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| 審決分類 |
審判 全部申し立て 2項進歩性 F16F 審判 全部申し立て 特36条6項1、2号及び3号 請求の範囲の記載不備 F16F 審判 全部申し立て 1項3号刊行物記載 F16F |
|---|---|
| 管理番号 | 1384264 |
| 総通号数 | 5 |
| 発行国 | JP |
| 公報種別 | 特許決定公報 |
| 発行日 | 2022-05-27 |
| 種別 | 異議の決定 |
| 異議申立日 | 2021-12-02 |
| 確定日 | 2022-02-18 |
| 異議申立件数 | 1 |
| 事件の表示 | 特許第６８８２８６６号発明「シリンダ装置、及びシリンダ装置の製造方法」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。 |
| 結論 | 特許第６８８２８６６号の請求項１ないし５に係る特許を維持する。 |
| 理由 |
第１ 手続の経緯 特許第６８８２８６６号の請求項１〜５に係る特許についての出願は、平成２８年８月９日に出願され、令和３年５月１１日にその特許権の設定がされ、令和３年６月２日に特許掲載公報が発行された。その後、その特許に対し、令和３年１２月２日付けで、特許異議申立人中川賢治（以下、「異議申立人」という。）から、請求項１〜５に係る特許について特許異議の申し立てがされたものである。 第２ 本件発明 特許第６８８２８６６号の請求項１〜５の特許に係る発明（以下、それぞれ「本件発明１」〜「本件発明５」という。）は、それぞれ、その特許請求の範囲の請求項１〜５に記載された事項により特定される次のとおりのものである。 ［本件発明１］ 「筒状のアウターシェルと、 前記アウターシェルの側部に設けられて径方向外側へ突出する突出部と、 前記アウターシェルの外周に取り付けられるブラケットとを備え、 前記ブラケットは、前記アウターシェルの外周を抱持して前部に割の入った断面Ｃ字状の筒状部と、前記筒状部の周方向の両端から径方向外側へ突出する一対の取付部とを有し、 前記筒状部には、少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する孔が形成され、 前記筒状部の各側部から前記各取付部にかけてのみにリブが設けられている ことを特徴とするシリンダ装置。」 ［本件発明２］ 「前記孔は、前記割と前記筒状部の直径方向に向かい合う位置まで形成されている ことを特徴とする請求項１に記載のシリンダ装置。」 ［本件発明３］ 「前記孔の前記筒状部の背部に位置する部分の軸方向長さは、前記孔の前記筒状部の側部に位置する部分の軸方向長さよりも長い ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシリンダ装置。」 ［本件発明４］ 「前記孔の形状は、前記筒状部の中心を通る軸が鉛直方向へ延びるように前記筒状部を配置するとともに前記筒状部の前部を正面に向けた状態で、前記軸に対して左右対称形状とされている ことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のシリンダ装置。」 ［本件発明５］ 「筒状のアウターシェルと、前記アウターシェルの側部に設けられて径方向外側へ突出する突出部と、前記アウターシェルの外周に取り付けられるブラケットとを備え、前記ブラケットは、前記アウターシェルの外周を抱持して前部に割の入った断面Ｃ字状の筒状部と、前記筒状部の周方向の両端から径方向外側へ突出する一対の取付部とを有し、前記筒状部には、少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する孔が形成されているシリンダ装置の製造方法であって、 前記突出部を前記筒状部の背部から外方へ突出させた状態で前記突出部を前記アウターシェルに溶接する突出部溶接工程と、 前記ブラケットを周方向に回転し、前記突出部を前記筒状部の側部から外方へ突出させるブラケット位置変更工程と、 前記筒状部を前記アウターシェルに溶接するブラケット溶接工程とをこの順に行う ことを特徴とするシリンダ装置の製造方法。」 第３ 申立理由の概要 異議申立人の申立理由の概要は次のとおりである。 １ 請求項１及び３に係る発明は、甲第１号証に記載された発明であるか、又は、甲第１号証及び甲第２号証に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、請求項１及び３に係る特許は、特許法第29条第1項第3号又は第２項の規定に違反してされたものであるから、取り消すべきものである。 また、請求項２及び４に係る発明は、甲第１号証及び甲第２号証に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、請求項２及び４に係る特許は、特許法第29条第2項の規定に違反してされたものであるから、取り消すべきものである。 ２ 請求項１、２及び４に係る発明は、甲第３号証に記載された事項と甲第１号証、甲第２号証及び甲第４号証に記載された周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、請求項１、２及び４に係る特許は、特許法第29条第2項の規定に違反してされたものであるから、取り消すべきものである。 また、請求項３に係る発明は、甲第３号証に記載された事項と甲第１号証に記載された事項、及び、甲第１号証、甲第２号証及び甲第４号証に記載された周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、請求項３に係る特許は、特許法第29条第2項の規定に違反してされたものであるから、取り消すべきものである。 ３ 請求項１〜５に係る特許は、特許法第36条第6項第２項に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものであるから、取り消すべきものである。 ４ 請求項１〜４に係る特許は、特許法第36条第6項第1号に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものであるから、取り消すべきものである。 証拠方法 甲第１号証：特開２０１５−１９７１２９号公報 甲第２号証：特開２００９−２１６１２９号公報 甲第３号証：米国特許第５２８２６４５号明細書 甲第４号証：特開２００７−３２０３３２号公報 第４ 各甲号証の記載 １ 甲第１号証 （１）甲第１号証に記載の事項 甲第１号証には、次の記載がある（下線は当審で付したもの。）。 「【０００１】 本発明は、車両のサスペンション装置に使用されるシリンダ装置に関する。」 「【０００２】 一般に、ストラット式サスペンション装置に使用されるシリンダ装置は、ストラットチューブであるシリンダの外周にブラケットが取り付けられて該ブラケットにハブキャリア（ナックルスピンドル）が結合される（例えば「特許文献１」参照）。また、減衰力発生機構を収容するケースがシリンダの外周に横付け、すなわち、シリンダ軸線に対して垂直に接合された、所謂、減衰力制御バルブ横付け型シリンダ装置が知られている。そして、これらを組み合わせたシリンダ装置、すなわち、シリンダの軸線方向端部にブラケットが取り付けられた制御バルブ横付け型シリンダ装置（以下「シリンダ装置」という）が周知である。 【０００３】 ところで、このようなシリンダ装置では、サスペンションレイアウト上、シリンダから突出するケース（制御バルブ）をブラケットによって被われる部分（軸線方向端部）に配置することがある。この場合、ブラケットの円筒部に開口を設けて該開口を通してシリンダの側壁にケースを接合するが、ケースをシリンダの側壁に溶接するときにトーチとブラケットとが干渉するのを防ぐため、ブラケットにケース外径に対して十分に大きい開口を形成する必要があり、ブラケットの剛性の確保が問題となる。」 「【００１０】 図１に示されるように、シリンダ装置１は、ストラットチューブであるシリンダ２と、シリンダ２の軸線方向（図１における上下方向、以下「軸線方向」という）一端（上端）から突出するロッド３と、シリンダ２の側壁に設けられて径方向（図１における左右方向）外側（右側）へ突出する円筒形の突出部４と、軸線方向他端部５（図１における下端部）に取り付けられるブラケット６と、を有する。なお、突出部４は、図１に仮想線で示される減衰力制御バルブ７を収容するためのケースである。また、図１において符号８で示されるのは、サスペンション装置のリンクが接続されるリンク接続部である。 【００１１】 図１、図２に示されるように、ブラケット６は、シリンダ２の他端部５の外周を被うようにしてシリンダ２の他端部５に固着される円筒部９を有する。円筒部９は、軸直角平面による断面がＣ字形に形成される。換言すると、円筒部９は、周方向（図２におけるＣ方向）端部１０，１１が一定の間隔で開くＣ字形断面を有する。また、ブラケット６は、円筒部９の軸線方向へ延びる各端部１０，１１から、径方向外側（図１における紙面手前側）へ延びる一対の延出部１２，１５を有する。なお、一対の延出部１２，１５は、相互に略平行に配置されて一定の間隔をあけて対向する板形状に形成される。」 「【００１３】 ブラケット６の一側（図１における右側）には、シリンダ２の側壁を臨む開口部１８が設けられる。開口部１８は、第１穴部１３に対して軸線方向他端側（図１における下側）に配置されるとともに第２穴部１４に対して軸線方向一端側（図１における上側）に配置される。また、開口部１８は、突出部４を囲繞して円筒部９の周方向一端部１０を跨ぐ（通過する）ように開口する。また、開口部１８は、突出部４をシリンダ２の側壁に溶接するときにトーチとブラケット６とが干渉しないように、突出部４に対して十分なクリアランスを有している。 【００１４】 図１、図２に示されるように、ブラケット６は、円筒部９の周方向一端部１０を跨いで（通過して）開口部１８の周囲の一部に沿って形成されるリブ部１９（補強部）を有する。換言すると、リブ部１９は、円筒部９の周方向一端部１０における第１穴部１３の近傍に設けられる。また、図２に示されるように、リブ部１９は、一端（円筒部９の周方向一端部１０を超えて延びる側の端部）が、シリンダ２の軸線に沿って延びる開口部１８の中心線L1を超えて延びる。第１実施形態において、リブ部１９は、開口部１８の周縁に沿って肉盛溶接によって所要の組織および寸法の金属を溶着させることにより形成される。また、図３に示されるように、リブ部１９は、ブラケット６の表面からの高さ寸法H1および厚さ寸法T1が、ブラケット６の板厚寸法T0よりも大きく設定される。 【００１５】 なお、ブラケット６の一側（図１における右側）には、軸線方向一端側（図１における上側）の端縁に沿って延出部１２から開口部１８の中心線L1まで延びる補強のための内フランジ部２０が形成される。また、ブラケット６の一側には、軸線方向他端側（図１における下側）の端縁に沿って延出部１２から開口部１８の中心線L1を超えて延びる補強のための外フランジ部２１が形成される。同様に、ブラケット６の他側（図１における左側）には、内フランジおよび外フランジ（符号省略）が形成される。」 「【図１】  」 「【図２】  」 （２）甲第１号証に記載の発明 甲第１号証に記載の事項より、甲第１号証には次の発明（以下、「甲１発明」という。）が記載されているといえる。 ［甲１発明］ 「ストラットチューブであるシリンダ２と、シリンダ２の側壁に設けられて径方向外側へ突出する円筒形の突出部４と、軸線方向他端部５に取り付けられるブラケット６とを有し、 ブラケット６は、シリンダ２の他端部５の外周を覆うようにしてシリンダ２の他端部５に固着される円筒部９を有し、円筒部９は、軸直角平面による断面がＣ字形に形成され、円筒部９の軸線方向へ延びる各端部１０，１１から径方向外側へ延びる一対の延出部１２，１５を有し、一側には、シリンダ２の側壁を臨み、突出部４を囲繞して円筒部９の周方向一端部１０を跨ぐように開口する開口部１８が設けられ、 ブラケット６の一側には、軸線方向一端側の端縁に沿って延出部１２から開口部１８の中心線Ｌ１まで延びる補強のための内フランジ部２０及び軸線方向他端側の端縁に沿って延出部１２から開口部１８の中心線Ｌ１を超えて延びる補強のための外フランジ部２１が形成され、同様に、ブラケット６の他側には、軸線方向一端側の端縁に沿って延出部１５から延びる補強のための内フランジ部２０及び軸線方向他端側の端縁に沿って延出部１２から延びる補強のための外フランジ部２１が形成されている シリンダ装置１。」 ２ 甲第２号証 甲第２号証には次の事項が記載されている。 「【０００１】 本発明は、緩衝器とステアリングナックルを連結するナックルブラケットの改良に関する。」 「【００１４】 図１から図３に示すように、一実施の形態におけるナックルブラケット１は、断面Ｃ型のブラケット本体２と、ブラケット本体２の両端から平行して延びて図示しないステアリングナックルに締結される一対の取付片３，４と、各取付片３，４の上端を内側へ曲げて形成される各支持片５，６とを備えて構成されている。 【００１５】 そして、このナックルブラケット１は、各支持片５，６とブラケット本体２の内縁で緩衝器の外筒１０の外周を抱持し、また、各支持片５，６とブラケット本体２とが上記外筒１０に溶接されることによって、緩衝器に取付けられる。 【００１６】 以下、各部について詳しく説明すると、ブラケット本体２は、断面Ｃ型であって、図３に示すように、背部に切欠２ａが設けられている。この切欠２ａは、ナックルブラケット１の軽量化のために設けられており、設けなくともよい。」 「【００１８】 また、取付片３，４の下端は、外方へ折り曲げられてフランジ部３ｂ，４ｂが設けられ、取付片３，４の強度向上が図られている。」 「【００２０】 上述のようなナックルブラケット１の各部を形成するに当たっては、具体的には、図４に示すように、一枚の金属板でなる母材Ｐをプレス加工することによって行われ、まず、母材Ｐのうち取付片３，４に対応する部位ｃ，ｄに台形状のリブ３ｃ，４ｃを形成する加工が行われ、フランジ部３ｂ，４ｂも同時に加工される。」 「【図１】  」 「【図３】  」 ３ 甲第３号証 （１）甲第３号証に記載の事項 甲第３号証には、次の事項が記載されている（訳は、異議申立人が提出した訳を基に、当審で訳したものである。） 「FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a hydraulic damper having a first embodiment of an electro-hydraulic pressure regulating valve assembly according to the present invention.」（第１欄第６５行〜６８行） 「訳：図１は、本発明の第１実施形態に係る電気油圧式圧力調整バルブアセンブリを有する油圧ダンパーの縦断面図である。」 「A hydraulic damper is indicated generally at 10 in FIG. 1. The damper 10 includes an outer reservoir tube 12 closed at its lower end by an end cap 14. A bracket 16 is provided about a lower portion of the reservoir tube 12 for securing the damper 10 to a vehicular road wheel assembly (not illustrated) in a well-known manner. A seal cover 18 is welded or otherwise secured to the upper end of the reservoir tube 12. A fluid-filled inner cylinder 20 is spaced inwardly from and concentric with the reservoir tube 12. The interior volume between the inner cylinder 20 and the reservoir tube 12 forms a fluid reservoir 22. A piston 24 is slidably mounted inside the inner cylinder 20 and divides the interior volume of the inner cylinder 20 into an upper chamber 26 and a lower chamber 28. The piston 24 includes internal valving (not illustrated) which permits one-way flow from the lower chamber 28 to the upper chamber 26 as the piston 24 reciprocates in the inner cylinder 20. A compression valve assembly 30 secured to the lower end of the inner cylinder 20 controls the one-way flow of fluid from the reservoir 22 into the lower chamber 28 during operation of the damper 10 as described below. A piston rod 32 is attached at its inner end to the piston 24 and is connected at its upper end (not shown) to bodywork of a vehicle in any conventional manner. The piston rod 32 passes through a rod guide 34 mounted at the upper end of the inner cylinder 20 and held in position by the seal cover 18. An annular elastomeric seal (not illustrated) is seated on the rod guide 34 and has sealing contact with the piston rod 32 to prevent loss of hydraulic fluid from the upper chamber 26 as the piston 24 strokes in the inner cylinder 20 during operations. A tubular sleeve insert 36 is fitted between the inner cylinder 20 and the reservoir tube 12 near the lower end of the inner cylinder 20. The sleeve insert 36 includes a plurality of radially, spaced-apart ribs 38 on its outer surface which produce an interference fit against the reservoir tube 12. A pair of annular flanges 40,42 provided on the inner surface of the sleeve insert 36 support a sealing ring 44 which provides a fluid seal against the inner cylinder 20. An undercut 46 in the upper end of the sleeve insert 36 forms an annular seat 48 for receiving a lower end of an intermediate tube 50 concentrically mounted between the inner cylinder 20 and the reservoir tube 12. The upper end of the intermediate tube 50 is mounted on the rod guide 34. If desired, an annular spacer 52 can be provided between the intermediate tube 50 and the seal cover 18. An annular fluid port 54 is provided in the rod guide 34 to permit fluid to pass from the upper chamber 26 to a bypass channel 56 formed in the annular space between the inner cylinder 20 and the intermediate tube 50. The bypass channel 56 is in fluid communication with an annular fluid receiving chamber 58 formed between the inner cylinder 20 and the sleeve insert 36. A tubular adapter 60 having internal threads is received in complementary openings 62,64 in the bracket 16 and the reservoir tube 12 and is sealingly secured to the sleeve insert 36 by any suitable means. A plurality of radial channels 66 are provided in the adapter 60 which are in fluid communication with the reservoir 22. As described below, a continuously variable electro-hydraulic pressure regulating valve assembly indicated generally at 100 is threaded to the adapter 60. The valve assembly 100 changes the damping force provided by the damper 10 by permitting fluid to flow from the bypass channel 56 to the reservoir 22 as described below.」（第２欄第２０行〜第３欄第２２行） 「訳：油圧ダンパーは一般に図１の１０で示されている。このダンパー１０は、エンドキャップ１４によって下端が閉ざされた外側の貯留管１２を含む。ブラケット１６は、ダンパー１０を車両のロードホイールアセンブリ（図示せず）に周知の方法で固定するため、貯留管１２の下部に備えられている。シールカバー１８は、貯留管１２の上端に溶接またはその他の方法で固定されている。 流体が充填された内筒２０は、貯留管１２の内側に間隔を空けて、貯留管１２と同心となるように設けられている。内筒２０と貯留管１２との間の内部容積は、流体貯留部２２を形成している。ピストン２４は、内筒２０の内部に摺動可能に取り付けられ、内筒２０の内部容積を上部チャンバ２６と、下部チャンバ２８に分割する。ピストン２４は、ピストン２４が内筒２０内を往復運動している時に下部チャンバ２８から上部チャンバ２６への一方向流れを可能にする内部バルブ（図示せず）を含む。内筒２０の下端に固定された圧縮弁アセンブリ３０は、後述するようにダンパー１０の作動中に流体貯留部２２から下部チャンバ２８への一方向の流れを制御する。 ピストンロッド３２は、内側端部がピストン２４に取り付けられ、その上端（図示せず）が任意の方法で車用のボディワークに接続されている。ピストンロッド３２は、内筒２０の上端に取り付けられたロッドガイド３４を通過し、シールカバー１８によって位置を保持される。環状エラストマーシール（図示せず）は、ロッドガイド３４に着座し、作動中にピストン２４が内筒２０内をストロークしている時に上部チャンバ２６から油圧流体が漏れることを防止するために、ピストンロッド３２と密封接触している。 筒状のスリーブ挿入部３６は、内筒２０と内筒２０の下端近くにある貯留管１２との間に嵌合される。スリーブ挿入部３６には、貯留管１２に締まりばめされる外面に、複数の放射状に離間したリブ３８が設けられている。スリーブ挿入部３６の内面に設けられた一対の環状フランジ４０，４２は、内筒２０に対して流体シールを提供する封止リング４４を支持する。 スリーブ挿入部３６の上端におけるアンダーカット４６は、内筒２０と貯留管１２との間に同心円状に設けられた中間管５０の下端を受ける環状シート４８を形成する。中間管５０の上端は、ロッドガイド３４に嵌め込まれている。所望により、環状スペーサー５２は、中間管５０とシールカバー１８との間に設けることができる。環状流体ポート５４はロッドガイド３４に設けられ、上部チャンバ２６から内筒２０と中間管５０との間の環状空間に形成されるバイパス通路５６に流体を通すことを可能にする。バイパス通路５６は、内筒２０とスリーブ挿入部３６十の間に形成された環状流体受室５８と連通している。 雄ねじを有する環状アダプタ６０は、ブラケット１６及び貯留管１２の補充孔６２，６４に受けられ、任意の適切な手段によってスリーブ挿入部３６に密封固定される。複数のラジアル通路６６は環状アダプタ６０に設けられており、これらは流体貯留部２２と連通している。後述するように、１００として一般に示される連続的に可変的な電気油圧調整バルブアセンブリは、アダプタ６０に通される。このバルブアセンブリ１００は、後述するようにバイパス通路５６から流体貯留部２２に流体が流れることを許容することによって、ダンパー１０の減衰力を調整する。」 「Ｆｉｇ．１  」 上記甲第３号証に記載の事項より、次の事項が認定できる。 ・油圧ダンパー１０は、貯留管１２と、バルブアセンブリ１００と、ブラケット１６を備える。 ・貯留管１２は、油圧ダンパー１０の筒状の外筒を構成している。 ・バルブアセンブリ１００は、貯留管１２の側部に径方向外側へ突出する突出部として備えられている。 ・ブラケット１６は、貯留管１２の下部外周に備えられている。 ・ブラケット１６は、貯留管１２の外周を抱持する筒状部と、筒状部から径方向外側へ突出する取付部を有している。 ・ブラケット１６の筒状部には、取付部と反対側にバルブアセンブリ１００の挿通を許容する補充孔６２が形成されている。 （２）甲第３号証に記載の発明 甲第３号証に記載の事項及び上記認定事項より、甲第３号証には次の発明（以下「甲３発明」という。）が記載されているといえる。 ［甲３発明］ 「筒状の貯留管１２と、 貯留管１２の側部に径方向外側へ突出する突出部であるバルブアセンブリ１００と、 貯留管１２の下部外周に備えられたブラケット１６を備えた油圧ダンパー１０であって、 ブラケット１６は、貯留管１２の外周を抱持する筒状部と、筒状部から径方向外側へ突出する取付部とを有し、 ブラケット１６の筒状部には、取付部と反対側にバルブアセンブリ１００の挿通を許容する補充孔６２が形成されている、 油圧ダンパー１０。」 ４ 甲第４号証 甲第４号証には次の事項が記載されている。 「【０００１】 本発明は、自動車や産業車両等の車両の車輪側ナックルアームに取付けるためのナックルブラケットを備えたストラット型ショックアブソーバに関わり、詳しくはこのナックルブラケットをアウターシェルに溶接によって接合するための構造に関する。」 「【００１６】 図１に示すように、本実施の形態のストラット型ショックアブソーバ１はアウターシェル２と、このアウターシェル２に装着されるナックルブラケット３とを備え、このナックルブラケット３は上記アウターシェル３を抱持する略筒状のブラケット本体４と、このブラケット本体４から横方向に突出形成した一対のナックルアーム取付用の挟持部５と、この挟持部５の下縁部にこの下縁部を経てブラケット本体４の下縁部前半に亘って連続する外側へ屈曲形成されたフランジ部７と、このフランジ部７が形成されていないブラケット本体４の下縁部後半４ｃに設けられた延長部６と、この延長部６とフランジ部７との間に設けられた縁切り部とを備え、上記延長部６及びアウターシェル２の境界部と、フランジ部７及びアウターシェル２の境界部とが全周に亘ってアーク溶接法で溶接（図２に二点鎖線Ｙで示す）されて接合されている。 【００１７】 以下、更に詳述すると、上記ナックルブラケット３は板状の母材を屈曲形成することで、上記ブラケット本体４、一対のナックルアーム取付用の挟持部５及びフランジ部７が形成されており、上記挟持部５にはナックルアーム取付用の上下一対の取付孔１１が穿設されている。 【００１８】 上記ブラケット本体４の挟持部５とは反対側には、図２に示すように、軽量化のための開口窓１２が切欠き形成されている。 【００１９】 上記挟持部５の下縁部からブラケット本体４の下縁部前半に亘って設けられた上記フランジ部７は、板状の母材を屈曲形成することで上記ブラケット本体４と挟持部５とを一体形成する際に同じく一体的に形成されている。 【００２０】 そして、この屈曲形成時に必要となる曲げ代（図３の二点鎖線で囲まれた部分Ｒを示す）に相当する長さＨを有する本発明の延長部６がブラケット本体４の下縁部後半４ｃに設けられている。 【００２１】 上記延長部６とフランジ部７との間には同じく本発明の縁切り部としての円弧状の切欠き部９が設けられており、上記フランジ部７を屈曲形成する際に延長部６が影響を受けて外側へ倒れないようになっている。 【００２２】 従って、この延長部６の下縁部及びアウターシェル２外周面の境界部と、フランジ部７下面及びアウターシェル２外周面の境界部とは上記切欠き部９を除いて略同一直線状となって溶接時の溶接線Ｘ（図４に図示する）が直線状となるようになっている。 【００２３】 このように構成されたストラット型ショックアブソーバ１においては、そのアウターシェル２にナックルブラケット３をアーク溶接法で接合するには、先ず、ナックルブラケット３のブラケット本体４内にアウターシェル２を挿入する。 【００２４】 次いで、図４に示すように、このアウターシェル２を略水平に配置された中心軸Ｏのまわりに回転させながら、アーク溶接機のトーチＴをアウターシェル２の側部に向けることで、上記ブラケット本体４の延長部６の下縁部及びアウターシェル２外周面の境界部と、フランジ部７下面及びアウターシェル２外周面の境界部とを溶接し、アウターシェル２に対してナックルブラケット３を接合する。 【００２５】 このとき、この延長部６の下縁部及びアウターシェル２外周面の境界部と、フランジ部７下面及びアウターシェル２外周面の境界部とは、略同一直線上になって直線状の溶接線Ｘを形成しているので、アウターシェル２を上記中心軸Ｏのまわりに単に回転させるだけで溶接時におけるトーチＴとの距離を一定にでき、従来例で示したようなアウターシェル２を後退させると言う余分な工程を不要とすることができる。 【００２６】 従って、溶接時の作業効率が良くなるばかりでなく、延長部６の下縁部とアウターシェル２外周面との境界部から溶接作業を始めた場合でも、従来例で示したような段差部８が存在しないので、溶接時に溶けて垂れ落ちた溶融金属がフランジ部７の外周面に付着して外観上の見栄えを悪くする可能性も払拭することができる。 【００２７】 又、上記縁切り部を円弧状の切欠き部９としたので、上記フランジ部７の屈曲成形時に応力集中することを防止できる。 【００２８】 尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、以下のように変更することも可能である。 【００２９】 （１）本実施の形態では、上記フランジ部７をブラケット本体４及び挟持部５の下縁側に設けたが、これに限定されるものではなく、上記ブラケット本体４及び挟持部５の上縁部に設けても良く、又、上下両縁部に設けても良い。 【００３０】 （２）本実施の形態では、延長部６の下縁部及びアウターシェル２外周面の境界部と、フランジ部７下面及びアウターシェル２外周面の境界部とを全周に亘って溶接したが、これに限定されるものではなく、要求される強度に合わせて部分的に溶接しても良い。 【００３１】 （３）本実施の形態では、上記縁切り部を円弧状の切欠き部９としたが、これに限定されるものではなく、Ｖ字状の切欠き部でも単なるスリットでも良い。 【００３２】 （４）本実施の形態では、アウターシェル２内の構造については説明を省略したが、このアウターシェル２は単筒型でも複筒型でもいずれの構造のものを採用することができる。」 「【図１】  」 第５ 当審の判断 １ 特許法第36条第6項第2号について 事案に鑑みて、まず、特許法第36条第6項第2号について検討する。 （１）異議申立人の主張 異議申立人は、特許異議申立書において、本件の請求項１〜５に係る発明の発明特定事項である「孔」が形成されている位置に関し、「背部」及び「側部」が筒状部のどのあたりを指しているのか明細書を参酌しても特定できず不明確であり、本件の請求項１に係る発明及び請求項１の記載を引用する請求項２〜４に係る発明並びに請求項５に係る発明は不明確である旨主張する（第２３ページ第２０行〜第２４ページ第２２行）。 （２）当審の判断 請求項１及び５には「前部」、「背部」、及び「側部」と記載されているところ、当業者における技術常識に照らして、筒状部には、「前部」、「前部」に反対側の「背部」及び、これら「前部」、「背部」に対して側方となる「側部」の、少なくとも４つの部位が観念できる（願書に添付した明細書（以下、「本件特許明細書」という。）の段落【００３３】も参照。）。そして、「筒状部」に形成された「孔」について、本件の請求項１及び５では、「少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する孔が形成され」（下線は当審で付した。）として特定されていることからすれば、「孔」は突出部の挿通を許容することを前提として側部から背部にかけて形成されているということを特定するものであるといえる。つまり、本件の請求項１及び５において、「孔」は、突出部が背部から突出した状態と、突出部が側部から突出した状態とを実現できる程度の形状の孔であることが明確に特定されているといえる（本件特許明細書の段落【００３８】及び【００３９】の側部開口８１と背部開口８２に関する部分の記載も参照。）。 したがって、本件の請求項１及び５での「少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する孔が形成され」との記載から「孔」の形成されている位置は明確であり、他に請求項１〜５の記載について不明確な点もないから、本件発明１及び請求項１の記載を引用する本件発明２〜４並びに本件発明５は明確である。 ２ 特許法第36条第6項第1号について （１）異議申立人の主張 異議申立人は、特許異議申立書において、本件の請求項１の記載においては、「孔」の構成が「少なくとも一方の側部から背部にかけて」「形成され」ていることしか特定されておらず、甲第１号証に記載の発明のような突出部の外形と孔の内径が略同様のものも含まれてしまう。つまり、本件の請求項１〜４の記載は、発明の課題を解決するための手段が反映されていないため、本件の請求項１〜４に係る発明は、発明の詳細な説明に記載した範囲を超えている旨主張する（第２４ページ第２４行〜第２５ページ第１８行）。 （２）当審の判断 本件特許明細書には、「突出部を筒状部の側部から外方へ突出させた状態では、いくら突出部を挿通するための孔を大きくしたとしても溶接するのが難しい」ことを課題として、「突出部をアウターシェルに容易に溶接できるとともに、ブラケットをアウターシェルに溶接等で固定した状態で突出部を筒状部の側部から外報へ突出させられるシリンダ装置」「の提供」を目的とし、かかる課題を解決するための手段として、シリンダ装置のブラケットの筒状部において「少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する孔が形成され」との構成を採用している（本件特許明細書の段落【０００７】〜【００１０】を参照。）。そして、かかる構成により、「孔」が、突出部が背部から突出した状態と、突出部が側部から突出した状態とを実現できる程度の形状であることが特定され、上述の目的を達成しているものといえる（本件特許明細書の段落【００３８】及び【００３９】を参照。）。 かかる構成は本件の請求項１〜４に係る発明の発明特定事項として記載されているから、本件の請求項１〜４においては、発明の詳細な説明に記載された、発明の課題を解決するための手段が反映されているといえ、本件の請求項１〜４の記載は、特許を受けようとする発明が発明の詳細な説明に記載したものであるといえる。 ３ 特許法第29条第1項第3号及び同条第２項について （１）甲１発明を主引用発明として ア 本件発明１について ア）対比 本件発明１と甲１発明とを対比する。 （ア）甲１発明の「シリンダ２」、「突出部４」、「ブラケット６」、「円筒部９」、「延出部１２,１５」、「開口部１８」及び「内フランジ部２０と外フランジ部２１」は、それぞれ、本件発明１の「アウターシェル」、「突出部」、「ブラケット」、「筒状部」、「取付部」、「孔」及び「リブ」に相当する。 （イ）ストラットチューブは、筒状であるといえるから、上記（ア）を踏まえると、甲１発明の「ストラットチューブであるシリンダ２」は、本件発明１の「筒状のアウターシェル」に相当する。 （ウ）甲１発明のシリンダ２の側壁とは、シリンダ２の側部のことであるから、上記（ア）を踏まえると、甲１発明の「シリンダ２の側壁に設けられて径方向外側へ突出する円筒形の突出部４」は、本件発明１の「前記アウターシェルの側部に設けられて径方向外側へ突出する突出部」に相当する。 （エ）甲１発明の「ブラケット６」は、「シリンダ２の他端部５の外周を覆うようにしてシリンダ２の他端部５に固着される円筒部９を有」するものであるから、シリンダ２の外周に取り付けられているといえる。したがって、上記（ア）を踏まえると、甲１発明の「シリンダ２の他端部５の外周を覆うようにしてシリンダ２の他端部５に固着される円筒部９を有」する「軸線方向他端部５に取り付けられるブラケット６」は、本件発明１の「前記アウターシェルの外周に取り付けられるブラケット」に相当する。 （オ）甲１発明の「円筒部９」は、「シリンダ２の他端部５の外周を覆うようにしてシリンダ２の他端部５に固着される」ものであり、シリンダ２の外周を抱持しているといえ、また、「軸直角平面による断面がＣ字形に形成され」るものであるから、前部に割の入った断面Ｃ字状であるといえる。 したがって、上記（ア）を踏まえると、甲１発明の「ブラケット６は、シリンダ２の他端部５の外周を覆うようにしてシリンダ２の他端部５に固着される円筒部９を有し、円筒部９は、軸直角平面による断面がＣ字形に形成され」ることは、本件発明１の「前記ブラケットは、前記アウターシェルの外周を抱持して前部に割の入った断面Ｃ字状の円筒部と」「を有する」ことに相当する。 （カ）甲１発明の「円筒部９」の「各端部１０，１１」は、円筒部９の周方向の両端といえるから、本件発明１の「筒状部の周方向の両端」に相当する。 したがって、上記（ア）を踏まえると、甲１発明の「ブラケット６は」、「円筒部９の軸線方向へ延びる各端部１０，１１から径方向外側へ延びる一対の延出部１２，１５を有」することは、本件発明１の「前記ブラケットは」、「前記筒状部の周方向の両端から径方向外側へ突出する一対の取付部」「を有」することに相当する。 （キ）甲１発明の「開口部１８」は、「ブラケット６」の「円筒部９」の一側に、「シリンダ２の側壁を臨み、突出部４を囲繞して円筒部９の周方向一端部１０を跨ぐように開口する」よう設けられているものであるから、突出部４の挿通を許容する大きさであるといえる。 したがって、上記（ア）を踏まえると、甲１発明の「円筒部９は」、「一側には、シリンダ２の側壁を臨み、突出部４を囲繞して円筒部９の周方向一端部１０を跨ぐように開口する開口部１８が設けられ」ていることは、本件発明１の「前記筒状部には、少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する孔が形成され」ていることとの対比において、「前記筒状部には前記突出部の挿通を許容する孔が形成され」ていることの限度で一致する。 （ク）甲１発明の「内フランジ部２０」は、「ブラケット６の一側」に、「軸線方向一端側の端縁に沿って延出部１２から開口部１８の中心線Ｌ１まで延びる」よう「形成されている」ものであり、また、「外フランジ部２１」は、「ブラケット６の一側」に、「軸線方向他端側の端縁に沿って延出部１２から開口部１８の中心線Ｌ１を超えて延びる」よう「形成されている」ものである。 さらに、甲１発明の「ブラケット６の他側」には、「内フランジ部２０」及び「外フランジ部２１」と同様の構成（「内フランジ部２０」及び「外フランジ部２１」）が形成されている。ここでブラケット６の一側及び他側とは、円筒部９の各側部である（甲第１号証の【図１】及び【図２】を参照。）から、甲１発明においてブラケット６の一側に形成された「内フランジ部２０」及びブラケット６の他側に形成された「内フランジ部２０」並びにブラケット６の一側に形成された「外フランジ部２１」及びブラケット６の他側に形成された「外フランジ部２１」は、円筒部９の各側部から延出部１２，１５にかけてのみ設けられているといえる。 したがって、上記（ア）を踏まえると、甲１発明の「ブラケット６の一側には、軸線方向一端側の端縁に沿って延出部１２から開口部１８の中心線Ｌ１まで延びる補強のための内フランジ部２０及び軸線方向他端側の端縁に沿って延出部１２から開口部１８の中心線Ｌ１を超えて延びる補強のための外フランジ部２１が形成され、同様に、ブラケット６の他側には、軸線方向一端側の端縁に沿って延出部１５から延びる補強のための内フランジ部２０及び軸線方向他端側の端縁に沿って延出部１２から延びる補強のための外フランジ部２１が形成されている」ことは、本件発明１の「前記筒状部の各側部から前記各取付部にかけてのみリブが設けられている」ことに相当する。 （ケ）甲１発明の「シリンダ装置１」は、本件発明１の「シリンダ装置」に相当する。 （コ）以上から、本件発明１と甲１発明との一致点及び相違点は次のとおりとなる。 ［一致点１］ 「筒状のアウターシェルと、 前記アウターシェルの側部に設けられて径方向外側へ突出する突出部と、 前記アウターシェルの外周に取り付けられるブラケットとを備え、 前記ブラケットは、前記アウターシェルの外周を抱持して前部に割の入った断面Ｃ字状の筒状部と、前記筒状部の周方向の両端から径方向外側へ突出する一対の取付部とを有し、 前記筒状部には、前記突出部の挿通を許容する孔が形成され、 前記筒状部の各側部から前記各取付部にかけてのみにリブが設けられている シリンダ装置。」 ［相違点１］ 「孔」に関し、本件発明１は、「前記筒状部には、少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する孔が形成され」とされているのに対し、甲１発明は、「円筒部９」の「一側には、シリンダ２の側壁を臨み、突出部４を囲繞して円筒部９の周方向一端部１０を跨ぐように開口する開口部１８が設けられ」とされている点。 イ）判断 上記１（２）で説示のとおり、本件発明１の「孔」は突出部の挿通を許容することを前提として側部から背部にかけて形成されているつまり、「孔」は、突出部が背部から突出した状態と、突出部が側部から突出した状態が実現できる程度の形状の孔であるといえる。 これに対し、甲１発明の「開口部１８」は、「円筒部９」の「一側には、シリンダ２の側壁を臨み、突出部４を囲繞して円筒部９の周方向一端部１０を跨ぐように開口する開口部１８が設けられ」たものであるから、突出部４が円筒部９の側部から突出した状態で突出部４の挿通を許容するものに留まるものである。 したがって、本件発明１の「孔」と甲１発明の「開口部１８」は、その形状、機能において異なるから、相違点１は実質的な相違点であるといえる。 よって、本件発明１は、甲１発明、すなわち、甲第１号証に記載された発明であるとはいえない。 甲第２号証には、緩衝器に取り付けられるナックルブラケット１のナックルブラケット本体２の背部に切欠２ａが設けられている点が記載されており、かかる切欠２ａは、甲１発明の開口部１８に類似する構成とはいえるものの、ナックルブラケット本体２の一方の側部から背部にかけて設けられたものではないから（甲第２号証の【図１】及び【図３】を参照。）、本件発明１の「前記筒状部には、少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する孔が形成され」との構成を開示ないし示唆するものではない。 また、甲第２号証に記載のものの切欠２ａは、緩衝器の側部に設けられて径方向外側へ突出する突出部を挿通するものではないから、甲第２号証の切欠２ａを甲１発明の開口部１８に適用する動機付けも存在しない。 以上のとおりであるから、本件発明１は、甲第１号証に記載された発明ではなく、また、甲第１号証に記載された発明及び甲第２号証に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 イ 本件発明２〜４について 本件発明２〜４は、本件発明１の発明特定事項をすべて含みさらに限定するものであるから、本件発明２〜４と甲１発明との間には、少なくとも上記相違点１が存在する。 したがって、上記アのイ）と同様の理由により、本件発明３は、甲第１号証に記載された発明ではなく、また、甲第１号証に記載された発明及び甲第２号証に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではない。さらに、本件発明２及び４は、甲第１号証に記載された発明及び甲第２号証に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （２）甲３発明を主引用発明として ア 本件発明１について ア）対比 本件発明１と甲３発明とを対比する。 （ア）甲３発明の「貯留管１２」、「バルブアセンブリ１００」、「ブラケット１６」、「筒状部」、「取付部」、「補充孔６２」及び「油圧ダンパー１０」は、それぞれ、本件発明１の「アウターシェル」、「突出部」、「ブラケット」、「筒状部」、「取付部」、「孔」及び「シリンダ装置」に相当する。 （イ）上記（ア）を踏まえると、甲３発明の「ブラケット１６は、貯留管１２の外周を抱持する筒状部と、筒状部から径方向外側へ突出する取付部とを有」することは、本件発明１の「前記ブラケットは、前記アウターシェルの外周を抱持して前部に割の入った断面Ｃ字状の筒状部と、前記筒状部の周方向の両端から径方向外側へ突出する一対の取付部とを有」することとの対比において、「前記ブラケットは、前記アウターシェルの外周を抱持する筒状部と、前記筒状部から径方向外側へ突出する取付部とを有」するとの限度で一致する。 （ウ）甲３発明において「筒状部」の「取付部と反対側」とは、本件発明１の「筒状部」における「取付部」との位置関係からみて、「筒状部」の「背部」に相当し（甲第３号証のＦｉｇ．１を参照。）、上記（ア）を踏まえると、甲３発明の「ブラケット１６の筒状部には、取付部と反対側にバルブアセンブリ１００の挿通を許容する補充孔６２が形成されている」ことは、本件発明１の「前記筒状部には、少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する孔が形成され」ていることとの対比において、「前記筒状部には、背部に前記突出部の挿通を許容する孔が形成され」ている限度で一致する。 （エ）以上から、本件発明１と甲３発明との一致点及び相違点は次のとおりとなる。 ［一致点２］ 「筒状のアウターシェルと、 前記アウターシェルの側部に設けられて径方向外側へ突出する突出部と、 前記アウターシェルの外周に取り付けられるブラケットとを備え、 前記ブラケットは、前記アウターシェルの外周を抱持する筒状部と、前記筒状部から径方向外側へ突出する取付部とを有し、 前記筒状部には、背部に前記突出部の挿通を許容する孔が形成されている、 シリンダ装置。」 ［相違点２］ 「筒状部」に関し、本件発明１は、「前部に割の入った断面Ｃ字状」であるのに対し、甲３発明はこのような特定がされていない点。 ［相違点３］ 「取付部」に関し、本件発明１は、「筒状部の両端から」「突出する一対の取付部」とされているのに対し、甲３発明の筒状部の断面形状が特定されていないことも相俟って、甲３発明の「取付部」が筒状部の両端から突出するとの特定はされていないし、その数も一対であるとの特定もされていない点。 ［相違点４］ 「孔」に関し、本件発明１は、「筒状部」の「少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する孔」とされているのに対し、甲３発明は、「筒状部」の「取付部の反対側にバルブアセンブリ１００の挿通を許容する補充孔６２」とされている点。 ［相違点５］ 本件発明１は、「前記筒状部の各側部から前記各取付部にかけてのみにリブが設けられている」のに対し、甲３発明は、リブに相当する構成は特定されていない点。 イ）判断 事案に鑑み、相違点４について検討する。 （ア）上記１（２）で説示のとおり、本件発明１の「孔」は突出部の挿通を許容することを前提として側部から背部にかけて形成されている、つまり、「孔」は、突出部が背部から突出した状態と、突出部が側部から突出した状態とを実現できる程度の形状の孔であるといえる。 これに対し、甲３発明の「補充孔６２」は、「円筒部」の「取付部の反対側にバルブアセンブリ１００の挿通を許容する補充孔６２」であるから、バルブアセンブリ１００が円筒部の取付部の反対側、すなわち背部から突出した状態でバルブアセンブリ１００の挿通を許容するものに留まるものといえる。 そして、上記（１）アのア）（キ）及び（１）アのイ）で説示のとおり、甲第１号証に記載のものの「開口部１８」は、円筒部９の一側に、シリンダ２の側壁を臨み、突出部４を囲繞して円筒部９の周方向一端部１０を跨ぐように開口する開口部１８が設けられたものであるから、突出部４が円筒部９の側部から突出した状態で突出部４の挿通を許容するものに留まるものである。 また、甲第２号証に記載のものの切欠２ａは、上記（１）アのイ）で説示のとおり、ナックルブラケット本体２の一方の側部から背部にかけて設けられたものではないし、緩衝器の側部に設けられて径方向外側へ突出する突出部を挿通するものでもない。さらに、甲第４号証に記載のものの開口窓１２も甲第２号証に記載のものの切欠２ａと同様に、ブラケット本体４の一方の側部から背部にかけて設けられたものではないし、緩衝器の側部に設けられて径方向外側へ突出する突出部を挿通するものでもない。 このように、甲第１号証、甲第２号証及び甲第４号証には、相違点４に係る本件発明の構成が記載ないし示唆されていないから、甲３発明において、甲第１号証、甲第２号証及び甲第４号証に記載された事項に基いて、相違点４に係る本件発明１の構成となすことは当業者であっても容易になしうるものではない。 したがって、その余の相違点について検討するまでもなく、本件発明１は、甲３発明並びに甲第１号証、甲第２号証及び甲第４号証に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができものではない。 （イ）この点に関し、異議申立人は、特許異議申立書において、甲３発明において、本件発明１の孔（８）に相当するｏｐｅｎｉｎｇ（６２）は、背部及び側部に跨がって設けられているので、「少なくとも一方の側部から背部にかけて」設けられている旨主張する（第１６ページ第４行〜第１７ページ第１１行及び第２０ページ第１６行〜第１９行。）。 しかしながら、本件発明１の「孔」は、「筒状部」の「少なくとも一方の側部から背部にかけて前記突出部の挿通を許容する」ものとして特定されており、かかる特定から、「孔」は突出部の挿通を許容することを前提として側部から背部にかけて形成されているということを特定するものであるといえる。つまり、本件の請求項１及び５に係る発明において、「孔」は、突出部が背部から突出した状態と、突出部が側部から突出した状態とを実現できる程度の形状の孔であり（上記１（２）を参照。）、甲３発明の「補充孔６２」が「取付部と反対側に」「形成されている」構成、つまり、背部に形成されている構成とは異なるといえる。 したがって、異議申立人の上記主張は採用できない。 イ 本件発明２〜４について 本件発明２〜４は、本件発明１の発明特定事項をすべて含みさらに限定するものであるから、本件発明２〜４と甲１発明との間には、少なくとも上記相違点４が存在する。 したがって、上記アのイ）と同様の理由により、本件発明２〜４は、甲３発明並びに甲第１号証、甲第２号証及び甲第４号証に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができものではない。 第６ むすび したがって、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、請求項１〜５に係る特許を取り消すことはできない。 また、他に請求項１〜５に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり決定する。 |
| 異議決定日 | 2022-02-09 |
| 出願番号 | P2016-156496 |
| 審決分類 |
P
1
651・
113-
Y
(F16F)
P 1 651・ 121- Y (F16F) P 1 651・ 537- Y (F16F) |
| 最終処分 | 07 維持 |
| 特許庁審判長 |
平田 信勝 |
| 特許庁審判官 |
田村 嘉章 尾崎 和寛 |
| 登録日 | 2021-05-11 |
| 登録番号 | 6882866 |
| 権利者 | ＫＹＢ株式会社 |
| 発明の名称 | シリンダ装置、及びシリンダ装置の製造方法 |
| 代理人 | 石川 憲 |