幅な変化はなく、１枚の板状のものと同じように作用している。もって、容量板２４は、ミアンダ状を引き延ばした状態のポールアンテナとしては、全く作用してないものと思われる。」「【００２１】なお、アンテナ装置にあっては、実用的に使用できるだけの利得が得られれば良く、必ずしも技術的に最善の構造が採用される必要はない。そこで、第２実施例の容量板２４のごとく、幅Ｗが平面アンテナの受信周波数の１／４波長以上であっても、要望される実用感度が得られていれば何ら問題とならない。また、容量板２４の幅Ｗの変化による平面アンテナの利得の変化は、幅Ｗが１／４波長を越えたところで急激に変化するものでなく緩やかな変化となる。そこで、特許請求の範囲には、１／４波長以下との語句を使用しているが、技術的には実用感度が得られる範囲である程度の幅を有することは容易に理解されるであろう。また、容量板２４のミアンダの形状にあっても、幅方向の縁でコ字状に折り返すように折り曲げられた形状に限られず、Ｕ字状若しくはＶ字状に折り返す形状のものであっても良い。容量板２４の長さＬおよび高さＨは、アンテナ装置の全体の外形寸法から自ずと制約されることは当然である。」「【図１】」（２）甲３発明上記記載より、甲第３号証には、次の発明（以下「甲３発明」という。）が記載されていると認められる。「車両に搭載されるアンテナ装置であって（【０００２】）、アンテナベース板２０に、コイルエレメント２２が軸方向を垂直にして立設され、その先端に容量板２４としてのミアンダ状エレメントの先端が電気的接続されて配設され、このコイルエレメント２２のインダクタンス成分と容量板２４のキャパシタンス成分により天頂容量型モノポールアンテナが構成され、ＦＭアンテナとして使用され（【００１３】）、容量板２４は、１枚の板状のものと同じように作用するものであり（【００１７】）、容量板２４の下方でアンテナベース板２０の上に、平面アンテナとしてＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳパッチアンテナ１２が配設され（【００１３】）、容量板２４をミアンダ状とすることで、その下方に配設される平面アンテナは利得が低下することがない（【００１７】）、アンテナ装置。」４．甲第４号証の記載事項（１）甲第４号証には、次の事項が記載されている（下線は、当審にて付与。）。「【０００９】本出願人が保有する特許文献１は、周波数帯域分離を改良した積層パッチアンテナ組立体を開示する。特に、特許文献１は、２個のパッチアンテナが個別導体によりフィードされる、代表的な積層パッチアンテナ組立体を開示する。上側パッチアンテナ用の同軸フィードは、下側パッチアンテナの無効点(null point)点と同じ位置の下側パッチアンテナの開口を貫通する。内部導体は、最上端のパッチアンテナの放射パッチの無効点に電気的に結合する。上側パッチアンテナ用の同軸フィードケーブルの外部導体は、好適には接地平面及び下側パッチアンテナの双方に電気的に接続される。同軸フィードの外部導体は、接地平面での接地基準へのインダクタンスを上側アンテナの放射パッチに提供する。下側パッチアンテナは、その放射パッチの固有フィード点に結合された別の同軸導体によってフィードされる。」「【００２１】接地平面１０１は積層パッチアンテナ組立体の一体部品を形成することができる。しかし、接地平面１０１は一般的に、アンテナ組立体が実装される自動車又は他のデバイスの導電部で形成される。各アンテナは、誘電体パネル１０９ｂ上に上側放射金属化部（上側放射パッチ）１０９ａを有する。放射パッチは所望の任意形状であってもよいが、平坦で矩形又は円形の金属マイクロストリップすなわちパッチの形態であるのが代表的である。別の導電層すなわち接地パッチは誘電体パネルの底面に設けることができる。しかし、本発明の積層設計において、各パッチアンテナ１０３、１０５、１０７、１０９は別のパッチアンテナ（最下端パッチアンテナの場合は接地平面１０１）の上面に直接着座するので、底面の金属化を無くすことができる。というのは、各放射パッチ１０５ａ、１０７ａ、１０９ａはパッチアンテナ１０３、１０５、１０７用の接地平面として作用できるので、各アンテナ底面の金属化の必要がないからである。」「【００２２】パッチアンテナが共振する周波数は、放射パッチ１０３ａ．１０５ａ、１０７ａ、１０９ａの寸法に強く影響される。一般的には、金属化部が小さいほど、パッチが共振する周波数は高くなる。上記したように、各パッチアンテナはその上のパッチアンテナの接地平面として作用する。このため、パッチアンテナはその上のパッチアンテナより大きな放射パッチを有するように配置されるので、隣のより高いパッチアンテナ用の接地平面としてより効果的に作用することができる。従って、最高周波数帯域すなわち2400ＭHzの携帯電話帯域を有するパッチアンテナは頂上に位置すべきであり、1900ＭHzの携帯電話帯域アンテナはその下に位置すべきであり、底部の1575ＭHzのＧＰＳ帯域アンテナ及び1227ＭHzのＧＰＳ帯域アンテナがそれに続く。実際の接地平面１０１は最下端のパッチアンテナ１０３用の接地平面として作用する。」（２）甲４記載事項上記記載より、甲第４号証には、「自動車に実装される積層パッチアンテナ組立体」が記載されている。第５当審の判断１．本件発明１について（１）甲１発明に基づく本件発明の進歩性についてＡ対比・判断本件発明１と甲１発明とを対比する。甲１発明は、「ボトムプレート１４の下面から下方へ延在する円筒状のボルト５０を車体の屋根に空けられた開口に通し、ナットをボルト５０に螺合する」から、「ボトムプレート１４」は車両に固定されるものであり、本件発明１の「ベースプレート」に対応する。甲１発明において、「衛星デジタルラジオ」の「衛星波」は、「第１周波数帯の信号」といえ、甲１発明の「アンテナユニット１２」は、ボトムプレート１４上に固定されるものであり、「パッチアンテナ本体部４０」は、アンテナユニット１２が備えるものであるから、「パッチアンテナ本体部４０」は、ボトムプレート１４上に載置されているといえる。そうすると、甲１発明のアンテナ電極４３を備える「パッチアンテナ本体部４０」は、本件発明１の「前記ベースプレート上に載置される第１周波数帯の信号を受信可能なパッチアンテナからなる第１アンテナ」に相当する。甲１発明の、離間部６１と、天板６２と、を有する導波器６０は、パッチアンテナ本体部４０の天面に装着されるものであるから、本件発明１の「第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の信号を受信可能な容量アンテナである第２アンテナであって、第１アンテナの上を覆うように配置され第１アンテナの導波器としても機能する導電性面状体を少なくとも１つ有するトップロード部を有する、第２アンテナ」の「トップロード部」が有する「導電性面状体」と甲１発明の「導波器６０」とは、「第１アンテナの上を覆うように配置され第１アンテナの導波器として機能する部材」である点で共通する。以上より、本件発明１と甲１発明とは、「車両用の信号を受信可能なアンテナ装置であって、該アンテナ装置は、車両に固定されるベースプレートと、前記ベースプレート上に載置される第１周波数帯の信号を受信可能なパッチアンテナからなる第１アンテナと、第１アンテナの上を覆うように配置され第１アンテナの導波器として機能する部材と、を具備することを特徴とするアンテナ装置。」で一致し、次の点で相違する。相違点１－１：本件発明１は、「複数の周波数帯の信号を受信可能な複合アンテナ装置」であるのに対して、甲１発明は、衛星デジタルラジオ受信機用のアンテナ装置であって、複数の周波数帯の信号を受信可能ではない点。相違点１－２：「第１アンテナの上を覆うように配置され第１アンテナの導波器として機能する部材」について、本件発明１は、「第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の信号を受信可能な容量アンテナである第２アンテナであって、導電性面状体を少なくとも１つ有するトップロード部を有する、第２アンテナ」を具備し、第２アンテナのトップロード部が有する導電性面状体が、「第１アンテナの導波器としても機能する」のに対して、甲１発明は、パッチアンテナ本体部４０の天面に装着される、導波器６０である点。事案に鑑み、相違点１－２について検討する。甲２には、ＧＰＳアンテナと、ＡＭ／ＦＭ受信信号を受信するアンテナパターンとトップ部とコイルと、を具備するアンテナ装置が記載されている。また、甲３には、ＧＰＳパッチアンテナと、容量板とコイルエレメントからなるＦＭアンテナと、を具備するアンテナ装置が記載されている。しかしながら、甲２には、ＡＭ／ＦＭ受信信号を受信するアンテナパターンとトップ部とコイルについて、トップ部を、ＧＰＳアンテナの導波器としても機能する導電性面状体を有するものとするとの記載又は示唆はない。また、甲３には、ＦＭアンテナの容量板を、パッチアンテナの導波器としても機能する導電性面状体を有するものとするとの記載又は示唆はない。そして、容量アンテナである第２アンテナのトップロード部を、パッチアンテナからなる第１アンテナの導波器としても機能する導電性面状体を有するものとすることが、周知であるとする他の証拠も見当たらない。そうすると、甲１発明において、第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の信号を受信可能な容量アンテナである第２アンテナであって、第１アンテナの上を覆うように配置され導電性面状体を少なくとも１つ有するトップロード部を有する、第２アンテナを具備するものとして、第２アンテナのトップロード部の有する導電性面状体を、第１アンテナの導波器としても機能するようにすることは、当業者が容易になし得たものとはいえない。したがって、相違点１－１について検討するまでもなく、本件発明１は、甲１発明及び甲２に記載された事項、あるいは甲１発明及び甲３に記載された事項に基いて、当業者が容易になし得たものとはいえない。Ｂ異議申立人の主張について異議申立人は、異議申立書（２０頁～２１頁）で、甲２に記載のアンテナ装置１は、「複数の周波数帯の信号を受信可能な複合アンテナ装置」に相当し、甲２に記載のトップ部３１は、「導電性面状体」を有するアンテナエレメント、すなわち「容量アンテナ」であって、「第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の信号を受信可能な第２アンテナ」に相当する旨、主張する。しかしながら、甲１発明及び甲２には、容量アンテナである第２アンテナのトップロード部の有する導電性面状体が、パッチアンテナの導波器としても機能することは記載も示唆もされていないから、当該主張は採用できない。また、異議申立書（２１頁～２２頁）で、甲３のアンテナ装置１は、「複数の周波数帯の信号を受信可能な複合アンテナ装置」に相当し、コイルエレメント２２と容量板２４とで構成されるＡＭ／ＦＭ放送信号を受信可能な天頂容量型モノポールアンテナを有する甲３のアンテナ装置１は、「第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の信号を受信可能な第２アンテナ」に相当する旨、主張する。しかしながら、甲１発明及び甲３には、容量アンテナである第２アンテナのトップロード部の有する導電性面状体が、パッチアンテナの導波器としても機能することは記載も示唆もされていないから、当該主張は採用できない。さらに、異議申立書（２２頁～２３頁）において、「引用発明１の天板６２」が、「容量板として機能することは自然現象」であり、「容量板にインダクタを接続することで当該容量板を例えば所望の周波数帯を受信するアンテナとする構成は、引用文献を例示するまでもなく周知の事項である」旨主張する。しかしながら、容量板にインダクタを接続することでアンテナとする構成が周知であるとしても、甲１発明には、「導波器」がインダクタを備えることは記載されていないし、甲１発明は衛星デジタルラジオ受信機用のアンテナ装置であって別のアンテナを構成する必要もないから、甲１発明の導波器が有する天板を、パッチアンテナとは別のアンテナの構成とすることを示唆するものではない。また、「本件明細書に添付の図１（ａ）に示された、ＧＰＳパッチアンテナ２０を覆うトップロード部３１は、本件明細書の段落【００２８】の記載によれば「１辺の長さが例えば１／４波長の５ｃｍとなれば良い。」であるところ、甲２の図５２、図５４に示された、ＧＰＳパッチアンテナ３２を覆うトップ部３１－２もまた上面視で略正方形状であり、甲２の段落【００３６】によれば「両側部は水平方向に約５０ｍｍ」なので、本件発明１のトップロード部３１と配置の態様のみならず形状や大きさも同一である引用発明２のトップ部３１－２もまた、その直下のＧＰＳパッチアンテナ３２に対する導波器として機能している」旨、主張する。導波器としても機能する導電性面状体について、本件発明において、「トップロード部３１の導電性面状体の大きさは、第１アンテナ２０のパッチアンテナの大きさに応じて設計されれば良い。より具体的には、導電性面状体は、１辺の長さが第１周波数帯の例えば１／２波長程度や１／４波長程度となるように構成されれば良い。例えば第１アンテナ２０がＧＰＳ用のパッチアンテナの場合、・・・導電性面状体は、１辺の長さが例えば１／４波長の５ｃｍとなれば良い。」（【００２８】）、「トップロード部３１の導電性面状体は、ベースプレート１０に対して平行に延在するように構成されており、例えば保持部５０により第１アンテナ２０から所定の高さを離して保持されている。この高さは、第１アンテナ２０の共振周波数に対応した高さに配置されれば良い。これは、後述のように、導電性面状体を第１アンテナ２０の導波器として機能させるためである。具体的には、トップロード部３１の導電性面状体が導波器として機能するように、例えば第１アンテナ２０から１０ｍｍ～５０ｍｍ程度の範囲で調整されれば良い。」（【００２９】）と記載されており、導電性面状体は、第１アンテナの周波数である第１周波数帯に対応した所定の大きさであるとともに、第１アンテナの共振周波数に対応した高さに配置されるべきものである。これに対して、甲２には、ＧＰＳアンテナと、ＡＭ／ＦＭ受信信号を受信するアンテナパターンとトップ部とコイルにおけるトップ部との間隔について記載されていないから、甲２のトップ部３１－２が、ＧＰＳアンテナの導波器としても機能しているということはできない。また、トップ部の有する導電性面状体が、ＧＰＳアンテナの導波器としても機能しているとの記載又は示唆もない。したがって、異議申立人のかかる主張には理由がない。Ｃ小括以上のとおり、本件発明１は、甲１に記載された発明及び甲２に記載された発明、あるいは甲１に記載された発明及び甲３に記載された発明に基いて、当業者が容易になし得たものではない。（２）甲２発明に基づく本件発明の進歩性についてＡ対比・判断本件発明１と甲２発明とを対比する。甲２発明のアンテナ装置１は、アンテナベース２０を備え、車両のルーフに固着されることから、アンテナベース２０は車両に固定されるものであり、本件発明１の「車両に固定されるベースプレート」に相当する。甲２発明の「ＧＰＳアンテナ３２」は、「アンテナベース２０上に取り付けられている」から、アンテナベース２０上に載置されているといえる。また、「ＧＰＳアンテナ３２」が、ＧＰＳの信号を受信することは明らかであり、ＧＰＳの信号の周波数帯を「第１の周波数帯」と称することは任意であるから、本件発明２と甲２発明とは、「ベースプレート上に載置される第１周波数帯の信号を受信可能なアンテナからなる第１アンテナ」である点で、一致する。甲２発明は、「コイル３５は、トップ部３１とアンテナ基板３０に形成されたアンテナパターンからなる小さなアンテナ容量のアンテナエレメントをＦＭ波帯付近で共振させるもの」であるから、アンテナエレメントのアンテナ容量を利用するものであり、コイル３５と、アンテナパターンとトップ部３１とにより構成されるアンテナエレメントは、ＦＭ波帯の信号を受信可能な「容量アンテナ」といえる。また、ＦＭ波帯の信号が、ＧＰＳの信号より低い周波数帯であることは明らかであり、ＦＭ波帯の信号の周波数帯を第２の周波数帯と称することは任意である。また、甲１発明の「トップ部３１」は、金属板を加工したものであり、前方に向かって緩やかに降下する曲面とされた頂部を有し、頂部から両側に傾斜した第１側部３１ａと第２側部３１ｂが形成されることから、「導電性面状体を少なくとも１つ有するトップロード部」に対応する。そうすると、本件発明１と甲２発明とは、「第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の信号を受信可能な容量アンテナである第２アンテナであって、第１アンテナの上を覆うように配置され導電性面状体を少なくとも１つ有するトップロード部を有する、第２アンテナ」を具備する点で一致する。甲２発明のアンテナ装置１は、アンテナエレメントとコイル３５とによりＡＭ／ＦＭ受信信号を受信し、ＧＰＳアンテナを備えるから、「複数の周波数帯の信号を受信可能な複合アンテナ装置」である。以上より、本件発明１と甲２発明とは、「車両用の複数の周波数帯の信号を受信可能な複合アンテナ装置であって、該複合アンテナ装置は、車両に固定されるベースプレートと、前記ベースプレート上に載置される第１周波数帯の信号を受信可能な第１アンテナと、第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の信号を受信可能な容量アンテナである第２アンテナであって、第１アンテナの上を覆うように配置され導電性面状体を少なくとも１つ有するトップロード部を有する、第２アンテナと、を具備することを特徴とする複合アンテナ装置。」である点で一致し、次の点で相違する。相違点２－１：「第１アンテナ」について、本件発明１は、「パッチアンテナ」からなることが特定されているのに対して、甲２発明は、当該特定がない点。相違点２－２：本件発明１は、第２アンテナのトップロード部の有する導電性面状体が、「第１アンテナの導波器としても機能する」ことが特定されているのに対して、甲２発明は、当該特定がない点。事案に鑑み、相違点２－２について検討する。甲２には、トップ部３１の有する導電性面状体がＧＰＳアンテナ３２の導波器としても機能することは、記載又は示唆されておらず、他に、当該事項が周知であるとの証拠も見当たらないから、相違点２－２は、甲２発明に基いて、当業者が容易になし得たものとはいえない。また、甲１には、パッチアンテナ本体部の天面に導波器を装着するパッチアンテナが記載されているが、ＡＭ／ＦＭ受信信号を受信するアンテナパターンとトップ部３１及びコイル３５の、トップ部の有する導電性面状体が導波器としても機能することは記載されておらず、さらに、導波器が有する天板を、パッチアンテナとは別のアンテナの構成とすることが記載又は示唆されるものではない。そうすると、甲２発明において甲１に記載された事項を適用しても、甲２発明の「ＧＰＳアンテナ３２」を甲１に記載される「パッチアンテナ」とすることに止まり、相違点２－２の、第２アンテナのトップロード部の有する導電性面状体が、「第１アンテナの導波器としても機能する」ことは、当業者が容易になし得たものとはいえない。したがって、相違点２－１を検討するまでもなく、本件発明１は、甲２発明に基いて、あるいは甲２発明及び甲１に記載された事項に基いて、当業者が容易になし得たものとはいえない。Ｂ異議申立人は、異議申立書（２３頁～２５頁）において、「甲２の図５２および図５４に示された、ＧＰＳパッチアンテナ３２を覆うトップ部３１－２もまた上面視で略正方形状」であり、「本件発明１のトップロード部３１と配置の態様のみならず形状や大きさも同一である引用発明２のトップ部３１－２もまた、その直下のＧＰＳパッチアンテナ３２に帯する導波器として機能している」旨、主張する。導波器としても機能する導電性面状体について、本件発明において、「トップロード部３１の導電性面状体の大きさは、第１アンテナ２０のパッチアンテナの大きさに応じて設計されれば良い。より具体的には、導電性面状体は、１辺の長さが第１周波数帯の例えば１／２波長程度や１／４波長程度となるように構成されれば良い。例えば第１アンテナ２０がＧＰＳ用のパッチアンテナの場合、・・・導電性面状体は、１辺の長さが例えば１／４波長の５ｃｍとなれば良い。」（【００２８】）、「トップロード部３１の導電性面状体は、ベースプレート１０に対して平行に延在するように構成されており、例えば保持部５０により第１アンテナ２０から所定の高さを離して保持されている。この高さは、第１アンテナ２０の共振周波数に対応した高さに配置されれば良い。これは、後述のように、導電性面状体を第１アンテナ２０の導波器として機能させるためである。具体的には、トップロード部３１の導電性面状体が導波器として機能するように、例えば第１アンテナ２０から１０ｍｍ～５０ｍｍ程度の範囲で調整されれば良い。」（【００２９】）と記載されており、導電性面状体が導波器としても機能するためには、第１アンテナの周波数である第１周波数帯に対応して、所定の大きさであるとともに、第１アンテナから所定の高さを離して保持されるべきものである。これに対して、甲２には、ＧＰＳアンテナと、ＡＭ／ＦＭ受信信号を受信するアンテナパターンとトップ部とコイルにおけるトップ部との間隔について記載されていないから、甲２発明のトップ部３１－２が、ＧＰＳアンテナの導波器としても機能しているということはできない。また、トップ部の有する導電性面状体が、ＧＰＳアンテナの導波器としても機能しているとの記載又は示唆もない。また、「本件発明１におけるトップロード部が第１アンテナの導波器として機能する」ことに関して、「甲１の特許明細書および図１等に明記されている事項」であり、「甲１に記載の天板６２は、本件発明１および引用発明２におけるトップロード部と同じ態様で配置されている」旨主張する。甲２発明のトップ部３１は、両側部が「下方へ向かって急傾斜の斜面」（【００３６】）とされるものであり、甲２発明のトップ部は、甲１に記載の天板６２と同じ態様で配置されているものとはいえないから、本願発明のように、導波器として機能しているとはいえない。したがって、異議申立人のかかる主張には理由がない。Ｃ小括以上のとおり、本件発明１は、甲２に記載された発明に基いて、あるいは、甲２に記載された発明及び甲１に記載された発明に基いて、当業者が容易になし得たものとはいえない。（３）甲３発明に基づく本件発明の進歩性についてＡ対比・判断本件発明１と甲３発明とを対比する。甲３発明のアンテナ装置は、「アンテナベース板２０」の上にコイルエレメント２２、容量板２４、及びＧＰＳパッチアンテナ１２が配設され、「車両に搭載される」ものであるから、アンテナベース板２０は車両に固定されているといえ、甲３発明の「アンテナベース板２０」は、本件発明１の「ベースプレート」に相当する。ＧＰＳ信号を第１周波数帯の信号と称することは任意である。甲３発明の天頂容量型モノポールアンテナは、コイルエレメント２２のインダクタンス成分と容量板２４のキャパシタンス成分により構成されるものであるから、容量アンテナである。そして、ＦＭアンテナとして使用されるから、ＦＭ帯の信号を受信するものである。また、甲３発明の天頂容量型モノポールアンテナを構成する容量板２４は、１枚の板状のものと同じように作用するものであるから、容量アンテナの「トップロード部」に対応する。ＦＭ帯の信号は、ＧＰＳ信号より低い周波数帯の信号であることは、明らかであり、ＦＭ帯の信号を第２周波数帯の信号と称することは任意である。そうすると、本件発明１の「第２アンテナ」と甲３発明の「天頂容量型モノポールアンテナ」とは、「第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の信号を受信可能な容量アンテナである第２アンテナであって、第１アンテナの上を覆うように配置されるトップロード部を有する、第２アンテナ」である点で一致する。甲３発明は、ＦＭアンテナとして使用される天頂容量型モノポールアンテナと、ＧＰＳパッチアンテナを備えるアンテナ装置であるから、複数の周波数帯の信号を受信可能な複合アンテナ装置である。以上より、本件発明１と甲３発明とは、「車両用の複数の周波数帯の信号を受信可能な複合アンテナ装置であって、該複合アンテナ装置は、車両に固定されるベースプレートと、前記ベースプレート上に載置される第１周波数帯の信号を受信可能なパッチアンテナからなる第１アンテナと、第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の信号を受信可能な容量アンテナである第２アンテナであって、第１アンテナの上を覆うように配置されるトップロード部を有する、第２アンテナと、を具備することを特徴とする複合アンテナ装置。」である点で一致し、次の点で相違する。相違点３－１：トップロード部について、本件発明１は、「第１アンテナの導波器としても機能」するのに対して、甲３発明は、当該特定がない点。相違点３－２：トップロード部が、本件発明１は、「導電性面状体を少なくとも１つ有」するのに対して、甲３発明は、「ミアンダ状の容量板２４」である点。相違点３－１について、検討する。甲３発明は、「容量板２４をミアンダ状とすることで、その下方に配設される平面アンテナは利得が低下することがない」ものであるから、容量板２４を配置することによって、平面アンテナの利得が向上するものではない。一方、本件発明１は、トップロード部の有する導電性面状体が「第１アンテナの導波器としても機能する」ことにより、パッチアンテナの利得向上が可能な複合アンテナ装置を提供する（【０００７】）ものであるから、甲３発明のミアンダ状の容量板２４は、平面アンテナの導波器として機能しているとはいえない。また、甲１には、パッチアンテナ本体部の天面に導波器を装着するパッチアンテナが記載されているが、ＦＭアンテナの容量板の有する導電性面状体が導波器として機能することは記載されておらず、さらに、導波器が有する天板を、パッチアンテナとは別のアンテナの構成とすることが記載又は示唆されるものではない。そうすると、甲３発明において甲１に記載された事項を適用しても、甲３発明の「ＧＰＳパッチアンテナ１２」を甲１に記載される「パッチアンテナ」とすることに止まり、相違点３－１の、トップロード部について、「第１アンテナの導波器としても機能」することは、当業者が容易になし得たものとはいえない。したがって、相違点３－２について検討するまでもなく、本件発明１は、甲３発明及び甲１に記載された事項により、当業者が容易になし得たものとはいえない。Ｂ申立人の主張異議申立人は、異議申立書（２５頁～２７頁）において、本件発明１と甲３発明の相違点として、「本件発明１における第２アンテナが第１アンテナの導波器としても機能するのに対して、引用発明２における第２アンテナ（天頂容量型モノポールアンテナ）がそのようなものかどうか不明な点」（「引用発明２」は、「引用発明３」の誤記であると認める。）を相違点５として挙げ、「容量板２４をミアンダ状エレメントとすることで、その直下のＧＰＳパッチアンテナ３２の利得を低下させないという甲３の段落【００１７】の記載は、つまり、ＧＰＳパッチアンテナ３２の利得を増加させ得ることを意味するから、容量板２４もまた、ＧＰＳパッチアンテナ３２の導波器として機能しているものであり、相違点５もまた形式的な相違点にすぎない」旨、主張する。しかしながら、甲３の【００１７】の記載は、容量板２４をミアンダ状とすることで、容量板２４を配置しても利得を低下させないことを意味するに止まり、容量板２４を配置することによって、平面アンテナの利得を増加させ得ることまでを意味するとは認められないから、申立人の主張する相違点５は、形式的な相違点とはいえない。また、「本件発明１におけるトップロード部が第１アンテナの導波器として機能する」ことに関して、「甲１の特許明細書および図１等に明記されている事項」であり、「甲１に記載の天板６２は、本件発明１におけるトップロード部と同じ態様で配置されている」旨主張する。しかしながら、甲１には、ＦＭアンテナの容量板の有する導電性面状体がパッチアンテナの導波器としても機能することは記載されておらず、また、甲１には、導波器が有する天板をパッチアンテナとは別のアンテナの構成とすることについて記載又は示唆されるものではない。そうすると、甲１に記載の天板６２が同じ態様で配置されているとしても、甲３発明のトップロード部の有する導電性面状体を第１アンテナの導波器としても機能させることは、容易とはいえない。したがって、異議申立人のかかる主張には理由がない。Ｃ小括以上のとおり、本件発明１は、甲３に記載された発明及び甲１に記載された発明に基いて、当業者が容易になし得たものとはいえない．２本件発明２～１３について本件発明２～１３は、いずれも、本件発明１を直接的又は間接的に引用するものであるから、本件発明１の特定事項を全て含むものである。そして、本件発明１は、上記１のように、甲１～甲３発明に基いて、当業者が容易になし得たものとはいえないから、本件発明２～１３も、同様に、当業者が容易になし得たものではない。第６むすびしたがって、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、請求項１～１３に係る特許を取り消すことはできない。また、他に請求項１～１３に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。よって、結論のとおり決定する。
異議決定日	2022-01-24
出願番号	P2017-010060
審決分類	P 1 651・ 121- Y (H01Q)
最終処分	07 維持
特許庁審判長	吉田隆之
特許庁審判官	衣鳩文彦福田正悟
登録日	2021-03-19
登録番号	6855258
権利者	原田工業株式会社
発明の名称	複合アンテナ装置
代理人	生井和平

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