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審決分類 審判 一部無効 2項進歩性  B60N
審判 一部無効 1項2号公然実施  B60N
審判 一部無効 特36条6項1、2号及び3号 請求の範囲の記載不備  B60N
審判 一部無効 1項3号刊行物記載  B60N
管理番号 1387804
総通号数 9 
発行国 JP 
公報種別 特許審決公報 
発行日 2022-09-30 
種別 無効の審決 
審判請求日 2020-06-16 
確定日 2022-05-25 
訂正明細書 true 
事件の表示 上記当事者間の特許第６２９３８８１号発明「安全チャイルドシート」の特許無効審判事件について、次のとおり審決する。 
結論 令和２年１２月１６日付け訂正請求において、特許第６２９３８８１号の明細書及び特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正明細書、訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１−１８〕について訂正することを認める。 特許第６２９３８８１号の請求項１、７、１１、１２、１４、１５、１７に係る発明についての特許を無効とする。 特許第６２９３８８１号の請求項３〜６、１０、１３、１６、１８に係る発明についての特許の審判の請求は成り立たない。 特許第６２９３８８１号の請求項２、８、９に係る発明についての特許の本件審判の請求を却下する。 審判費用は，その１８分の１１を請求人の負担とし，１８分の７を被請求人の負担とする。 
理由 第１ 手続の経緯
特許第６２９３８８１号（以下、「本件特許」という。）は、２０１４年（平成２６年）７月７日（パリ条約による優先権主張外国庁受理 ２０１３年７月１６日 （ＥＰ）欧州特許庁）を国際出願日とする出願であって、その請求項１〜１８に係る発明について平成３０年２月２３日に特許権の設定登録がされたものである。
そして、本件無効審判に係る手続の経緯の概要は、以下のとおりである。

令和 ２年 ６月１６日付け 審判請求書、証拠説明書、甲第１〜１２号証 提出
令和 ２年１２月１６日付け 審判事件答弁書、訂正請求書
令和 ３年 ２月１８日付け 審理事項通知書
令和 ３年 ３月１９日付け 口頭審理陳述要領書、証拠説明書（請求人）
令和 ３年 ３月１９日付け 口頭審理陳述要領書（被請求人）
令和 ３年 ３月２９日付け 上申書（被請求人）
令和 ３年 ３月３０日付け 上申書（請求人）、甲第１３、１４号証提出
令和 ３年 ３月３０日 口頭審理
令和 ３年 ６月２９日付け 審決の予告

第２ 訂正の適否
１ 訂正事項
被請求人が求めている訂正（以下「本件訂正」という。）は、本件特許の願書に添付した明細書及び特許請求の範囲を、令和２年１２月１６日付けの訂正請求書に添付された訂正明細書及び訂正特許請求の範囲の請求項１〜１８のとおり訂正することであり、訂正事項は以下のとおりである。なお、下線部が訂正箇所である。

（１）訂正事項１（請求項１に係る訂正）
特許請求の範囲の請求項１を以下の訂正事項１−１、１−２のとおり訂正する（請求項１を直接又は間接的に引用する請求項３〜７、１０〜１８も同様に訂正する）。
ア 訂正事項１−１
訂正前の特許請求の範囲の請求項１に「少なくも一部」と記載されているのを、訂正後に「少なくとも一部」に訂正する。

イ 訂正事項１−２
訂正前の特許請求の範囲の請求項１の「構成されていること、」との記載に続き、
「衝撃要素（８）は休止位置と動作位置の間を移動可能であること、
衝撃要素（８）は、休止位置に位置しているときより動作位置に位置しているときに、アウタシェル（２）から突き出るように構成されていること、
ハウジング要素（７）または衝撃要素（８）は、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備えていること、」との事項を付加する。

（２）訂正事項２（請求項２に係る訂正）
特許請求の範囲の請求項２を削除する。

（３）訂正事項３（請求項４に係る訂正）
訂正前の特許請求の範囲の請求項４に「請求項２または３記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項３記載」に訂正する（請求項４を直接又は間接的に引用する請求項５〜７、１０〜１８も同様に訂正する）。

（４）訂正事項４（請求項５に係る訂正）
訂正前の特許請求の範囲の請求項５に「請求項１ないし４のいずれか１項記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項１、３、４のいずれか１項記載」に訂正する（請求項５を直接又は間接的に引用する請求項６、７、１０〜１８も同様に訂正する）。

（５）訂正事項５（請求項７に係る訂正）
特許請求の範囲の請求項７を以下の訂正事項５−１ 〜 ５−３のとおり訂正する（請求項７を直接又は間接的に引用する請求項１０〜１８も同様に訂正する）。
ア 訂正事項５−１
訂正前の特許請求の範囲の請求項７に「請求項１ないし６のいずれか１項記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項１、３ないし６のいずれか１項記載」に訂正する。

イ 訂正事項５−２
訂正前の特許請求の範囲の請求項７に「固定軸受」と記載されているのを、訂正後に「固定支承」に訂正する。

ウ 訂正事項５−３
訂正前の特許請求の範囲の請求項７に「支持されている」と記載されているのを、訂正後に「支持されており、固定支承（１２）は、衝撃力が安全チャイルドシート（１）の構造的に安定した部分に導かれるのを許す」に訂正する。

（６）訂正事項６（請求項８に係る訂正）
特許請求の範囲の請求項８を削除する。

（７）訂正事項７（請求項９に係る訂正）
特許請求の範囲の請求項９を削除する。

（８）訂正事項８（請求項１０に係る訂正）
特許請求の範囲の請求項１０を以下の訂正事項８−１、８−２のとおり訂正する（請求項１０を直接又は間接的に引用する請求項１１〜１８も同様に訂正する）。
ア 訂正事項８−１
訂正前の特許請求の範囲の請求項１０に「請求項８または９記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項１、３ないし７のいずれか１項記載」に訂正する。

イ 訂正事項８−２
訂正前の特許請求の範囲の請求項１０に「衝撃力を吸収する」と記載されているのを、訂正後に「衝撃力を吸収し、衝撃要素（８）は、上部（８ａ）と基部（８ｂ）を備えており、上部（８ａ）は基部（８ｂ）の上部に備えられており、上部（８ａ）は基部（８ｂ）より径方向に幅広であり、衝撃要素（８）がハウジング要素（７）内に完全に後退すると、上部（８ａ）の外端部がアウタシェル（２）上に位置する」に訂正する。

（９）訂正事項９（請求項１１に係る訂正）
訂正前の特許請求の範囲の請求項１１に「請求項１ないし１０のいずれか１項記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項１、３ないし７、１０のいずれか１項記載」に訂正する（請求項１１を直接又は間接的に引用する請求項１２〜１８も同様に訂正する）。

（１０）訂正事項１０（請求項１２に係る訂正）
訂正前の特許請求の範囲の請求項１２に「請求項１ないし１１のいずれか１項記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項１、３ないし７、１０、１１のいずれか１項記載」に訂正する（請求項１２を直接又は間接的に引用する請求項１３〜１８も同様に訂正する）。

（１１）訂正事項１１（請求項１３に係る訂正）
訂正前の特許請求の範囲の請求項１３に「請求項１ないし１２のいずれか１項記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項１、３ないし７、１０ないし１２のいずれか１項記載」に訂正する（請求項１３を直接又は間接的に引用する請求項１４〜１８も同様に訂正する）。

（１２）訂正事項１２（請求項１４に係る訂正）
訂正前の特許請求の範囲の請求項１４に「請求項１ないし１３のいずれか１項記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項１、３ないし７、１０ないし１３のいずれか１項記載」に訂正する（請求項１４を直接又は間接的に引用する請求項１５〜１８も同様に訂正する）。

（１３）訂正事項１３（請求項１５に係る訂正）
訂正前の特許請求の範囲の請求項１５に「請求項１、２、及び５ないし１４のいずれか１項記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項１、５ないし７、１０ないし１４のいずれか１項記載」に訂正する（請求項１５を引用する請求項１６〜１８も同様に訂正する）。

（１４）訂正事項１４（請求項１７に係る訂正）
訂正前の特許請求の範囲の請求項１７に「請求項１ないし１６のいずれか１項記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項１、３ないし７、１０ないし１６のいずれか１項記載」に訂正する（請求項１７を引用する請求項１８も同様に訂正する）。

（１５）訂正事項１５（請求項１８に係る訂正）
訂正前の特許請求の範囲の請求項１８に「請求項１ないし１７のいずれか１項記載」と記載されているのを、訂正後に「請求項１、３ないし７、１０ないし１７のいずれか１項記載」に訂正する。

（１６）訂正事項１６（明細書の訂正）
訂正前の明細書の段落【０００６】に「従属請求項２〜１８」と記載されているのを、訂正後に「従属請求項３〜７、１０〜１８」に訂正する。

（１７）訂正事項１７（明細書の訂正）
訂正前の明細書の段落【０００７】に「少なくも一部」と記載されているのを、訂正後に「少なくとも一部」に訂正する。

（１８）訂正事項１８（明細書の訂正）
訂正前の明細書の段落【００１４】に「固定軸受」と記載されているのを、訂正後に「固定支承」に訂正する。

（１９）訂正事項１９（明細書の訂正）
訂正前の明細書の段落【００３３】に「固定軸受」と記載されているのを、訂正後に「固定支承」に訂正する。

（２０）訂正事項２０（明細書の訂正）
訂正前の明細書の段落【００３６】に「固定軸受」と記載されているのを、訂正後に「固定支承」に訂正する。

（２１）訂正事項２１（明細書の訂正）
訂正前の明細書の段落【００３７】に「固定軸受」と記載されているのを、訂正後に「固定支承」に訂正する。

（２２）訂正事項２２（明細書の訂正）
訂正前の明細書の段落【００３９】に「固定軸受」と記載されているのを、訂正後に「固定支承」に訂正する。

（２３）訂正事項２３（明細書の訂正）
訂正前の明細書の段落【００４１】に「固定軸受」と記載されているのを、訂正後に「固定支承」に訂正する。

（２４）訂正事項２４（明細書の訂正）
訂正前の明細書の段落【００４８】に「固定軸受」と記載されているのを、訂正後に「固定支承」に訂正する。

（２５）訂正事項２５（明細書の訂正）
訂正前の明細書の段落【００５１】に「固定軸受」と記載されているのを、訂正後に「固定支承」に訂正する。

また、訂正事項１〜１５が請求の範囲の訂正であり、訂正事項１６〜２５が明細書の訂正であり、そのいずれもが、一群の請求項〔１〜１８〕に対して請求されたものである。

２ 訂正の適否についての判断
（１）訂正事項１（請求項１に係る訂正）について
ア 訂正事項１−１について
訂正事項１−１による訂正は、訂正前の請求項１に「少なくも一部」と記載されているのを、訂正後に「少なくとも一部」に訂正するものであって、誤記の訂正を目的とするものである。
したがって、訂正事項１−１による訂正は、誤記の訂正を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

イ 訂正事項１−２について
訂正事項１−２による訂正は、訂正前の請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「衝撃要素（８）」及び「ハウジング要素」について、訂正前の請求項８の「衝撃要素（８）は休止位置と動作位置の間を移動可能である」との記載、訂正前の請求項９の「衝撃要素（８）は、休止位置に位置しているときより動作位置に位置しているときに、アウタシェル（２）から突き出るように構成されている」との記載、及び訂正前の請求項２の「ハウジング要素（７）または衝撃要素（８）は、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備えている」との記載を根拠に「衝撃要素（８）は休止位置と動作位置の間を移動可能であること、衝撃要素（８）は、休止位置に位置しているときより動作位置に位置しているときに、アウタシェル（２）から突き出るように構成されていること、ハウジング要素（７）または衝撃要素（８）は、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備えていること、」を限定するものである。
したがって、訂正事項１−２による訂正は、本件特許の願書に添付した特許請求の範囲（以下「本件特許請求の範囲」という。また、本件特許の願書に添付した明細書を「本件明細書」といい、さらに、本件明細書とともに本件特許請求の範囲及び図面を併せて「本件明細書等」という。）に記載された事項の範囲内において限定したものといえるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

（２）訂正事項２（請求項２に係る訂正）、訂正事項６（請求項８に係る訂正）、及び訂正事項７（請求項９に係る訂正）について
訂正事項２、６、及び７の訂正は、請求項を削除するものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

（３）訂正事項３（請求項４に係る訂正）及び訂正事項４（請求項５に係る訂正）について
訂正事項３、４は、訂正前の請求項４、５について、訂正事項２により請求項２が削除されたことに伴って、引用元の請求項の数を減少させる訂正であるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

（４）訂正事項５（請求項７に係る訂正）について
ア 訂正事項５−１について
訂正事項５−１は、訂正前の請求項７について、訂正事項２により請求項２が削除されたことに伴って、引用元の請求項の数を減少させる訂正であるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

イ 訂正事項５−２について
訂正事項５−２は、後述する請求人が主張する無効理由３（実施可能要件）及び無効理由４（明確性要件）に係る記載不備を解消するための訂正であって、「固定軸受」とは、機械工学的には、固定された軸受であり、その軸受内部で回転運動又は往復運動をする軸の荷重を支える機構を意味するものであるが、そのような機構を有する「固定軸受」について、本件明細書等には記載がなく、「固定軸受」の構成が明瞭とはいえなかったところ、「固定軸受」を「固定支承」と訂正するものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。
この訂正の根拠としては、本件明細書の段落【００１４】の「本発明の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素は、固定軸受で支持されることが好ましい。この固定軸受は、衝撃力が安全チャイルドシートの構造的に安定した部分に導かれるのを許す。」との記載（下線は当審が付与。以下同様。）、また、同段落【００３６】の「衝撃要素８が動作位置（または図３の中間位置）に位置しているとき、衝撃要素８に矢印２０方向に作用する力は、衝撃要素８の上部８ａから、基部８ｂと雄ねじ８ｃを介して、ハウジング要素７の雌ねじ７ａへ伝達される。この力は、雌ねじ７ａがハウジング要素７の圧縮可能な側壁１０の上端近傍に位置しているので、雌ねじ７ａから圧縮可能な側壁１０へ伝達される。この力はさらに、圧縮可能な側壁１０から底部領域１０１を通して固定軸受１２に最後に伝達される。」との記載から、ハウジング要素７に作用する衝撃力が、該ハウジング要素７の底部領域１０１を通して固定軸受１２に最後に伝達され、安全チャイルドシートの構造的に安定した部分に導かれるものであって、固定軸受１２は、ハウジング要素７と安全チャイルドシートの構造的に安定した部分との間にあって、ハウジング要素７を安全チャイルドシートの構造的に安定した部分に支承する固定支承として機能することが理解できるから、訂正事項５−２は、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

ウ 訂正事項５−３について
訂正事項５−３は、訂正事項５−２で訂正された「固定支承で支持されており、」について、上記本件明細書の段落【００１４】及び段落【００３６】の記載を根拠にして「固定支承で支持されており、固定支承（１２）は、衝撃力が安全チャイルドシート（１）の構造的に安定した部分に導かれるのを許す」と限定するものである。
したがって、訂正事項５−３による訂正は、本件明細書等に記載された事項の範囲内において限定したものといえるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

（５）訂正事項８（請求項１０に係る訂正）について
ア 訂正事項８−１について
訂正事項８−１は、訂正前の請求項１０が請求項８（請求項１〜７を引用）または請求項９（請求項８を引用）を引用していたところ、訂正事項２、６、７により請求項２、８、９が削除されたことに伴って、引用元の請求項の数を減少させる訂正であるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

イ 訂正事項８−２について
訂正事項８−２による訂正は、訂正前の請求項１０に記載した発明を特定するために必要な事項である「衝撃要素（８）」及び「ハウジング要素（７）」について、本件明細書の段落【００３４】の「衝撃要素８は、上部８ａと基部８ｂを備えている。上部８ａは、基部８ｂの上部に備えられている。図３に示すように、上部８ａは、基部８ｂより径方向に幅広である。」との記載、及び、同段落【００３５】の「衝撃要素８がハウジング要素７内に完全に後退すると、上部８ａの外端部はアウタシェル２上に位置する。」との記載を根拠に「衝撃力を吸収し、衝撃要素（８）は、上部（８ａ）と基部（８ｂ）を備えており、上部（８ａ）は基部（８ｂ）の上部に備えられており、上部（８ａ）は基部（８ｂ）より径方向に幅広であり、衝撃要素（８）がハウジング要素（７）内に完全に後退すると、上部（８ａ）の外端部がアウタシェル（２）上に位置する」ことを限定するものである。
したがって、訂正事項８−２による訂正は、本件明細書等に記載された事項の範囲内において限定したものといえるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

（６）訂正事項９〜１５（請求項１１〜１８に係る訂正）について
訂正事項９〜１５は、訂正前の請求項１１〜１８について、訂正事項２、６、７により請求項２、８、９が削除されたことに伴って、引用元の請求項の数を減少させる訂正であるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

（７）訂正事項１６（明細書の訂正）について
訂正事項１６は、訂正事項２、６、及び７の訂正により、請求項２、８、９が削除されたことに伴って、特許請求の範囲の記載と明細書の記載の整合を図るものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

（８）訂正事項１７（明細書の訂正）について
訂正事項１７は、訂正事項１−１の訂正に伴って、特許請求の範囲の記載と明細書の記載の整合を図るものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

（９）訂正事項１８〜２５（明細書の訂正）について
訂正事項１８〜２５は、訂正事項５−２の訂正に伴って、特許請求の範囲の記載と明細書の記載の整合を図るものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。

３ 小括
以上のとおり、本件訂正は、特許法第134条の2第1項ただし書き第１号（特許請求の範囲の減縮）、第２号（誤記又は誤訳の訂正）又は３号（明瞭でない記載の釈明）に掲げる事項を目的とし、同法第134条の2第9項において準用する特許法第126条第5項及び第６項の規定に適合するものであるから、当該訂正は適法なものであるからこれを認める。

第３ 本件発明
本件特許の特許請求の範囲は本件訂正によって訂正されたので、その請求項１〜１８に記載された発明（以下、「本件発明１〜１８」といい、総称して「本件発明」ともいう。）は、次のとおりのものである。 なお、請求項２、８、９は本件訂正により削除されている。
【請求項１】
車両に用いられる安全チャイルドシート（１）であって、
子供（４）の着座エリア（３）を囲むアウタシェル（２）と保護部材（５）を有し、
保護部材（５）は、ハウジング要素（７）と衝撃要素（８）を有し、
ハウジング要素（７）は、アウタシェル（２）に埋め込まれていること、及び
衝撃要素（８）は、ハウジング要素（７）に装着され、ハウジング要素（７）に少なくとも一部が囲まれており、着座エリア（３）から離れる方向にアウタシェル（２）から横方向へ突出するように構成されていること、
衝撃要素（８）は休止位置と動作位置の間を移動可能であること、
衝撃要素（８）は、休止位置に位置しているときより動作位置に位置しているときに、アウタシェル（２）から突き出るように構成されていること、
ハウジング要素（７）または衝撃要素（８）は、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備えていること、
を特徴とする安全チャイルドシート（１）。
【請求項３】
請求項１記載の安全チャイルドシートにおいて、衝撃要素（８）は衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備え、変形部位（９）は圧縮性が異なる複数の領域を備えている安全チャイルドシート（１）。
【請求項４】
請求項３記載の安全チャイルドシートにおいて、変形部位（９）は上記衝撃要素（８）に備えられていて、発泡構造体を備えている安全チャイルドシート。
【請求項５】
請求項１、３、４のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素（７）は圧縮可能な側壁(１０)を備えている安全チャイルドシート（１）。
【請求項６】
請求項５記載の安全チャイルドシートにおいて、圧縮可能な側壁(１０)は開口（１１）を備えている安全チャイルドシート（１）。
【請求項７】
請求項１、３ないし６のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素（７）は固定支承（１２）で支持されており、固定支承（１２）は、衝撃力が安全チャイルドシート（１）の構造的に安定した部分に導かれるのを許す安全チャイルドシート（１）。
【請求項１０】
請求項１、３ないし７のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、衝撃要素（８）とハウジング要素（７）は、衝撃要素（８）を動作位置から休止位置に移動させることによって、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収し、衝撃要素（８）は、上部（８ａ）と基部（８ｂ）を備えており、上部（８ａ）は基部（８ｂ）の上部に備えられており、上部（８ａ）は基部（８ｂ）より径方向に幅広であり、衝撃要素（８）がハウジング要素（７）内に完全に後退すると、上部（８ａ）の外端部がアウタシェル（２）上に位置する安全チャイルドシート(１)。
【請求項１１】
請求項１、３ないし７、１０のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、衝撃要素（８）は常時アウタシェル（２）から突き出るように構成されている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１２】
請求項１、３ないし７、１０、１１のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、アウタシェル（２）はサイドウィング(１３)を有し、ハウジング要素（７）はサイドウィング(１３)に埋め込まれている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１３】
請求項１、３ないし７、１０ないし１２のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、アウタシェル（２）はベース部（１４）を有し、ハウジング要素（７）はベース部（１４）に埋め込まれている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１４】
請求項１、３ないし７、１０ないし１３のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素（７）はアウタシェル（２）と一体に形成されている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１５】
請求項１、５ないし７、１０ないし１４のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、衝撃要素（８）は熱可塑性材料の成形品からなる剛体から構成されている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１６】
請求項１５記載の安全チャイルドシートにおいて、上記剛体はねじ山（８ｃ）を備えている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１７】
請求項１、３ないし７、１０ないし１６のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素（７）はアウタシェル（２）上に位置するフランジ(１１２)を備えている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１８】
請求項１、３ないし７、１０ないし１７のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、安全チャイルドシートの両側にそれぞれ少なくとも２つの保護部材（５）が装着され、そのうちの少なくとも１つの保護部材は、安全チャイルドシート（１）の上半分に位置し、少なくとも１つの保護部材は、安全チャイルドシート（１）の下半分に位置している安全チャイルドシート（１）。

第４ 当事者の主張
１ 請求人の主張
請求人は、特許第６２９３８８１号の請求項１〜１８に記載された発明についての特許を無効とする。審判費用は被請求人の負担とするとの審決を求めており、令和２年６月１６日付け審判請求書、令和３年３月１９日付け口頭審理陳述要領書、令和３年３月３０日付け上申書及び令和３年３月３０日付け第１回口頭審理調書によれば、主張する無効理由は、次のとおりである。
なお、令和３年３月３０日付け上申書の１頁下から２行〜６頁１１行の主張、並びに甲第１３号証及び甲第１４号証は、令和３年３月３０日に行われた口頭審理の場で撤回された。（令和３年３月３０日付け第１回口頭審理調書の「請求人」の項を参照。）

無効理由１：新規性の欠如
１−１ 本件特許の請求項１、２、８ないし１２、及び１４に係る発明は、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において頒布された甲第１号証に記載された発明であるから、特許法第29条第1項第3号の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第2号に該当し、無効とすべきである。

１−２ 本件特許の請求項１、２、８ないし１２、及び１４に係る発明は、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において公然知られ、又は公然実施された甲第８号証ないし甲第１２号証に示された発明であり、特許法第29条第1項第1号ないし第２号の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第2号に該当し、無効とすべきである。

無効理由２：進歩性の欠如
２−１ 本件特許の請求項１、２、８ないし１６、及び１８に係る発明は、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において頒布された甲第１号証に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第2号に該当し、無効とすべきである。

２−２ 本件特許の請求項１、２、８ないし１２、及び１４、１５に係る発明は、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において頒布された甲第１号証に記載された発明、及び本件特許の出願前に日本国内又は外国において公然知られ、又は公然実施された甲第８号証ないし甲第１２号証に示された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第2号に該当し、無効とすべきである。

２―３ 本件特許の請求項２、３、５、６、１７に係る発明は、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において頒布された甲第１号証及び甲第２号証に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第2号に該当し、無効とすべきである。

２−４ 本件特許の請求項４に係る発明は、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において頒布された甲第１号証に記載された発明、及び甲第２号証ないし甲第５号証に例示される周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第2号に該当し、無効とすべきである。

２−５ 本件特許の請求項５に係る発明は、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において頒布された甲第１号証及び甲第４号証に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第2号に該当し、無効とすべきである。

２−６ 本件特許の請求項６に係る発明は、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において頒布された甲第１号証に記載された発明、並びに甲第４号証及び甲第６号証に例示される周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第2号に該当し、無効とすべきである。

２−７ 本件特許の請求項７に係る発明は、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において頒布された甲第１号証に記載された発明、並びに甲第２号証、及び甲第８号証ないし甲第１２号証に示された事項に例示される周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第2号に該当し、無効とすべきである。

２−８ 本件特許の請求項１６に係る発明は、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において頒布された甲第１号証及び甲第７号証に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第2号に該当し、無効とすべきである。

無効理由３：実施可能要件違反
本件請求項７に係る発明は、明細書等が当事者が実施可能である程度に明確かつ十分に記載されたものではないから、特許法第36条第4項第1号の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第4号に該当し、無効とすべきである。

無効理由４：明確性要件違反
本件請求項７に係る発明は明確でないことから、特許法第36条第6項第2号の規定により特許を受けることができないものであり、その特許は同法第123条第1項第4号に該当し、無効とすべきである。

そして、請求人が提出した証拠方法は次のとおりである。
＜証拠方法＞
甲第１号証：ドイツ実用新案公報 ＤＥ２０２０１２１０２４７１Ｕ１
甲第２号証：日本国公表特許公報 特表２０１０−５３１２７４
甲第３号証：欧州特許公開公報 ＥＰ２５７０２９９Ａ１
甲第４号証：国際特許公開公報 ＷＯ２０１１／０５４０６３Ａ１
甲第５号証：米国特許公開公報 ＵＳ２００９／０１５２９１３Ａ１
甲第６号証：日本特許公開公報 特開２０１１−１９５１４２
甲第７号証：欧州特許公開公報 ＥＰ２２７５３０３Ａ１
甲第８号証：欧州特許２８２６６６２号に対する異議申立書、異議申立日 ２０１９年５月１９日、作成者 サイベックス社
甲第９号証：甲第８号証の添付書類ＭＢ１１ａ
甲第１０号証：甲第８号証の添付書類ＭＢ１１ｂ
甲第１１号証：甲第８号証の添付書類ＭＢ１１ｃ
甲第１２号証：甲第８号証の添付書類ＭＢ１１ｄ

２ 被請求人の主張
被請求人は、訂正を認める。本審判請求は成り立たない。審判請求の費用は請求人の負担とするとの審決を求めており、令和２年１２月１６日付け審判事件答弁書、令和３年３月１９日付け口頭審理陳述要領書、令和３年３月２９日付け上申書において、請求人の主張する無効理由は何れも理由がない旨の主張をしている。

第５ 無効理由についての当審の判断
１ 各甲号証の記載事項等
（１）甲第１号証
（１−１）甲第１号証の記載事項
本件特許出願の優先日前に頒布された刊行物である甲第１号証には、図面とともに以下の事項が記載されている。なお、訳文は当審で作成した。
ア


・・・


特許請求の範囲
１．車両のシート（１００）、特に車両助手席に取り付けるためのチャイルドセーフティシート（１０）であって、シートシェル（２０）及びそれに取り付けられる、特に標準的な幅の中に位置する休止位置から、特に前記標準的な幅の外に位置する機能位置に、及びその反対にされ得る側面衝突保護部を有し、側面衝突保護部は、前記シートシェル（２０）の両側部に起こり得る横からの力を、チャイルドセーフティシートに座っている子供の背中の後ろに伝達し、シートシェル（２０）に導かれるように配置される、チャイルドセーフティシート（１０）。

２．前記側面衝突保護部は側部要素（３０）を有し、前記側部要素は、前記休止位置において、前記シートシェル（２０）の側部領域に実質的に均一に支えられる、又は実質的に前記シートシェル（２０）中に押し込まれる、
請求項１に記載のチャイルドセーフティシート。

３．前記側部要素（３０）は、前記機能位置での使用のために前記休止位置から展開され得る、旋回して出され得る、伸縮式に伸ばされ得る、又は取り外しされ得るとともに、前記側部要素（３０）に対する適切な受容部にも取り付け可能、特に装着可能である、
請求項２に記載のチャイルドセーフティシート。
・・・

１１．前記側部要素（３０）は、キノコ状又は円盤状端部（９０）（なお、キノコ状又は円盤状端部の符号「（９０）」は、「（８０）」の誤記と認める。）を具備することを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のチャイルセーフティドシート。

イ








［０００６］本発明の実質的ポイントは側面衝突保護部がシートシェルに、側方衝突時に力ないしエネルギーが子供の体に直接伝わらないように特に子供の体をよけてシートシェルに導かれるように取り付けられることである。こうすることで側面衝突保護部はクラッシュゾーンとしてだけでなく力方向変更装置としても機能し、事故時に場合によって発生する側方力は子供の体に直線的に加わるのではなく、子供の体後方の緩衝機能を有するシートシェルに導かれる。このようにして、チャイルドセーフティシートに座った子供に加わる力を大きく下げることができ、従来のチャイルドセーフティシートに比べて子供が傷つく可能性が大きく低下する。
［０００７］本発明の実施態様では側面衝突保護部は非作動状態ではシートシェルの側面に、特に実質的に平坦に配置され、又は実質的にシートシェル内に押し込まれる側部要素を具備する。こうすることで、本発明のチャイルドセーフティシートが備えた側面衝突保護部によって非作動時に所定の幅、特に標準幅を超えることなく、側部要素が挿入されたとき、チャイルドセーフティシートの通常の幅を超えず、これにより、本発明のチャイルドセーフティシートの取り扱い性がさらに向上する。
［０００８］さらに、本発明の作動時に使用する側部要素は展開、旋回、テレスコープ式に展開又は押出し、又は引き出すことができ、あるいは、これらに代わって実質的にチャイルドセーフティシートと関係する実施態様では側部要素は非作動時には取り外しでき、該側部要素に対応した受容部、即ちチャイルドセーフティシートのシートパンに取り付ける、特には固定することができる。
［０００９］本発明によれば特に伸縮式に外に出せる、または引き出せる変形の側部要素が好ましく、特に好ましくはキノコ状又は円盤状端部を具備することが好ましく、それらは非作動時には直接かつ実質的に平坦にシートシェルの側面に取り付けられ、作動時には伸縮装置によってシートシェル内に押し込まれた状態からシートシェルの外に押し出された、又は引き出された状態に変換できる。作動状態では側部要素のキノコ状又は円盤状端部は車両の設置表面又はそれに隣接して配置されたチャイルドセーフティシートあるいは別のチャイルドセーフティシートの隣接する側部要素と接触する。
［００１０］本発明では、側部要素はその長さおよび／又はその高さ位置を設定することができる。側部要素の長さが設定可能であることは特に様々なタイプの車両において本発明のチャイルドセーフティシートを使用する際に特に有効である。チャイルドセーフティシート固定装置は、車両のドアからの距離が車両のタイプによって様々であるため、車両のタイプによって異なることが一般的である。このような距離の違いについては、本発明によれば、その長さが調整できる側部要素によって容易に対応できる。こうした長さの設定に関しては、そして好ましくは所望する長さに固定することに関しては、本発明ではロックキング、スナップ、フラップ、ラチェット、テレスコープ、ネジもしくはボルト、又はプーリー機構も用いることができ、この時これら機構は例えば側部要素をまず所望の長さに設定してから所望する形で固定するために互いに組み合わせて用いることもでき、この場合チャイルドセーフティシートを作動状態で使用した後に固定を解除し、そして側部要素を再び非作動状態にすることができる。この場合テレスコープ機構が特に好ましく、それを用いて例えば筒状に作られた側部要素を所望の長さに設定する。続いて、例えばスナップ機構を用いて所望の長さへの継続固定を行うことができる。
［００１１］これに関しては側面衝突保護部の側部要素のキノコ状または円盤状端部の構造は通常閉じた状態の車両のドアで支えられており、該側部要素は側部要素のキノコ状または円盤状端部が正確に位置取りし、例えばイソフィックスラッチによって固定され、チャイルドセーフティシートが車両のドアまたはその他しっかりした車体部分もしくは隣接するチャイルドシートに固定されるまで拡張する。

ウ



［００２７］図１は、本発明によるチャイルドセーフティシート１０を２の異なる図で示しており、このチャイルドセーフティシートは、車両シート１００上に後方に向けられ、又は前方に向けられた位置に取り付けられている。この実施形態のチャイルドセーフティシート１０は、回転可能に構成されており、チャイルドセーフティシートは、シートシェル２０と側部要素３０とを有している。図1に示すように、休止位置にある。この場合、休止位置は、側部要素の押し込まれた位置を示す。本発明による側部要素は、チャイルドセーフティシート１０の背部７０におけるシート面６０の上方に位置している。
［００２８］図２は本発明のチャイルドセーフティシート１０の背部７０の背面図を示しており、ここでは背部７０の両側にそれぞれ端部８０を有する側部要素３０が認められる。該端部８０は円盤状の形で作られてチャイルドセーフティシート１０の背部に接触している。ここでは側面衝突保護部は休止位置であり、即ち押し込まれた状態で背部７０に接触している。
［００２９］図３は図２の背部７０を示しており、ここでは側部要素３０がテレスコープ式に左側に伸ばされるとともに、自動車の取付面４０に接触している。この自動車の取付面４０は概略的に示されている。側部要素３０はロック機構９０を具備しており、そこにはカムラッチが開口部に差し込まれている。カムラッチを押込むことで側部要素３０はテレスコープ式に一緒に押されて休止状態となる。このために、側部要素はチャイルドセーフティシートの背中接触面の後方の背部７０の中に押し戻される。
［００３０］図４は前方から見た図３の側面衝突保護部を示しており、ここでは側部要素３０の円盤状端部８０が良く分かる。更に図４には、側部要素３０の長さ５０がどのようにテレスコープ式に拡張でき、そしてロック機構９０によって固定されるかが描かれている。

エ 甲第１号証には、以下の図が示されている。なお、ＦＩＧ．４の引き出し線及び部材名は当審で追記したものである。





（１−２）甲第１号証の記載事項からの認定事項
上記（１−１）から、以下の事項が認定できる。
ア
・請求項１及び段落［０００６］の「側面衝突保護部はクラッシュゾーンとしてだけでなく力方向変更装置としても機能し、事故時に場合によって発生する側方力は子供の体に直線的に加わるのではなく子供の体の後方、緩衝機能を有するシートシェルに導かれる。」との記載から、
車両シート（１００）、特に車両助手席に取り付けるためのチャイルドセーフティシート（１０）であって、前記チャイルドセーフティシート（１０）は、シートシェル（２０）及び、それに取り付けられる、標準的な幅の中に位置する休止位置から、前記標準的な幅の外に位置する機能位置に、及びその反対にされ得る側面衝突保護部を有し、前記側面衝突保護部はクラッシュゾーンとしてだけでなく力方向変更装置としても機能し、事故時に場合によって発生する側方力は子供の体に直線的に加わるのではなく子供の体の後方の緩衝機能を有する前記シートシェル（２０）に導くように配置されること。
・段落［００２７］の「本発明による側部要素は、チャイルドセーフティシート１０の背部７０におけるシート面６０の上方に位置している」との記載と、ＦＩＧ．１から、シートシェル（２０）は、ベース部と背部（７０）とを有することが看取できることから、該シートシェル（２０）は、子供が着座するシート面（６０）が設けられたベース部と背部（７０）とを有し、前記シート面（６０）を囲むとともに側面衝突保護部を有することが理解できる。

イ
・請求項２の記載から、側面衝突保護部は側部要素（３０）を有すること。
・側部要素（３０）は、ＦＩＧ．４に示された「長さ５０」の範囲の部材であるところ、その図示内容から、筒状に作られた筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃを具備するとともに、請求項１１の記載から、前記筒状部材Ａの先端にキノコ状端部（８０）を具備すること。
・段落［０００９］の「本発明によれば特に伸縮式に外に出せる、または引き出せる変形の側部要素が好ましく、特に好ましくはキノコ状又は円盤状端部を具備することが好ましく、それらは非作動時には直接かつ実質的に平坦にシートシェルの側面に取り付けられ、」との記載及びＦＩＧＳ．１、２等から、側部要素（３０）がシートシェル（２０）の背部（７０）の両側面に取り付けられていること。

ウ
・請求項２の「前記側部要素（３０）は、前記休止位置において、前記シートシェル（２０）の側部領域に実質的に均一に支えられる、又は実質的に前記シートシェル（２０）の中に押し込まれる」との記載、段落［００１０］の「この場合チャイルドセーフティシートを作動状態で使用した後に固定を解除し、そして側部要素を再び非作動状態にすることができる。この場合テレスコープ機構が特に好ましく、それを用いて例えば筒状に作られた側部要素を所望の長さに設定する。」との記載、及び段落［００２８］の「該端部８０は円盤状の形で作られてチャイルドセーフティシート１０の背部に接触している。ここでは側面衝突保護部は休止位置であり、即ち押し込まれた状態で背部７０に接触している。」との記載から、側部要素（３０）は、休止位置において、テレスコープ機構によりシートシェル（２０）の中に押し込まれ、側部要素（３０）のキノコ状端部（８０）が前記シートシェル（２０）の背部（７０）に接触すること。
・請求項３の「前記側部要素（３０）は、前記機能位置での使用のために前記休止位置から展開され得る、旋回して出され得る、伸縮式に伸ばされ得る」との記載、段落［００１０］の「この場合テレスコープ機構が特に好ましく、それを用いて例えば筒状に作られた側部要素を所望の長さに設定する。続いて、例えばスナップ機構を用いて所望の長さへの継続固定を行うことができる。」との記載、及び段落［００３０］の「更に図４には、側部要素３０の長さ５０がどのようにテレスコープ式に拡張でき、そしてロック機構９０によって固定されるかが描かれている。」との記載から、側部要素（３０）は、機能位置での使用のために休止位置からテレスコープ機構により、伸縮式に伸ばされ得るとともに、筒状に作られた筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃを所望の長さに設定し、続いて、ロック機構（９０）を用いて所望の長さへの継続固定を行うことができること。さらに、段落［００１１］の「これに関しては側面衝突保護部の側部要素のキノコ状または円盤状端部の構造は通常閉じた状態の車両のドアで支えられており」との記載、及びＦＩＧ．３から、側部要素（３０）は、車両のドアの方向へ突出するように、伸縮式に伸ばされ得ること。

（１−３）甲第１号証に記載された発明
上記（１−１）及び（１−２）から、甲第１号証には、以下の発明（以下、「甲１発明」という。）が記載されている。

「車両シート（１００）、特に車両助手席に取り付けるためのチャイルドセーフティシート（１０）であって、
前記チャイルドセーフティシート（１０）は、シートシェル（２０）及び、それに取り付けられる、標準的な幅の中に位置する休止位置から、前記標準的な幅の外に位置する機能位置に、及びその反対にされ得る側面衝突保護部を有し、前記側面衝突保護部はクラッシュゾーンとしてだけでなく力方向変更装置としても機能し、事故時に場合によって発生する側方力は子供の体に直線的に加わるのではなく子供の体の後方の緩衝機能を有する前記シートシェル（２０）に導くように配置されるものであり、
前記シートシェル（２０）は、子供が着座するシート面（６０）が設けられたベース部と背部（７０）とを有し、前記シート面（６０）を囲むとともに側面衝突保護部を有し、
前記側面衝突保護部は側部要素（３０）を有し、
前記側部要素（３０）は、筒状に作られた筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃを具備するとともに、前記筒状部材Ａの先端にキノコ状端部（８０）を具備し、
前記側部要素（３０）は、前記シートシェル（２０）の背部（７０）の両側面に取り付けられ、休止位置において、テレスコープ機構により前記シートシェル（２０）の中に押し込まれ、前記側部要素（３０）の前記キノコ状端部（８０）が前記シートシェル（２０）の背部（７０）に接触するものであり、機能位置での使用のために前記休止位置から前記テレスコープ機構により、車両のドアの方向へ突出するように、伸縮式に伸ばされ得るとともに、筒状に作られた前記筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃを所望の長さに設定し、続いて、ロック機構（９０）を用いて所望の長さへの継続固定を行うことができるチャイルドセーフティシート（１０）。」

（２）甲第２号証
（２−１）甲第２号証の記載事項
ア
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エネルギ吸収装置、特に、外部からの衝撃力によるエネルギを放散する装置に関する。さらに特に、本発明は、幼児拘束装置のような子供用製品に含まれるエネルギ放散装置に関する。

イ
【００１３】
図１は、シート底部と、シート底部から上向きに延在するシート背部、シート背部に結合され、本発明の第１の実施例のように構成されたエネルギ放散装置と、を備え幼児拘束装置の部分断面を有する斜視図であり、シート背部が、シート底部に結合された背もたれと、背もたれに結合されたヘッドレストとを備え、エネルギ放散装置が、上記ヘッドレスト内に含まれた第1の横パネルの外壁に取り付けられた左ライドダウンパッドと、上記ヘッドレストに含まれた反対側の第２の横パネルの外壁に取り付けられた右ライドダウンパッドとを備える。図２は、上記左ライドダウンパッドと、図１に示されたヘッドレストの第1の横パネルとの、部分断面を有する拡大斜視図であり、外力が、上記左ライドダウンパッドの外部を打つ外部の衝撃力を示す。図３は、図２の左ライドダウンパッドの分解斜視図であり、上記ライドダウンパッドが、第１の空気室を含むよう形成された第１のベッセル（例えば、バッグ）と、第１の空気室内に開口する前向きの第１空気放出ポートと、第１の空気室内に配置される寸法にされた第１の変形可能な支持フレーム（例えば、クッション）とを有する第1の（内側の）力放散部、および、第２の空気室を含むよう形成された第２のベッセル（例えば、バッグ）と、第２の空気室内に開口する後ろ向きの第２の空気放出ポートと、第２の空気室内に配置される寸法にされた第２の変形可能な支持フレーム（例えば、クッション）とを有する第２の（外側の）力放散部を備える多段ユニットである。図４は、左ライドダウンパッドの詳細を明確にするための、図１の子供用自動車シートの、部分断面を有する側面図である。図５は、図１に示された子供用自動車シートに取り付けられる前の、互いに分離された、左ライドダウンパッドを含む第１の（内側の）力放散部と第２の力放散部の斜視図である。図６は、ヘッドレストの第１の横パネルの外壁に配置された左ライドダウンパッドと、ヘッドレストの第１の横パネルの内壁に配置された内側パッドとを示す、図２と図４の線６−６に沿った拡大断面図である。」

ウ
【００１５】
図１０は、本発明による力放散部を生成するために、第１のバッグに対し４つのクッションと、第２のバッグに対し４つのクッションと、を備え、それぞれのクッションが、出入口バッグの空気室内に支持フレームを形成し、外部の衝撃力を受けたとき異なる変形特性を有し、４つの使用できるクッションから所望のクッションを選択し、出入口バッグ内に選択されたクッションを配置することにより、それぞれの力放散部の変形性能が変化可能となるように構成された、本発明によるライドダウンパッドキットを示す、分解斜視図である。図１３は、右から左に順番に、前向きの第１の空気放出ポートを含むよう形成された内側シェルと、第１のクッションと、仕切りと、第２のクッションと、後ろ向きの第２の空気放出ポートを含むよう形成された外側シェルと、を備え、内側シェルと仕切りによって、第１のクッションを収容するように形成された第１の空気室を構成するようにし、外側シェルと仕切りによって、第２のクッションを収容するように形成された第２の空気室を構成する、図１２の左ライドダウンパッドの分解斜視図である。

エ
【００３０】
クッション６１、６２は、本発明による、バッグ５１、７２あるいは他のベッセル内に形成された空気室内に配置される変形可能な支持フレームの実施例である。ここに開示されているように、変形可能な支持フレームは、外部の衝撃力にさらされたときベッセルが変形するまでは、空気室内の所定の空気（あるいは他の流体）量を維持するように、ベッセル（たとえば、バッグ）を支持する手段を提供する。このように、ベッセルは、変形可能な支持フレームで支持されるので、ベッセルは速すぎる速度で変形せず、ベッセルが外部の衝撃力による外部のエネルギを吸収することができるような速度で変形する。この実施例では、変形可能な支持フレームは、出入口ベッセル内に空気室がほぼ占めるような大きさとなるクッションである。

オ
【００３９】
第１のクッション６１と、第２のクッション６２と、内装パッド２３は、それぞれ所定の外部の衝撃力２０にさらされたとき、所定の速度で変形するように構成されている。本発明による各クッション６１、６２、各バッグ５１、７２の変形の特性を校正することにより、それぞれの力放散部４１、４２およびライドダウンパッド２１、２２に対し、規定された大きさの外部の衝撃力に応じて選択されたエネルギ吸収特性とライドダウン時間を決定することができる。言い換えると、本発明によると、ライドダウンパッド２１と内装パッド２３を備えるエネルギ放散装置１６は、規定された外部の衝撃力２０にライドダウンパッド２１がさらされるのに応じて、規定されたライドダウン時間を超えるよう、シート１０の子供１００に加速度負荷をかけるように、プログラム可能である。発泡流体、微小球体、ジェル、液体、押しつぶし可能に設計された材料、発泡体（例えば、押出ポリマー製品（ＥＰＰ）、超多孔ポリマー物質（ＥＰＳ）、ポリウレタン（ＰＵ）、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）など）、ポリスチレン（ＰＳ）、粘弾性ポリマー、液化空気、空気、あるいは、上記の材料の組み合わせの中から、クッション６１、６２を形成することは、本発明の範囲である。

カ
【００４５】
仕切り２１６の内面２１６ｉは、図１２、１３に示すように、内側シェル２１０と組み合い、その間に第１の空気室２２６を形成する。第１のクッション２１４は、左ライドダウンパッド１２２内に含まれる第１の（内側の）力放散部１４１を成すように、内側シェル２１０と仕切り２１６の内面２１６ｉと共に構成される第１の空気室２２６内に設けられる。実施例において、内側シェル２１０は、図１３に示されるように、ドーム２１１と、ドーム２１１の境界エッジに付加されたリム２１３と、を備える。リム２１３は、第１の（内側の）バッグを形成するように、仕切り２１６の内面２１６ｉと組み合う。
【００４６】
仕切り２１６の外面２１６ｏは、図１２、１３に示すように、外側シェル２２２と組み合い、第２の空気室２２８をその間に形成する。第２のクッション２１８は、左ライドダウンパッド１２１に含まれる第２の（外側の）力放散部１４２を成すように、外側シェル２２２と仕切り２１６の外面２１６ｏと共に構成される第２の空気室２２８内に設けられる。実施例において、外側シェル２２２は、図１２、１３に示されるように、ドーム２２３と、ドーム２２３の境界エッジに付加されたリム２２５と、を備える。リム２２５は、第２の（外側の）バッグを形成するように、仕切り２１６の外面２１６ｏと組み合う。

キ
【００５２】
任意の適切な手段を、図１１−１６に示す取付位置に、第１の力放散部１４１と第２の力放散部１４２とを保持するように、使用することができる。実施例において、固定具２５１、２５２、２５３は、図１３に示されているように、ヘッドレスト２６の第１の横３１の固定位置に第１の力放散部１４１および第２の力放散部１４２を保持するために、使用される。固定具２５１−２３３のそれぞれは、仕切り２１６の外側の部分に形成された３つの固定具収容開口２５４の内の１つを通り、図１２、１３に示されるように、ヘッドレスト２６の第１の横パネル３１と係合する。

ク 甲第２号証には、以下の図が示されている。




【図３】

【図６】

（２−２）甲第２号証に記載された発明
甲第２号証には、外部からの衝撃力によるエネルギを放散するためのエネルギ放散装置を備える幼児拘束装置（段落【０００１】を参照。）について記載されているところ、上記（２−１）の特に下線部の記載から、甲第２号証には、以下の発明（以下「甲２発明」という。）が記載されていると認められる。

「外部からの衝撃力によるエネルギを放散するためのエネルギ放散装置を備える幼児拘束装置において、
エネルギ放散装置が、ヘッドレスト内に含まれた第1の横パネルの外壁に取り付けられた左ライドダウンパッドと、上記ヘッドレストに含まれた反対側の第２の横パネルの外壁に取り付けられた右ライドダウンパッドとを備え、
各ライドダウンパッドが、第１の空気室を含むよう形成された第１のバッグと、前記第１の空気室内に開口する前向きの第１空気放出ポートと、前記第１の空気室内に配置される寸法にされた第１の変形可能なクッションとを有する第1の（内側の）力放散部、および、第２の空気室を含むよう形成された第２のバッグと、前記第２の空気室内に開口する後ろ向きの第２の空気放出ポートと、前記第２の空気室内に配置される寸法にされた第２の変形可能なクッションとを有する第２の（外側の）力放散部を備える多段ユニットであって、
力放散部を生成するために、前記第１のバッグに対し４つのクッションと、前記第２のバッグに対し４つのクッションと、を備え、それぞれのクッションが、出入口バッグの空気室内にクッションを形成し、外部の衝撃力を受けたとき異なる変形特性を有し、４つの使用できるクッションから所望のクッションを選択し、出入口バッグ内に選択されたクッションを配置することにより、それぞれの力放散部の変形性能が変化可能となるように構成する幼児拘束装置。」

（３）甲第３号証
（３−１）甲第３号証の記載事項
ア



イ 甲第３号証には、以下の図が示されている。

（４）甲第４号証
（４−１）甲第４号証の記載事項
ア ５頁２２行〜２８行


イ ７頁２１行〜２８行


イ 甲第４号証には、以下の図が示されている。




（４−２）甲第４号証に記載された発明
甲第４号証には、衝撃吸収要素３０を備えるチィルドシートについて記載されているところ、上記（４−１）の特に下線部の記載から、以下の発明（以下「甲４発明」という。）が記載されていると認められる。

「衝撃吸収要素３０を備えるチャイルドシートであって、
衝撃吸収要素３０はシェル３２を有し、該シェル３２は、正弦波形の形状を有する側壁３５を含み、その結果、事故対象物の衝突により与えられるエネルギーにより側壁３５を蛇腹効果により圧縮させるチャイルドシート。」

（５）甲第５号証
（５−１）甲第５号証の記載事項
ア


イ 甲第５号証には、以下の図が示されている。

（６）甲第６号証
（６−１）甲第６号証の記載事項
ア
【００４２】
図１２に示されているように、エネルギー吸収部材５００の底面５０４はベース３２０と接触している。ベースは、エネルギー吸収部材５００を受け、通常の使用の間及び衝撃の間にベース内にエネルギー吸収部材５００の位置を維持するように形成された取付け点３２２，３２４を含む。底面５０４及びベース３２０の間及び上面５０２とシート３１０との間の接触領域が、吸収部材５００の上面５０２及び底面５０４に作用する圧力を最小にするのに十分な領域であることが望ましい。圧力は領域単位ごとの力に等しいため、同一の力が維持されたままで接触領域の増加することにより、結果として圧力が減少する。エネルギー吸収部材５００の表面に作用する圧力の減少は、エネルギーがエネルギー吸収部材５００内でより均一に分散され、エネルギー吸収部材５００はその効率を改善する。かくして、エネルギー吸収部材５００の正面５０６からエネルギー吸収部材５００の後部５０８へ延びる接触領域は、正面からの衝撃の間のエネルギー吸収部材５００に作用する圧力を減らし、エネルギー吸収部材５００内でのエネルギーをより均一に分散する。

イ 甲第６号証には、以下の図が示されている。
【図１２】

（７）甲第７号証
（７−１）甲第７号証の記載事項
ア





［００４６］この実施形態３００では、エネルギー吸収および／または伝達要素２は、シートシェル７の領域１１に配置されることが好ましい。この配置は図１１に示されている。くぼんだグリップ３１０により、シリンダー３０１をより容易にねじって動かすことができる。

イ 甲第７号証には、以下の図が示されている。


（７−２）甲第７号証に記載された発明
甲第７号証には、エネルギー吸収要素２を備えるチィルドシートについて記載されているところ、上記（７−１）の特に下線部の記載から、以下の発明（以下「甲７発明」という。）が記載されていると認められる。
「エネルギー吸収要素２を備えるチィルドシートであって、
エネルギー吸収要素２は、シートシェル７の領域１１に配置され、くぼんだグリップ３１０により、シリンダー３０１をねじ山を介して、休止位置と機能位置との間を移動することができるチィルドシート。」

（８）甲第１１号証
甲第１１号証には、以下の事項が記載されている。


Sironaの説明
[ 1 ] Sirona には、黒いシートシェルとベース部があります。シートシェルの側方上部領域（サイドボルスターに隣接）にはそれぞれ（両側に）、拡張可能な側部要素が配置されています。
[ 2 ] Sironaは、自動車の座席又は付属ベース部において、後ろ向きの位置で、また前向きの位置で設置できます。チャイルドセーフティシートは回転可能になっており、このチャイルドセーフティシートは、1つのシートシェルと、休止位置になることが可能な2つの側部要素と、を備えます。休止位置とは、各側部要素が押し込まれたポジションを指しています。さらに各側部要素は、座面上方のチャイルドセーフティシートの背部に存在することが見て取れます。
[ 3 ]背部の両側には、それぞれ端部を有する側部要素があることが見て取れます。この端部は、キノコ状又は円盤状に形成されており、休止位置ではチャイルドセーフティシートの背部に接触します。この場合、側面衝撃保護部は休止位置にあり、すなわち、押し込まれた位置で背部と接触します。
[ 4 ]各側部要素は、伸縮式に伸長可能です。各側部要素は、2つのカムラッチが付属開口部を通じて延伸する固定機構を備えています。少なくとも1つのカムラッチが押し込まれることによって、各側部要素を伸縮式に一体的に伸縮させることが可能となり、各側部要素を休止位置にすることができます。このために側部要素は、チャイルドセーフティシートの背中に接する面の後方にある背部へと、移動します。
[ 5 ]各側部要素の端部は、キノコ状又は円盤状になっています。さらに、各側部要素の長さは伸縮式に延長可能であるとともに、固定機構によって固定可能なことが見て取れます。
[ 6 ]以下では、側部要素のうち一方について、さらに詳細に述べます。以下の説明は、もう一方の側部要素についても鏡像対称で当てはまります。
[ 7 ]側部要素は、その一部がプラスチック(PP) 製です。
[ 8 ]側部要素は具体的には、3つの部分、すなわち遠位部分、中央部分及び近位部分を備え、これらの部分は伸縮式に互いの内部へと移動させることができます。
[ 9 ]遠位部分には、キノコ状の端部があります。遠位部分は、可動式です（伸縮式に移動可能）。遠位部分のキノコ状端部は少なくとも、変形可能及び／又は曲げることが可能なプラスチック(PP)からできています。最大限入り込んだ状態においてキノコ状端部は、シートシェル外壁に接触します。
[ 10 ] 中央部分は、（少なくとも実質的に）円筒形になっており、同様に伸縮式に移動可能です。中央部分には2つの開口部があり、ロック状態ではこれらの開口分のうちの1つの中に、カムラッチが受容されています。もう一方の開口部は細長く、カムラッチのための開口部とは反対側にあります。（固定されている）近位部分にも、もう1つのカムラッチのための開口部が備えられています。中央部分には、プラスチック部材があります。
[ 11 ]円筒形でポット状の近位部分は、固定的に配置されており、シートシェル内に埋め込まれています。（固定された）近位部分は、特に実質的に放射状に延びるねじ、軸方向のリブ、及び放射状に延びるリブによって、シートシェルに設けられており、具体的には、シートシェルのポット状収納空間内に設けられています。近位部分には、プラスチック部材(PP)、特にプラスチックの底部と、フランジ付きプラスチックケース部分とがあります。近位部分にはさらに、円筒の壁面に複数の開口部及び凹部があります。近位部分の円筒形本体は、特にロックピンによって、プラスチックケース部分に設けられています。

（９）甲第１２号証
甲第１２号証には以下の写真が示されている。なお、部材名の日本語訳は請求人が追加したものである。










２ 無効理由について
２−１ 無効理由１（新規性の欠如）について
２−１−１ 無効理由１−１について
（１）本件発明１について
ア 対比
本件発明１と甲１発明とを対比する。
（ア）後者の「車両シート（１００）、特に車両助手席に取り付けるためのチャイルドセーフティシート（１０）」は、前者の「車両に用いられる安全チャイルドシート（１）」に相当する。
（イ）後者の「子供が着座するシート面（６０）が設けられたベース部と背部（７０）とを有し、前記シート面（６０）を囲む」「シートシェル（２０）」は、前者の「子供（４）の着座エリア（３）を囲むアウタシェル（２）」に相当する。
（ウ）後者の「側面衝突保護部」は、前者の「保護部材（５）」に相当する。
（エ）後者の「側部要素（３０）」は、「筒状に作られた前記筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃを所望の長さに設定し、続いて、ロック機構（９０）を用いて所望の長さへの継続固定を行うことができる」ものであって、「前記側面衝突保護部はクラッシュゾーンとしてだけでなく力方向変更装置としても機能し、事故時に場合によって発生する側方力は子供の体に直線的に加わるのではなく子供の体の後方の緩衝機能を有する前記シートシェル（２０）に導くように配置されるものであ」るところ、「前記側部要素（３０）は、筒状に作られた筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃを具備するとともに、前記筒状部材Ａの先端にキノコ状端部（８０）を具備し、」「休止位置において、テレスコープ機構により前記シートシェル（２０）の中に押し込まれ、前記キノコ状端部（８０）が前記シートシェル（２０）の背部（７０）に接触するものであ」ることと、該側部要素（３０）がＦＩＧ．３に示された機能位置からＦＩＧ．２に示された休止位置へ変化することを併せみると、機能位置で「筒状部材Ａ、Ｂ」及び「キノコ状端部（８０）」は、衝撃を受ける部材として機能し、休止位置において、筒状部材Ａ、Ｂは、筒状部材Ｃに収納されるものといえるから、後者の「筒状部材Ａ、Ｂ」及び「キノコ状端部（８０）」は、前者の「衝撃要素（８）」に相当し、後者の「筒状部材Ｃ」は、前者の「ハウジング要素（７）」に相当する。
（オ）後者の「側部要素（３０）」が具備する「筒状部材Ａ、Ｂ」は、「休止位置において、テレスコープ機構により前記シートシェル（２０）の中に押し込まれ、」「機能位置での使用のために前記休止位置からテレスコープ機構により、車両のドアの方向へ突出するように、伸縮式に伸ばされ得る」ものであるところ、該テレスコープ機構を構成するためには、後者の「筒状部材Ａ、Ｂ」は、「筒状部材Ｃ」に装着され、「筒状部材Ｃ」に少なくとも一部が囲まれている構成となることは明らかであるから、後者のかかる「筒状部材Ａ、Ｂ」及び「キノコ状端部（８０）」と、「筒状部材Ｃ」の配置構成は、前者の「衝撃要素（８）は、ハウジング要素（７）に装着され、ハウジング要素（７）に少なくとも一部が囲まれて」いる構成に相当する。また、甲第１号証のＦＩＧ．３を参照すると、後者の「機能位置での使用のために前記休止位置からテレスコープ機構により、車両のドアの方向へ突出するように、伸縮式に伸ばされ得る」ことは、前者の「着座エリア（３）から離れる方向にアウタシェル（２）から横方向へ突出するように構成されていること」に相当する。
（カ）後者の「休止位置において、前記シートシェル（２０）の中に押し込まれ、前記キノコ状端部（８０）が前記シートシェル（２０）の背部（７０）に接触するものであり、機能位置での使用のために前記休止位置からテレスコープ機構により、車両のドアの方向へ突出するように、伸縮式に伸ばされ得る」ことは、前者の「衝撃要素（８）は休止位置と動作位置の間を移動可能であること、衝撃要素（８）は、休止位置に位置しているときより動作位置に位置しているときに、アウタシェル（２）から突き出るように構成されていること」に相当する。

そうすると、両者の一致点、相違点は次のとおりである。
〔一致点〕
「車両に用いられる安全チャイルドシートであって、
子供の着座エリアを囲むアウタシェルと保護部材を有し、
保護部材は、ハウジング要素と衝撃要素を有し、
衝撃要素は、ハウジング要素に装着され、ハウジング要素に少なくとも一部が囲まれており、着座エリアから離れる方向にアウタシェルから横方向へ突出するように構成されていること、
衝撃要素は休止位置と動作位置の間を移動可能であること、
衝撃要素は、休止位置に位置しているときより動作位置に位置しているときに、アウタシェルから突き出るように構成されている安全チャイルドシート。」

〔相違点１〕
「ハウジング要素」に関し、
本件発明１は、「アウタシェル（２）に埋め込まれている」のに対し、
甲１発明は、かかる点が特定されていない点。

〔相違点２〕
本件発明１は、「ハウジング要素（７）または衝撃要素（８）は、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備えている」のに対し、
甲１発明は、かかる「変形部位」が特定されていない点。

イ 判断
上記アのとおり、本件発明１と甲１発明とは相違点１，２で相違するから、本件発明１は甲１発明であるとはいえない。

（２）本件発明１０〜１２、１４について
本件発明１０〜１２、１４は、本件発明１の全ての構成を含み、さらに限定を加えるものであって、本件発明１と同様に、少なくとも、上記（１）アで検討した相違点１，２が存在するから、甲１発明であるとはいえない。なお、本件訂正により請求項２、８、９は削除されている。

２−１−２ 無効理由１−２について
（１）甲８〜１２発明の公知性について
請求人は、甲第８〜１２号証に示された発明が、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において公然知られ、又は公然実施された発明であることを主張しているので、これについて検討する。なお、請求人が提出した翻訳を参考にして述べる。
ア 請求人の主張の概要
本件特許の出願時の優先権主張の元の出願となった欧州出願１３００３５６８号（ＥＰ１３００３５６８Ａ）の特許である欧州特許２８２６６６２号に対する、甲第８号証の異議申立書（異議申立日：２０１９年５月１９日、異議申立人：サイベックス（Cybex）社）に沿って以下のように主張している。
（ア）甲第９号証のオルトルード・クリングスポール氏による宣誓供述書から、同氏は、２０１３年１月〜４月の期間にチャイルドシート「シローナ」を購入したこと、及びこのチャイルドシート「シローナ」の側面衝撃保護部の領域内のコード化された刻印から、製造日が２０１２年８月ということが導かれることに基づけば、チャイルドシート「シローナ」は、本件特許の優先日以前に公然実施されていたこと、及び、少なくとも当該製品の購入者に公然と知られていたことは明らかであること。

（イ）甲第１０号証のカルステン・バルヴィンスキィ氏による宣誓供述書から、同氏が、オルトルード・クリングスポール氏所有のチャイルドシート「シローナ」を譲り受けたことを述べていること。

（ウ）甲第１１号証は、異議申立人であるサイベックス社による、チャイルドシート「シローナ」の説明であること。

（エ）甲第１２号証には、チャイルドシート「シローナ」の実施態様が、写真及びドイツ語注釈により示されていること。

イ 検討
甲第９号証のオルトルード・クリングスポール氏による宣誓供述書及び甲第１０号証のカルステン・バルヴィンスキィ氏による宣誓供述書は、人の記憶を書面化した伝聞証拠であって、供述内容に対する反対尋問を経たという経緯はないから、正確性が担保されていない。
仮に、甲第９号証及び甲第１０号証の宣誓供述書から、オルトルード・クリングスポール氏が２０１３年１月〜４月の期間に、製造日が２０１２年８月チャイルドシート「シローナ」を購入し、カルステン・バルヴィンスキィ氏がオルトルード・クリングスポール氏所有のチャイルドシート「シローナ」を譲り受けたことということが導かれることができたとしても、甲第１１号証
及び甲第１２号証は、チャイルドシートの構成の技術的な説明に留まるものであって、甲第１１号証のチャイルドシート「シローナ」の説明と甲第１２号証のチャイルドシートの写真の関係についての説明はなく、甲第１１号証のチャイルドシート「シローナ」の説明が甲第１２号証の写真に基づくものか不明であるとともに、甲第１１号証のチャイルドシート「シローナ」の説明及び甲第１２号証に示され写真が、オルトルード・クリングスポール氏が購入したチャイルドシート「シローナ」のものであることについての説明も一切されていない。
この点について、当審が通知した審理事項通知の「第２ １．（３）イ」において、「甲第９、１０号証の写真に掲載されたチャイルドセーフティシートが、甲第１１、１２号証で説明されている「シローナ」であるか明らかでありません。」と述べて、説明を求めたが、請求人からは、令和３年３月１９日付け口頭審理陳述要領書及び令和３年３月３０日付け上申書においても、公然知られ、又は公然実施された発明であることに足る甲第８〜１２号証の相互の関連性について、合理的な説明はされていないから、甲第９、１０号証の写真に掲載されたチャイルドセーフティシートが、甲第１１、１２号証で説明されている「シローナ」であることを推認することができない。
したがって、甲第８〜１２発明が、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において公然知られ、又は公然実施された発明であるとは認められない。

（２）新規性の検討
上記（１）のとおり、甲８〜１２発明が公然知られ、又は公然実施された発明とは認められないが、仮に、甲第１１号証のチャイルドシート「シローナ」の説明が甲第１２号証の写真に基づくものであり、さらに、かかるチャイルドシート「シローナ」が、甲第８、９号証から公然実施されたものと推認できて、甲８〜１２発明が公然知られ、又は公然実施された発明であった場合について、念のため、検討する。

（２−１）甲８〜１２発明
上記１（８）の甲第１１号証の記載事項、及び上記１（９）の甲第１２号証の各写真から、以下の事項が認定できる。
ア 甲第１１号証の上記１（８）の段落[ 1 ]及び[ 2 ] の記載内容、並びに上記１（９）の甲第１２号証の図１の写真から、自動車に用いられるチャイルドセーフティシートシローナであって、子供の座席を囲むシートシェルを備えること。

イ 甲第１２号証の図９の写真から、側部要素は、機能位置で前記子供の座席から横方向へ突出すること。

上記１（８）の甲第１１号証の記載事項の特に下線部の記載、及び上記１（９）の甲第１２号証の各写真、並びに上記ア、イの認定事項から、甲第８〜１２号証には、以下の発明（以下「甲８〜１２発明」という。）が記載されていると認められる。

「自動車に用いられるチャイルドセーフティシートSironaであって、
子供の座席を囲むシートシェルと、機能位置で前記子供の座席から横方向へ突出するとともに、休止位置になることが可能な2つの側面衝撃保護部として機能する側部要素と、を備え、
前記側部要素は、遠位部分、中央部分及び近位部分を備え、これらの部分は伸縮式に互いの内部へと移動させることができ、各側部要素の長さは伸縮式に延長可能であるとともに、固定機構によって固定可能であり、
前記遠位部分には、キノコ状の端部があり、最大限入り込んだ状態において該キノコ状端部は、前記シートシェルの外壁に接触し、
前記中央部分は、カムラッチからなる前記ロック機構があり、
円筒形でポット状の前記近位部分は、前記シートシェルに固定的に配置されており、該シートシェル内に埋め込まれているチャイルドセーフティシートSirona。」


（２−２）本件発明１について
ア 対比
本件発明１と甲８〜１２発明とを対比する。
（ア）後者の「自動車に用いられるチャイルドセーフティシートSirona」は、前者の「車両に用いられる安全チャイルドシート（１）」に相当する。
（イ）後者の「子供の座席を囲むシートシェル」は、前者の「子供の着座エリアを囲むアウタシェル（２）」に相当し、後者の「側面衝撃保護部として機能する側部要素」は、前者の「保護部材（５）」に相当する。
（ウ）後者は「前記側部要素は、遠位部分、中央部分及び近位部分を備え、これらの部分は伸縮式に互いの内部へと移動させることができ」るものであるところ、甲第１２号証の図７をも参照すると、後者の「側部要素」の「近位部分」は、「遠位部分、中央部分」を収納することが理解できるから、前者の「ハウジング要素（７）」に相当する。また、後者の「側面衝撃保護部として機能する側部要素」の「遠位部分、中央部分」は、前者の「衝撃要素（８）」に相当する。
（エ）後者の「円筒形でポット状の前記近位部分は、前記シートシェルに固定的に配置されており、該シートシェル内に埋め込まれている」は、前者の「ハウジング要素（７）は、アウタシェル（２）に埋め込まれていること」に相当する。
（オ）後者は「前記側部要素は、遠位部分、中央部分及び近位部分を備え、これらの部分は伸縮式に互いの内部へと移動させることができ」るものであるから、「遠位部分、中央部分」は、「近位部分」に装着され、近位部分に少なくとも一部が囲まれているといえること、また、後者は「機能位置で子供の座席から離れる方向にシートシェルから横方向へ突出する」ものであるから、後者の「機能位置で子供の座席から離れる方向にシートシェルから横方向へ突出するとともに、休止位置になることが可能な2つの側面衝撃保護部として機能する側部要素と、を備え、
前記側部要素は、遠位部分、中央部分及び近位部分を備え、これらの部分は伸縮式に互いの内部へと移動させることができ」ることは、前者の「衝撃要素（８）は、ハウジング要素（７）に装着され、ハウジング要素（７）に少なくとも一部が囲まれており、着座エリア（３）から離れる方向にアウタシェル（２）から横方向へ突出するように構成されていること、衝撃要素（８）は休止位置と動作位置の間を移動可能であること、衝撃要素（８）は、休止位置に位置しているときより動作位置に位置しているときに、アウタシェル（２）から突き出るように構成されていること」に相当する。

そうすると、両者の一致点、相違点は次のとおりである。
〔一致点〕
「車両に用いられる安全チャイルドシート（１）であって、
子供（４）の着座エリア（３）を囲むアウタシェル（２）と保護部材（５）を有し、
保護部材（５）は、ハウジング要素（７）と衝撃要素（８）を有し、
ハウジング要素（７）は、アウタシェル（２）に埋め込まれていること、及び
衝撃要素（８）は、ハウジング要素（７）に装着され、ハウジング要素（７）に少なくとも一部が囲まれており、着座エリア（３）から離れる方向にアウタシェル（２）から横方向へ突出するように構成されていること、
衝撃要素（８）は休止位置と動作位置の間を移動可能であること、
衝撃要素（８）は、休止位置に位置しているときより動作位置に位置しているときに、アウタシェル（２）から突き出るように構成されている安全チャイルドシート（１）。」

〔相違点２’〕
本件発明１は、「ハウジング要素（７）または衝撃要素（８）は、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備えている」のに対し、
甲８〜１２発明は、かかる「変形部位」が特定されていない点。

イ 判断
上記アのとおり、本件発明１と甲８〜１２発明とは相違点２’で相違するから、本件発明１は甲８〜１２発明であるとはいえない。

（２−３）本件発明１０〜１２、１４について
本件発明１０〜１２、１４は、本件発明１の全ての構成を含み、さらに限定を加えるものであって、本件発明１と同様に、少なくとも、上記（１）アで検討した相違点２’が存在するから、甲８〜１２発明であるとはいえない。なお、本件訂正により請求項２、８、９は削除されている。

２−２ 無効理由２（進歩性の欠如）について
２−２−１ 無効理由２−１について
（１）本件発明１について
ア 対比
本件発明１と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アで検討した一致点で一致し、相違点１、２で相違する。

イ 判断
（ア）上記相違点１について以下検討する。
甲１発明の「側部要素（３０）」は、筒状に作られた筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃを具備するとともに、前記筒状部材Ａの先端にキノコ状端部（８０）を具備し、」「休止位置において、テレスコープ機構により前記シートシェル（２０）の中に押し込まれ、前記キノコ状端部（８０）が前記シートシェル（２０）の背部（７０）に接触するものであ」って、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比で述べたとおり、甲１発明の「筒状部材Ａ、Ｂ」及び「キノコ状端部（８０）」は、前者の「衝撃要素（８）」に相当し、後者の「筒状部材Ｃ」は、前者の「ハウジング要素（７）」に相当するところ、筒状部材Ａ、Ｂが、休止位置において、テレスコープ機構により、筒状部材Ｃの中に収容され、シートシェル（２０）内に押し込まれる際に、筒状部材Ａ、Ｂを確実に案内して収容するために、筒状部材Ｃの長さを筒状部材Ａ、Ｂの長さの同等に設計することは想起できることであり、筒状部材Ａ、Ｂの長さ分を確保するために、該筒状部材Ｃをシートシェル（２０）に埋め込まれるように設置することは、当業者であれば適宜なし得ることである。
したがって、上記相違点１に係る本願発明１の構成とすることは、当業者であれば容易に想到し得たものである。

（イ）上記相違点２について以下検討する。
甲１発明は、「前記側面衝突保護部はクラッシュゾーンとしてだけでなく力方向変更装置としても機能し、事故時に場合によって発生する側方力は子供の体に直線的に加わるのではなく子供の体の後方の緩衝機能を有する前記シートシェル（２０）に導くように配置されるもの」であり、「前記側面衝突保護部は側部要素（３０）を有」するものであるから、甲１発明の側部要素（３０）はクラッシュゾーンとして機能するものである。
そして、「クラッシュゾーン」とは、一般的に衝突時につぶれて衝撃を吸収するようにした部分を意味するところ、側部要素（３０）をクラッシュゾーンとして機能させるために、側部要素（３０）を構成する「筒状に作られた筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃ」、「キノコ状端部（８０）」、及び「部材Ａ、Ｂ、Ｃを所望の長さに設定し、」「所望の長さへの継続固定を行う」「ロック機構（９０）」のうちのいずれかの部材の強度等を調整して、いずれかの部材に変形部位が存在するようにすることは当業者が通常の創作能力の発揮において行い得るものであり、その際に、甲第１号証の段落［０００６］に記載された「チャイルドセーフティシート に座った子供に加わる力を大きく下げることができ、従来のチャイルドセーフティシートに比べて子供が傷つく可能性が大きく低下する。」との作用効果が奏し得るように、側部要素（３０）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位とすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。

（ウ）被請求人の主張について
被請求人は、本件訂正後の請求項１の「ハウジング要素（７）または衝撃要素（８）は、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備えている」ことについて、令和２年１２月１６日付けの被請求人答弁書（以下、「被請求人答弁書」ともいう。）で、「変形部位（９）には、『衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している』、つまり変形により力を吸収するための積極的（能動的）な変形性（いずれの部材（材料）にも内在し得る単なる偶発的な自然変形を超える変形性）が必須とされる。」（「７．（４）（シ）」１１ページ下から４行〜末行）、及び「甲第１号証において、伸縮機構及び側面衝突保護部並びにクラッシュゾーンは、変形により衝撃力を吸収するための積極的（能動的）な変形性を具備していない。すなわち、甲第１号証には、『ハウジング要素（７）または衝撃要素（８）は、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備えていること』という本件特許発明１の構成要素Ｇは記載されていない。」（第１２ページ「７．（４）（ソ）」には、）と主張している。
しかしながら、本件訂正後の請求項１の「変形部位（９）」は、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適しているものと特定されるだけであって、本件明細書の段落【００１０】の「このような変形部位は、衝撃要素に作用する力によってハウジング要素または衝撃要素が変形するのを許す。変形部位の変形によって、衝撃エネルギーが吸収され、従って、本発明の安全チャイルドシートを備えた車両が側面衝突すると、安全チャイルドシートに対する衝撃が吸収される。変形部位は塑性的にまたは弾性的に変形するように構成されることが好ましい。」との記載を参照しても、変形部位は塑性的にまたは弾性的に変形するに留まるものであるから、本件発明１の「変形部位（９）」は、一般的なクラッシュゾーンによる変形との差異を特定しているものとはいえない。
したがって、被請求人の主張は採用できない。

（エ）そして、本件発明１の作用効果も、甲１発明から当業者が予測し得る範囲のものであって、格別なものとはいえない。

（オ）小括
以上のとおりであるから、本件発明１は、甲１発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものである。

（２）本件発明１０について
ア 対比
本件発明１０と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２に加えて、以下の相違点３の点で相違する。
〔相違点３〕
本件発明１０は、「衝撃要素（８）とハウジング要素（７）は、衝撃要素（８）を動作位置から休止位置に移動させることによって、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収し、衝撃要素（８）は、上部（８ａ）と基部（８ｂ）を備えており、上部（８ａ）は基部（８ｂ）の上部に備えられており、上部（８ａ）は基部（８ｂ）より径方向に幅広であり、衝撃要素（８）がハウジング要素（７）内に完全に後退すると、上部（８ａ）の外端部がアウタシェル（２）上に位置する」のに対し、
甲１発明は、「筒状部材Ａ、Ｂ」及び「筒状部材Ｃ」に関して、かかる点について特定がされていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点３について検討する。
本件発明１０の「衝撃要素（８）」に相当する甲１発明の「筒状部材Ａ、Ｂ」と本件発明１０の「ハウジング要素（７）」に相当する「筒状部材Ｃ」が、前記筒状部材Ａ、Ｂを動作位置から休止位置に移動させることによって、前記筒状部材Ａ、Ｂが受けた衝撃力を吸収する点が、甲１発明にはなく、また甲第１号証にも記載も示唆もされていない。
また、前記相違点３に係る本件発明１０の構成が技術常識若しくは周知技術であると認めるに足る証拠はないから、前記相違点３に係る本件発明１０の構成が、当業者が必要に応じて適宜選択し得る選択肢に含まれるとは認められず、甲１発明において、前記相違点３に係る本件発明１０の構成とすることが設計的事項であるともいえない。
したがって、上記相違点３に係る本件発明１０の構成にすることは、容易想到といえるものでないから、本件発明１０は、甲１発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

（３）本件発明１１について
本件発明１１と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比に加えて、後者の「休止位置において、テレスコープ機構により前記シートシェル（２０）の中に押し込まれ、前記側部要素（３０）の前記キノコ状端部（８０）が前記シートシェル（２０）の背部（７０）に接触するものであり、機能位置での使用のために前記休止位置から前記テレスコープ機構により、車両のドアの方向へ突出するように、伸縮式に伸ばされ得る」ことは、機能位置ではもとより、休止位置においても筒状部材Ａの先端に具備するキノコ状端部（８０）が常時シートシェル（２０）から突き出るように構成されているといえるから、前者の「衝撃要素（８）は常時アウタシェル（２）から突き出るように構成されている」ことに相当するといえるし、仮に、相当するといえないとしても、常時、機能位置としておくことで側部要素（３０）の「筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃ」を含めて突き出るように構成することも当業者であれば適宜なし得ることである。
そうすると、本件発明１１と甲１発明とは、上記（１）アの対比で検討した相違点１、２で相違するものであるところ、該相違点１、２は、上記（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得たものである。
したがって、本件発明１１は、本件発明１と同様に、甲１発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものである。

（３）本件発明１２について
ア 対比
本件発明１２と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２に加えて、以下の相違点４の点で相違する。
〔相違点４〕
本件発明１２は、「アウタシェル（２）はサイドウィング(１３)を有し、ハウジング要素（７）はサイドウィング(１３)に埋め込まれている」のに対し、
甲１発明は、「前記側面衝突保護部は側部要素（３０）を有し、前記側部要素（３０）は、筒状に作られた筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃを具備するとともに、前記筒状部材Ａの先端にキノコ状端部（８０）を具備し、前記側部要素（３０）は、前記シートシェル（２０）の背部（７０）の両側面に取り付けられ」るものであるが、「筒状部材Ｃ」がサイドウィングに埋め込まれている点が特定されていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点４について検討する。
甲１発明は、「前記シートシェル（２０）は、子供が着座するシート面６０が設けられたベース部と背部（７０）とを有し、前記シート面（６０）を囲むとともに側面衝突保護部を有し」ているところ、ＦＩＧ．１等からみて、甲１発明の「背部（７０）」は、サイドウィングを有するものといえる。
また、甲１発明は「前記側部要素（３０）は、前記シートシェル（２０）の背部（７０）の両側面に取り付けられ、」「機能位置での使用のために前記休止位置から前記テレスコープ機構により、車両のドアの方向へ突出するように、伸縮式に伸ばされ得る」ものであるから、サイドウィングでも「背部（７０）」に近いエリアに「筒状部材Ｃ」を配置し、側方力を子供の体の後方の緩衝機能を有するシートシェル（２０）に導くように構成することで、上記相違点４に係る本件発明１２の構成にすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
したがって、本件発明１２は、甲１発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものである。

（４）本件発明１３について
ア 対比
本件発明１３と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２に加えて、以下の相違点５の点で相違する。
〔相違点５〕
本件発明１３は、「アウタシェル（２）はベース部（１４）を有し、ハウジング要素（７）はベース部（１４）に埋め込まれている」のに対し、
甲１発明は、「前記シートシェル（２０）は、子供が着座するシート面６０が設けられたベース部と背部（７０）とを有し、前記シート面（６０）を囲むとともに側面衝突保護部を有し、前記側部要素（３０）は、筒状に作られた筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃを具備するとともに、前記筒状部材Ａの先端にキノコ状端部（８０）を具備し、前記側部要素（３０）は、前記シートシェル（２０）の背部（７０）の両側面に取り付けられ」るものであるが、「筒状部材Ｃ」がベース部に埋め込まれている点について特定がされていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点５について検討する。
甲１発明は「力方向変更装置としても機能し、事故時に場合によって発生する側方力は子供の体に直線的に加わるのではなく子供の体の後方の緩衝機能を有する前記シートシェル（２０）に導くように配置されるものであ」るから、側方力を子供の体の後方に導くことが困難であるベース部に「筒状部材Ｃ」を配置することには、阻害要因が存在する。
したがって、上記相違点５に係る本件発明１３の構成にすることは、容易想到といえるものでないから、本件発明１０は、甲１発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

（５）本件発明１４について
ア 対比
本件発明１４と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２に加えて、以下の相違点６の点で相違する。
〔相違点６〕
本件発明１４は、「ハウジング要素（７）はアウタシェル（２）と一体に形成されている」のに対し、
甲１発明は、かかる点が特定されていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点６について検討する。
本件発明１４の「ハウジング要素（７）」及び「アウタシェル（２）」に相当する甲１発明の「筒状部材Ｃ」と「シートシェル（２０）」を一体に形成することは、当業者にとって格別な困難性を生じない設計的事項であるから、上記相違点６に係る本件発明１４の構成にすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
したがって、本件発明１４は、甲１発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものである。

（６）本件発明１５について
ア 対比
本件発明１５と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２に加えて、以下の相違点７の点で相違する。
〔相違点７〕
本件発明１５は、「衝撃要素（８）は熱可塑性材料の成形品からなる剛体から構成されている」のに対し、
甲１発明は、「筒状部材Ａ、Ｂ」に関し、かかる点が特定されていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点７について検討する。
甲１発明の「側部要素（３０）」は、「力方向変更装置としても機能し、事故時に場合によって発生する側方力は子供の体に直線的に加わるのではなく子供の体の後方の緩衝機能を有する前記シートシェル（２０）に導くように配置されるものであ」るところ、側方力を導くためには、「側部要素（３０）」が具備する「筒状部材Ａ、Ｂ」が剛体である必要がある。そして、材質についても、選択の余地があり、熱可塑性材料である熱可塑性樹脂（や多くの金属）は、チャイルドシートの材料として、例示するまでもなく周知であることを勘案すると、「筒状部材Ａ、Ｂ」の材質として熱可塑性材料の成形品を採用することには格別な困難性はないから、上記相違点７に係る本件発明１５の構成にすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
したがって、本件発明１５は、甲１発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものである。

（７）本件発明１６について
ア 対比
本件発明１６と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２及び上記（６）アの対比における相違点７を含む、以下の相違点８の点で相違する。
〔相違点８〕
本件発明１６は、「衝撃要素（８）は熱可塑性材料の成形品からなる剛体から構成されて」おり、「上記剛体はねじ山（８ｃ）を備えている」のに対し、
甲１発明は、「筒状部材Ａ、Ｂ」に関して、かかるねじ山を備える点が特定がされていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記（１）イで判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであり、相違点８の前段の「衝撃要素（８）は熱可塑性材料の成形品からなる剛体から構成されて」いることは、上記（６）イで判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点８の後段について検討する。
筒状部材Ａ、Ｂがねじ山を備えていることは、甲１発明にはなく、また甲第１号証にも記載されておらず、示唆もない。
したがって、上記相違点８に係る本件発明１６の構成にすることは、容易想到といえるものでないから、本件発明１６は、甲１発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

（８）本件発明１８について
ア 対比
本件発明１８と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２に加えて、以下の相違点１０の点で相違する。
〔相違点９〕
本件発明１８は、「安全チャイルドシートの両側にそれぞれ少なくとも２つの保護部材（５）が装着され、そのうちの少なくとも１つの保護部材は、安全チャイルドシート（１）の上半分に位置し、少なくとも１つの保護部材は、安全チャイルドシート（１）の下半分に位置している」のに対し、
甲１発明は、「側面衝突保護部」に関して、かかる点について特定がされていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点９について検討する。
チャイルドセーフティシート（１０）の両側にそれぞれ少なくとも２つの側面衝突保護部が装着され、そのうちの少なくとも１つの側面衝突保護部は、チャイルドセーフティシート（１０）の上半分に位置し、少なくとも１つの側面衝突保護部は、チャイルドセーフティシート（１０）の下半分に位置していることは、甲１発明にはなく、また甲第１号証にも記載されておらず、示唆もない。
したがって、上記相違点９に係る本件発明１８の構成にすることは、容易想到といえるものでないから、本件発明１８は、甲１発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

２−２−２ 無効理由２−２について
無効理由２−２は、甲１発明と甲８〜１２発明に基づき進歩性を否定するものであが、上記２−１−２（１）で述べたとおり、甲８〜１２発明が、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において公然知られ、又は公然実施された発明であるとは認められないから、進歩性を否定するための発明として甲８〜１２発明を採用することはできない。
他方、上記２−２−１の無効理由２−１について述べたとおり、本件発明１、１１、１２、１４、１５は、甲１発明から当業者であれば容易に想到し得たものであるから、甲８〜１２発明との組合せを検討するまでもなく、上記２−２−１でのべたとおり、本件発明１、１１、１２、１４、１５は、甲１発明に基いて当業者であれば容易に想到し得たものであり、本件発明１０は、甲１発明に基いて当業者であれば容易に想到し得たものとはいえない。

２−２−３ 無効理由２−３について
（１）本件発明３について
ア 対比
本件発明３と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２に加えて、以下の相違点１０の点で相違する。
〔相違点１０〕
本件発明３は、「衝撃要素（８）は衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備え、変形部位（９）は圧縮性が異なる複数の領域を備えている」のに対し、
甲１発明は、「筒状部材Ａ、Ｂ」に関して、かかる点について特定がされていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記２−２−１（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点１０について検討する。
甲第２号証には、上記１（２）（２−２）で述べた、以下の甲２発明が記載されている。
「外部からの衝撃力によるエネルギを放散するためのエネルギ放散装置を備える幼児拘束装置において、
エネルギ放散装置が、ヘッドレスト内に含まれた第1の横パネルの外壁に取り付けられた左ライドダウンパッドと、上記ヘッドレストに含まれた反対側の第２の横パネルの外壁に取り付けられた右ライドダウンパッドとを備え、
各ライドダウンパッドが、第１の空気室を含むよう形成された第１のバッグと、前記第１の空気室内に開口する前向きの第１空気放出ポートと、前記第１の空気室内に配置される寸法にされた第１の変形可能なクッションとを有する第1の（内側の）力放散部、および、第２の空気室を含むよう形成された第２のバッグと、前記第２の空気室内に開口する後ろ向きの第２の空気放出ポートと、前記第２の空気室内に配置される寸法にされた第２の変形可能なクッションとを有する第２の（外側の）力放散部を備える多段ユニットであって、
力放散部を生成するために、前記第１のバッグに対し４つのクッションと、前記第２のバッグに対し４つのクッションと、を備え、それぞれのクッションが、出入口バッグの空気室内にクッションを形成し、外部の衝撃力を受けたとき異なる変形特性を有し、４つの使用できるクッションから所望のクッションを選択し、出入口バッグ内に選択されたクッションを配置することにより、それぞれの力放散部の変形性能が変化可能となるように構成する幼児拘束装置。」

甲１発明と甲２発明とは、チャイルドシートにおいて子供に衝撃を与えないための安全機構である点で共通する。
しかしながら、甲１発明は、本件発明３の「衝撃要素（８）」に相当する「側面衝突保護部」が「有」する「側部要素（３０）」は、「クラッシュゾーンとしてだけでなく力方向変更装置としても機能し、事故時に場合によって発生する側方力は子供の体に直線的に加わるのではなく子供の体の後方の緩衝機能を有する前記シートシェル（２０）に導くように配置されるものであ」るから、側方力をシートシェル（２０）に導く力方向変更装置としても機能するものであるのに対して、甲２発明は、側方力をライドダウンパッドにより放散するものであるから、子供に衝撃を与えないための安全機構としての作用機序が異なるものである。
そして、甲１発明の「筒状部材Ａ、Ｂ」に甲２発明の「ライドダウンパッド」を適用すると、側方力をシートシェル（２０）に導く力方向変更装置としての機能が果たせなくなるものであるから、甲１発明に甲２発明を適用することには阻害要因が存在するといえる。
したがって、上記相違点１０に係る本件発明３の構成にすることは、容易想到といえるものでないから、本件発明３は、甲１発明と甲２発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

（２）本件発明５について
ア 対比
本件発明５と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２に加えて、以下の相違点１１の点で相違する。
〔相違点１１〕
本件発明５は、「ハウジング要素（７）は圧縮可能な側壁(１０)を備えている」のに対し、
甲１発明は、「筒状部材Ｃ」に関して、かかる点について特定がされていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記２−２−１（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点１１について検討する。
本件発明５の「ハウジング要素（７）」に相当する「筒状部材Ｃ」に圧縮可能な側壁を備える構成は、甲第１号証及び甲第２号証に記載も示唆もされていない。
したがって、上記相違点１１に係る本件発明５の構成にすることは、容易想到といえるものでないから、本件発明５は、甲１発明及び甲２発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

（３）本件発明６について
本件発明６は、本件発明５の全ての構成を含み、さらに限定を加えるものであって、本件発明５と同様に、少なくとも、上記（２）アで検討した相違点１１が存在するから、甲１発明と甲２発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

（４）本件発明１７について
ア 対比
本件発明１７と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２に加えて、以下の相違点１２の点で相違する。
〔相違点１２〕
本件発明１７は、「ハウジング要素（７）はアウタシェル（２）上に位置するフランジ(１１２)を備えている」のに対し、
甲１発明は、「筒状部材Ｃ」に関して、かかる点が特定されていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記２−２ ２−２−１（１）イの判断で検討したとおり 、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点１２について検討する。
上記２−２ ２−２−１（１）イで検討したとおり、本件発明１７の「ハウジング要素（７）」に相当する「筒状部材Ｃ」を「シートシェル（２０）」に埋め込まれる構成にすることは容易であるところ、部材を埋め込み固定する際、フランジを設けて固定することは、例示するまでもなく周知技術であって、該「筒状部材Ｃ」と「シートシェル（２０）」の固定手段として、「筒状部材Ｃ」が「シートシェル（２０）」上に位置するフランジを設ける構成にすることは、当業者にとって格別困難なことではないから、上記相違点１２に係る本件発明１７の構成にすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
したがって、本件発明１７は、甲２発明を検討するまでもなく、甲１発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第2項の規定により特許を受けることができないものである。

２−２−４ 無効理由２−４について
（１）本件発明４について
ア 対比
本件発明４と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２、及び、上記２−２−３（１）アの対比における相違点１０の内容を含む以下の相違点１０’の点で相違する。
〔相違点１０’〕
本件発明４は、「衝撃要素（８）は衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備え、変形部位（９）は圧縮性が異なる複数の領域を備えて」おり、「変形部位（９）は上記衝撃要素（８）に備えられていて、発泡構造体を備えている」のに対し、
甲１発明は、「筒状部材Ａ、Ｂ」に関して、かかる点について特定がされていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記２−２−１（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点１０’について検討する。
甲第２号証の段落【００３９】の記載、甲第３号証の段落［０００３］、甲第４号証の７頁２１〜２８行の記載、及び甲第５号証の段落［００３０］の記載から、衝撃吸収要素として発泡構造体を用いることは従来周知の技術といえる。
しかしながら、上記相違点１１’の前段部分（相違点１１に対応）に関し、上記２−２−３（１）イで述べたのと同様に、甲１発明の「筒状部材Ａ、Ｂ」に甲２号証〜甲５号証記載の「発泡構造」を適用してしまうと、側方力をシートシェル（２０）に導く力方向変更装置としての機能が果たせなくなるものであるから、甲１発明に甲２号証〜甲５号証記載の周知技術を適用することには阻害要因が存在するといえる。
したがって、甲第２号証〜甲第５号証により、衝撃吸収要素として発泡構造体を用いることは従来周知の技術だとしても、上記相違点１０’に係る本件発明４の構成にすることは、容易想到といえるものでないから、本件発明４は、甲１発明と甲第２号証〜甲第５号証に例示された周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

２−２−５ 無効理由２−５について
（１）本件発明５について
ア 対比
本件発明５と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２、及び、上記２−２−３（２）アの対比における相違点１１で相違する。

イ 判断
相違点１、２は、上記２−２−１（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点１１について検討する。
甲第４号証には、上記１（４）（４−２）で述べた、以下の甲４発明が記載されている。
「衝撃吸収要素３０を備えるチャイルドシートであって、
衝撃吸収要素３０はシェル３２を有し、該シェル３２は、正弦波形の形状を有する側壁３５を含み、その結果、事故対象物の衝突により与えられるエネルギーにより側壁３５を蛇腹効果により圧縮させるチャイルドシート。」

本件発明５の「ハウジング要素（７）」に相当する甲４発明の「側壁３５」は、他の筒状部材（筒状部材Ａ、Ｂ）を収納するような筒状部材（筒状部材Ｃ）ではないから、甲１発明及び甲４発明に基いて、上記相違点１１に係る本件発明５の構成にすることは、容易想到といえるものでない。
したがって、本件発明５は、甲１発明及び甲４発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

２−２−６ 無効理由２−６について
（１）本件発明６について
ア 対比
本件発明６と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２、及び、上記２−２−３（２）アの対比における相違点１１の内容を含む以下の相違点１１’の点で相違する。
〔相違点１１’〕
本件発明６は、「ハウジング要素（７）は圧縮可能な側壁(１０)を備えて」おり、「圧縮可能な側壁(１０)は開口（１１）を備えている」のに対し、
甲１発明は、「筒状部材Ｃ」に関して、かかる点について特定がされていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記２−２−１（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点１１’について検討する。
甲第４号証のFigure12及び甲第６号証の【図１２】から、衝撃吸収要素に開口を設けて衝撃を吸収することは従来周知の技術といえる。
しかしながら、他の筒状部材（筒状部材Ａ、Ｂ）を収納するような筒状部材（筒状部材Ｃ）は圧縮可能な側壁を備え、該圧縮可能な側壁は開口を備えている構成は、甲第４号証及び甲第６号証には記載されていないから、上記相違点１１’に係る本件発明６の構成にすることは、容易想到といえるものでない。
したがって、本件発明６は、甲１発明、甲第４号証及び甲第６号証に例示された周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

２−２−７ 無効理由２−７について
（１）本件発明７について
ア 対比
本件発明７と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２、及び以下の相違点１２の点で相違する。
〔相違点１２〕
本件発明７は、「ハウジング要素（７）は固定支承（１２）で支持されており、固定支承（１２）は、衝撃力が安全チャイルドシート（１）の構造的に安定した部分に導かれるのを許す」のに対し、
甲１発明は、「筒状部材Ｃ」に関して、かかる点について特定がされていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記２−２−１（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点１２について検討する。
無効理由２−７は、本件発明７について、甲１発明、並びに甲第２号証及び甲第８〜１２号証に示された事項に例示される周知技術に基づき進歩性を否定するものであるが、上記「２−１−２ 無効理由１−２について 」（１）で述べたとおり、甲８〜１２発明が、本件特許の出願の優先日前に日本国内又は外国において公然知られ、又は公然実施された発明であるとは認められないから、進歩性を否定するための発明として甲第８〜１２号証を採用することはできない。
しかしながら、甲１発明は「前記側面衝突保護部は側部要素（３０）を有し、前記側部要素（３０）は、筒状に作られた筒状部材Ａ、Ｂ、Ｃを具備する」ところ、該「側面衝突保護部」は「側面衝突保護部はクラッシュゾーンとしてだけでなく力方向変更装置としても機能し、事故時に場合によって発生する側方力は子供の体に直線的に加わるのではなく子供の体の後方の緩衝機能を有する前記シートシェル（２０）に導くように配置されるものであ」るから、本件発明７の「ハウジング要素（７）」に相当する「筒状部材Ｃ」は、「シートシェル（２０）」で支持されているといえる。そして、甲１発明の「シートシェル（２０）」は、衝撃力がチャイルドセイフティシート（１０）の構造的に安定した部分に導かれるのを許す部位といえるものである。
したがって、本件発明７は、甲第２号証及び甲第８〜１２号証に例示された周知技術を検討るまでもなく、甲１発明に基いて当業者であれば容易に想到し得たものである。２−２−８ 無効理由２−８について
（１）本件発明１６について
ア 対比
本件発明１６と甲１発明とを対比すると、上記２−１ ２−１−１（１）アの対比における相違点１、２、及び、上記２−２−１（７）アの対比における相違点８の内容を含む以下の相違点８’の点で相違する。
〔相違点８’〕
本件発明１６は、「衝撃要素（８）は熱可塑性材料の成形品からなる剛体から構成されて」おり、「上記剛体はねじ山（８ｃ）を備えている」のに対し、
甲１発明は、「筒状部材Ａ、Ｂ」に関して、かかる点について特定がされていない点。

イ 判断
相違点１、２は、上記２−２−１（１）イの判断で検討したとおり、甲１発明から容易に想到し得るものであるから、ここでは相違点８’について検討する。
甲第７号証には、上記１（７）（７−２）で述べた、以下の甲７発明が記載されている。
「エネルギー吸収要素２を備えるチィルドシートであって、
エネルギー吸収要素２は、シートシェル７の領域１１に配置され、くぼんだグリップ３１０により、シリンダー３０１をねじ山を介して、休止位置と機能位置との間を移動することができるチィルドシート。」

相違点８’の前段の「衝撃要素（８）は熱可塑性材料の成形品からなる剛体から構成され」ることは、上記２−２−１（６）イの判断で述べたように、当業者であれば容易に想到し得たものであるから、後段の「上記剛体はねじ山（８ｃ）を備えている」ことについて検討する。
甲１発明は「機能位置での使用のために前記休止位置から前記テレスコープ機構により、車両のドアの方向へ突出するように、伸縮式に伸ばされ得る」ものであるから、「筒状部材Ａ、Ｂ」に、ねじ山を備える動機付けはなく、むしろ阻害要因があるものといえる。
したがって、上記相違点８’に係る本件発明１６の構成にすることは、容易想到といえるものでない。
よって、本件発明１６は、甲１発明及び甲７発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。

２−３ 無効理由３（実施可能要件違反）について
（１）無効理由３の概要
無効理由３の概要は以下のとおりである。
「『固定軸受』とは、固定された軸受であり、その軸受の内部で回転運動または往復運動をする軸の荷重を支える機構であると理解される。
一方、請求項７及び明細書の記載によれば、『固定軸受』は『ハウジング要素』を経由して印加される直線的な衝撃に耐え得るものである。しかしながら、『固定軸受』が支持する軸とはどのようなものか、また、『固定軸受』がどのようにして直線的な衝撃に耐え得るのか、理解できない。」（審判請求書３７頁１〜６行）
「また、『固定軸受』が、単に『何らかの荷重に耐えられるように固定された部品』を意味すると仮定する。この場合、『固定軸受』がどこに固定され得る部品であるか、理解できない。」（審判請求書３７頁１０〜１２行）
したがって、請求項７に係る発明は、当業者が実施できる程度に明確かつ十分に明細書に記載されていない。

（２）検討
請求項７は本件訂正により、以下のように訂正された。
「【請求項７】
請求項１、３ないし６のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素（７）は固定支承（１２）で支持されており、固定支承（１２）は、衝撃力が安全チャイルドシート（１）の構造的に安定した部分に導かれるのを許す安全チャイルドシート（１）。」

本件訂正により、「固定軸受（１２）」は、「固定支承（１２）」と訂正されたことにより、軸受ではなく単に荷重を支える部材として理解できるようになった。
また、訂正された請求項７の記載から、該「固定支承（１２）」は「安全チャイルドシート（１）の構造的に安定した部分」に固定されることが理解でき、該「安全チャイルドシート（１）の構造的に安定した部分」としては、シートシェル（２０）や該シートシェル（２０）内にある補強部材等が考えられる。
したがって、本件訂正により訂正された請求項７に係る発明は、当業者が実施できる程度に明確かつ十分に明細書に記載されていると認められる。

２−４ 無効理由４（明確性要件違反）について
（１）無効理由４の概要
無効理由４の概要は以下のとおりである。
「無効理由３について述べた通り、本件特許の請求項７に記載の「固定軸受」は、衝撃力の吸収という課題の解決手段になり得るか、不明である。また、本件特許において「固定軸受」を設けることの技術的意味を、請求項７の記載から理解することができない。
したがって、請求項７の記載により特定される発明は明確ではない。」（審判請求書３７頁２７〜３０行）

（２）検討
上記２−３で述べたように、本件訂正により、「固定支承（１２）は、衝撃力が安全チャイルドシート（１）の構造的に安定した部分に導かれるのを許す」と訂正されたことにより、請求項７に係る発明は明確になった。

第６ むすび
以上のとおりであるから、本件特許の請求項１、７、１１、１２、１４、１５、１７に係る発明についての特許は、特許法第29条第2項の規定に違反してされたものであり、同法第123条第1項第2号に該当し，無効とすべきものである。
そして、請求人の主張及び証拠方法によっては、本件特許の請求項３〜６、１０、１３、１６、１８に係る発明についての特許を無効とすることができない。
また、本件特許の請求項２、８、９は，訂正により，削除されたため、本件特許の請求項２、８、９に対して，請求人がした審判の請求については，対象となる請求項が存在しない。

審判に関する費用については、特許法第169条第2項で準用する民事訴訟法第61条の規定により、その１８分の１１を請求人の負担とし、１８分の７を被請求人の負担とする。

よって、結論のとおり審決する。

 
別掲 （行政事件訴訟法第４６条に基づく教示） この審決に対する訴えは、この審決の謄本の送達があった日から３０日（附加期間がある場合は、その日数を附加します。）以内に、この審決に係る相手方当事者を被告として、提起することができます。

審判長 佐々木 一浩
出訴期間として在外者に対し９０日を附加する。
 
発明の名称 （５４）【発明の名称】安全チャイルドシート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、安全チャイルドシートに関し、より詳しくは、車両に用いられる安全チャイルドシートであって、座る子供に対する保護性能を向上させる安全チャイルドシートに関する。本発明の安全チャイルドシートは、種々の事故、特に、側面衝突を含む事故においてより優れた保護を提供するものである。
【０００２】
多くの従来の安全チャイルドシートは、正面衝突事故において最適な保護が与えられるように設計されている。しかし、すべての事故のおよそ２５％は側面から起こる。一般的に側面衝突事故での怪我は、正面衝突事故での怪我より深刻である。死傷事故の最高３０％が側面衝突事故の結果であると見られている。従って、側面衝突事故から効果的に保護できる信頼性の高い安全チャイルドシートが必要とされている。
【０００３】
安全チャイルドシートの側面衝突事故からの保護を向上させる試みは、種々の問題点にぶつかる。安全チャイルドシートのヘッドレストの内部に緩衝材（クッション要素）を設ける試みがなされたが、子供の頭部の保護だけが改善されたに過ぎない。子供の体の他の部分（例えば胴）の保護は、これらのクッション要素では改善されない。もう１つの試みにおいて、安全チャイルドシートの外側に大きな緩衝要素を取り付けることが行われた。これらの緩衝要素は安全チャイルドシートの側面からの衝撃保護を大幅に向上させることができるが、安全チャイルドシートの全体的な寸法が大きくなってしまう。これは、多くの状況で、例えば小さい乗物では問題である。さらにもう１つの試みにおいて、安全チャイルドシートに、種々の要因に適合可能な調節可能な保護部材を加えることが行われている。しかし、側面衝突からの保護を最適にするために、これらの安全チャイルドシートの調節可能な保護部材を常に最適に調節することは、簡単ではない。
【０００４】
その結果、安全チャイルドシートの側面衝突保護を改善することの従来の多くの試みは、使いにくいという問題点が伴うものであった。そのうえ、これら従来の安全チャイルドシートの多くは、側面衝突事故に際して、不満足で不十分な保護結果しか得られていない。
【０００５】
従って本発明は、座っている子供を側面衝突事故からより一層保護することができる安全チャイルドシートを提供することを目的とする。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この目的は、請求項１の特徴を備えた本発明の車両用安全チャイルドシートによって達成することができる。本発明の好ましい実施形態は、従属請求項３〜７、１０〜１８に示されている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による車両用安全チャイルドシートは、子供の着座エリアを囲むアウタシェルと保護部材を有している。この保護部材は、ハウジング要素と衝撃要素を有し、このハウジング要素は、アウタシェルに埋め込まれており、衝撃要素は、ハウジング要素に装着され、ハウジング要素に少なくとも一部が囲まれており、着座エリアから離れる方向にアウタシェルから横方向へ突出するように構成されている。
【０００８】
安全チャイルドシートのアウタシェルに保護部材のハウジング要素を埋め込むことによって、保護部材に必要なスペースを最小にすることができる。ハウジング要素は、アウタシェルから突き出ないことが好ましい。ハウジング要素がアウタシェルに埋め込まれるとともに、衝撃要素がハウジング要素に取り付けられ、かつ少なくとも一部が該ハウジング要素に埋め込まれると、衝撃要素は少なくとも部分的にアウタシェル内に埋め込まれまたは沈み込むので、アウタシェルから完全に突出することがない。その結果、衝撃要素を請求項１のようにハウジング要素に取り付けられると、衝撃要素をアウタシェルに直接装着する場合に比較して、省スペースを図ることができる。
【０００９】
本発明において、ハウジング要素または衝撃要素は、衝撃要素が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位を備えていることが好ましい。
【００１０】
このような変形部位は、衝撃要素に作用する力によってハウジング要素または衝撃要素が変形するのを許す。変形部位の変形によって、衝撃エネルギーが吸収され、従って、本発明の安全チャイルドシートを備えた車両が側面衝突すると、安全チャイルドシートに対する衝撃が吸収される。変形部位は、塑性的にまたは弾性的に変形するように構成されることが好ましい。変形部位が塑性変形するように構成されるならば、変形部位が変形しているとき、衝撃エネルギーは熱に変わる。変形部位が弾性的に変形するように構成されるならば、衝撃エネルギーは、衝撃エネルギーは変形可能な部位に一時的に保管されるポテンシャルエネルギー（位置エネルギー）に変換され、次いで、変形可能な領域が元の形状に復元するとき、最終的に運動エネルギーに変化する。ハウジング要素は第１の変形部位を備え、衝撃要素は第２の変形部位を備えることが好ましい。第２の変形部位の特性を第１の変形部位の特性に合わせることによって、保護部材のクッション効果を、最大にすることができる。
【００１１】
本発明の安全チャイルドシートの保護部材の衝撃要素の変形部位は、圧縮性が異なる複数の領域を備えていることが好ましい。これにより、保護部材のクッション効果をいろいろな要因、例えば安全チャイルドシートと隣接したドアとの距離に適合させることができる。
【００１２】
本発明の安全チャイルドシートの保護部材のハウジング要素は、圧縮可能な側壁を備えていることが好ましい。すると、衝撃エネルギーは、圧縮可能な側壁を圧縮することで吸収される。圧縮可能な側壁には、二つの作用がある。第一に、衝撃要素が取り付けられるハウジング要素の構造構成要素として、衝撃要素を安全チャイルドシートのアウタシェルに取り付けることができる。第二に、側壁は圧縮可能であるから、衝撃エネルギーを保護部材に吸収させることができる。ハウジング要素は、ハーモニカ・タイプの側壁から構成することが好ましい。
【００１３】
本発明の安全チャイルドシートの保護部材のハウジング要素の圧縮可能な側壁は、開口を備えていることが好ましい。圧縮可能な側壁に開口を設けると、側壁を簡単に圧縮可能とすることができる。また、ハウジング要素の圧縮可能な側壁に開口を設けることによって、ハウジング要素の重さを減らすことができる。
【００１４】
本発明の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素は、固定支承で支持されることが好ましい。この固定支承は、衝撃力が安全チャイルドシートの構造的に安定した部分に導かれるのを許す。
【００１５】
本発明の安全チャイルドシートの保護部材の衝撃要素は、休止位置と動作位置の間を移動可能に設けることが好ましい。つまり、衝撃要素は、動作位置または休止位置に位置させることができる。従って、保護部材は、２つの異なった構成を採用することができる。第１の構成では、衝撃要素が休止位置に配置されており、第２の構成では、衝撃要素が動作位置に配置されている。保護部材に２つの異なった構成を提供することにより、保護部材の保護効果を特定のニーズに適応させ、かつ保護部材に必要なスペースを容易に減らすことができる。
【００１６】
本発明の安全チャイルドシートにおいて、衝撃要素は、休止位置に位置しているときより動作位置に位置しているときに、アウタシェルから突き出るように構成されていることが好ましい。衝撃要素は、休止位置にあるときには、アウタシェルから突出しないように構成することが望ましい。その結果、衝撃要素が動作位置に位置するときには、保護部材の保護効果が最大になる。加えて、衝撃要素が休止位置にあると、保護部材に必要なスペースが最小になる。従って、２以上の保護部材を備えた本発明による安全チャイルドシートにおいて、これらの保護部材の一部を休止位置に保持しながら、残りの保護部材を動作位置に移動させることができる。特に、安全チャイルドシートを備えた車両のドアに近接する保護部材を動作位置に位置させ、ドアから離れた保護部材を休止位置に位置させることが好ましい。このようにして、安全チャイルドシートのドア側の面に効果的にクッション効果を発揮させながら、他方の側面に要するスペースを最小とすることができる。安全チャイルドシートの両側にクッション性が必要とされる場合、例えば、安全チャイルドシートの隣りのシートに座っている人を保護する場合には、安全チャイルドシートの両側の保護部材の衝撃要素を動作位置に位置させることができる。
【００１７】
本発明の安全チャイルドシートの保護部材の衝撃要素とハウジング要素は、衝撃要素が動作位置から休止位置へ移動することで衝撃要素に加わる力を吸収するクッション効果を発揮するように構成することが好ましい。このクッション効果はまた、衝撃要素が動作位置から休止位置に移動するにつれて生じる摩擦によって得ることが可能である。すると、衝撃要素が動作位置から休止位置に移動する間、衝撃エネルギーは、熱に変わる。
【００１８】
本発明の安全チャイルドシートにおいて、保護部材の衝撃要素は、常時シェルから突出するようにすることが好ましい。衝撃要素を常時シェルから突出させることによって、保護部材のデザインを単純化することができる。また、衝撃要素がシェルから常時突き出ていることによって、常時クッション作用を期待できることから、誤使用を防ぐことができる。
【００１９】
本発明の安全チャイルドシートのアウタシェルは、サイドウィングを有し、このサイドウィング内にハウジング要素が埋め込まれていることが好ましい。サイドウィング自体でチャイルドシートに座っている子供を囲み、側面衝突から保護することができる。この保護効果は、サイドウィングに埋め込まれたハウジング要素の保護部材によって強化することができる。保護部材のハウジング要素をサイドウィングに埋め込むと、サイドウィングに側面から作用する力を保護部材によって緩和することができる。その結果、子供に作用する側面からの力を小さくすることができる。
【００２０】
本発明の安全チャイルドシートのアウタシェルは、ベース部を有し、このベース部にハウジング要素が埋め込まれていることが好ましい。ベース部にハウジング要素を埋め込むことによって、保護部材を安全チャイルドシートの下方、つまり、安全チャイルドシートに座っている子供のお尻に近い部分に位置させることができる。これにより、保護部材から安全チャイルドシートへ、そして安全チャイルドシートから子供へ伝達される衝撃力は、子供のお尻の近くに伝達される。すなわち、衝撃力が子供の体の強固な部分に伝達されるため、好ましい。
【００２１】
本発明の安全チャイルドシートは、複数の保護部材を有することが好ましい。保護部材は、安全チャイルドシートの両側に取り付けることが好ましい。安全チャイルドシートの両側にそれぞれ少なくとも２つの保護部材が取り付けられ、そのうちの少なくとも１つの保護部材は、安全チャイルドシートの上半分に位置させ、少なくとも１つの保護部材は、安全チャイルドシートの下半分に位置させることが好ましい。安全チャイルドシートの上半分に位置させる保護部材は安全チャイルドシートのサイドウィングに取り付けられ、下半分に位置させる保護部材は安全チャイルドシートのベース部分に取り付けられることが好ましい。
【００２２】
本発明の安全チャイルドシートにおいて、保護部材のハウジング要素は、アウタシェルと一体に形成することが好ましい。これによって、本発明の安全チャイルドシートの製造工程を単純化することができる。また、安全チャイルドシートの重さを減少させることができ、安全チャイルドシートの構造の複雑さを最小にすることができる。
【００２３】
本発明の安全チャイルドシートの保護部材の衝撃要素は、熱可塑性材料から形成される剛体から構成することが望ましい。熱可塑性材料から剛体を成形することによって、衝撃要素の重さと生産コストを低く抑えることができる。また、剛体からなる本体は、損害を受けることなく高い衝撃力に抵抗するように構成することができる。
【００２４】
本発明の安全チャイルドシートの保護部材の衝撃要素の剛体は、ねじ山を備えていることが好ましい。このねじ山は、衝撃要素の回転運動を直線運動に変換する。ねじ山は、衝撃要素を回転させることによって休止位置と動作位置の間を移動させることが好ましい。また、衝撃要素は、高い力のアプリケーションなしで、休止位置と動作位置の間を簡単に移動させることができる。
【００２５】
本発明の安全チャイルドシートにおいて、保護部材のハウジング要素はアウタシェル上に位置するフランジを備えていることが望ましい。このフランジによって、ハウジング要素を安全チャイルドシートのアウタシェルにしっかりと取り付けることができる。その結果、衝撃要素からハウジング要素へ移される衝撃要素に作用している衝撃力を、安全チャイルドシートのアウタシェルに、問題なく、そして、確実に導くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
以下、本発明の特定の実施形態を添付図面について説明する。添付の図面において：
【図１ａ】本発明による安全チャイルドシートの第１の実施形態を示す、シートに子供が座っている状態の斜視図である。
【図１ｂ】図１ａの安全チャイルドシートの側面図である。
【図２】本発明による安全チャイルドシートの第２の実施形態を示す側面図である。
【図３】本発明による安全チャイルドシートの第３の実施形態を示す詳細図である。
【図４ａ】図３の実施形態の保護部材の側面図である。
【図４ｂ】図３の実施形態の保護部材の別の実施形態の側面図である。
【図４ｃ】図３の実施形態の保護部材のさらに別の実施形態の側面図である。
【図４ｄ】図３の実施形態の保護部材の別の実施形態の側面図である。
【図５】本発明による安全チャイルドシートの別の実施形態の詳細を示す図である。
【図６】本発明による安全チャイルドシートの別の実施形態の詳細を示す図である。
【図７】本発明による安全チャイルドシートの別の実施形態の詳細を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１ａは、本発明の第１の実施例による子供４を乗せるための車両の安全チャイルドシート１を示している。安全チャイルドシート１は、子供４の着座エリア３を囲むアウタシェル２を備えている。アウタシェル２は、サイドウィング１３を有する背もたれ１０３を備えている。アウタシェル２は、さらにベース部１４を備えている。加えて、安全チャイルドシート１は、背もたれ１０３に備えられたヘッドレスト６を有している。子供４はベース部１４に座り、ヘッドレスト６に頭を位置させて背もたれ１０３に凭れる。サイドウィング１３は、両側から子供４の胴体を囲むように構成されている。安全チャイルドシート１は、サイドウィング１３に取り付けられる２つの保護部材５をさらに備えている。図１ａでは、右ウィング１３に取り付けられた保護部材５は該右側ウィング１３によって隠れているので、左ウィング１３に取り付けられた保護部材５だけが見えている。保護部材５は、サイドウィング１３の上半分に取り付けられており、子供４の頭と肩の近傍に位置している。保護部材５は、サイドウィング１３から横に突出しており、サイドウィング１３は、アウタシェル２の一部であるので、同時にアウタシェル２から突出している。
【００２８】
従来、車両に子供を乗せるための安全チャイルドシートは車両のシートの１つに装着されている。このため、車両に装着されると、通常車両のドアの１つに隣接することになる。従って、安全チャイルドシートを備えた車両に側面衝突が生じると、安全チャイルドシートは、通常車両のドアの１つに衝撃を与える。この衝撃が厳しいならば、安全チャイルドシートに座っている子供は負傷してしまう。
【００２９】
本発明の安全チャイルドシート１は、保護部材５がアウタシェル２から横に突き出ているので、安全チャイルドシート１を搭載している車両に側面衝突が生じた場合、車両のドアに対向している保護部材５が最初に車両に衝突する要素である。従って、保護部材５は、非常に初期の段階で安全チャイルドシート１に加わる衝撃力をコントロールすることができる。
【００３０】
図１ｂは、図１ａの安全チャイルドシートの側面図である。この図は、保護部材５がサイドウィング１３の大部分をカバーしていることを示している。従って、保護部材５に対する衝撃力は、保護部材５からサイドウィング１３へ伝達されてサイドウィング１３の広い領域に分散される。その結果、サイドウィング１３に高いピークカが発生することを避けることができる。このような高いピークカはサイドウィング１３に損傷を与え、子供４に重傷を負わせる可能性が高い。
【００３１】
図２は、本発明の第２の実施形態による安全チャイルドシート１の側面図である。この安全チャイルドシート１は、その両側にそれぞれ２つの保護部材を備えている点で、図１ａ及び１ｂの安全チャイルドシートと異なる。特に、図２で示すように、本安全チャイルドシート１は、サイドウィング１３に取り付けられる第１の保護部材５ａとベース部１４に取り付けられる第２の保護部材５ｂとを備えている。図２は安全チャイルドシート１の左側だけを表しており、従って、２つの保護部材だけが見えている。図２では見えない２つの保護部材が、さらに安全チャイルドシート１の右側に設けられている。安全チャイルドシート１の両側に２つの保護部材を設けることによって、安全チャイルドシート１と車両の接触可能領域を増加させることができる。第１の保護部材５ａと第２の保護部材５ｂは、側面衝突事故のときに、衝撃力をアウタシェル２へ導く２つの荷重経路（ロードパス）を構成する。２本の荷重経路を設けることによって、アウタシェル２の中で衝撃力を拡散することができる。
【００３２】
図１ａ及び図１ｂの安全チャイルドシート１の保護部材５と、図２の保護部材５ａと５ｂは、休止位置と動作位置の間を移動可能とすることが好ましい。保護部材は、休止位置に位置するときよりも動作位置に位置するときに、安全チャイルドシートのアウタシェルから突き出るように構成されていることが好ましい。保護部材５、５ａ、５ｂは、安全チャイルドシート１のアウタシェル２から常時突き出るように構成されていてもよい。
【００３３】
図３は、本発明の好ましい実施形態による安全チャイルドシートの保護部材５の部分断面図である。図３は、保護部材５を有する安全チャイルドシートのアウタシェル２の断面を示している。保護部材５は、ハウジング要素７と衝撃要素８を備えている。ハウジング要素７は、安全チャイルドシートのアウタシェル２に埋め込まれている。すなわち、アウタシェル２は、ハウジング要素７を受け入れる穴を備えている。ハウジング要素７はカップ形状をなしていて、圧縮可能な側壁１０と底部領域１０１を備えている。底部領域１０１は円形であることが好ましい。圧縮可能な側壁１０は、複数の開口１１を有している。図３の実施形態では、開口１１は、楕円形をなしている。開口１１は、ハウジング要素７が矢印１６で示される方向に圧縮及び伸張されるような形状とされている。ハウジング要素７の圧縮可能な側壁１０は、変形部位（変形領域）９を構成している。ハウジング要素７の底部領域１０１は、固定支承１２で支持されている。ハウジング要素はさらに、雌ねじ７ａを有している。
【００３４】
衝撃要素８は、上部８ａと基部８ｂを備えている。上部８ａは、基部８ｂの上部に備えられている。図３に示すように、上部８ａは、基部８ｂより径方向に幅広である。上部８ａは、基部８ｂと一体に成形されることが好ましい。基部８ｂは基本的に円筒形をなし、雄ねじ８ｃを備えている。衝撃要素８の雄ねじ８ｃは、ハウジング要素の雌ねじ７ａと共にねじを構成する。このねじで、衝撃要素８は第１の方向に回転させることによってハウジング要素７から突出し、第１の方向と反対の第２の方向に回転させることによって、ハウジング要素７内に後退する。第１の方向は反時計回りで、第２の方向は時計回りであることが好ましい。
【００３５】
衝撃要素８がハウジング要素７内に完全に後退すると、上部８ａの外端部はアウタシェル２上に位置する。この休止位置では、衝撃要素８に矢印２０で示される方向の力が作用しても、衝撃要素をアウタシェル２に押し込むことはできない。休止位置にある衝撃要素８が第１の方向に回転させられると、衝撃要素８はハウジング要素７から徐々に突出する。保護部材５は、衝撃要素８が完全にハウジング要素７から引き出されるのを防ぐストッパ部を有することが好ましい。ストッパ部は、衝撃要素８上に設けることが好ましい。ストッパ部は、衝撃要素８のハウジング要素７からの最大突出位置を定める。この位置は同時に、動作位置でもある。図３の実施形態において、衝撃要素８は、休止位置（完全に後退した位置）と動作位置（完全に突出した位置）との間のいずれの中間位置もとることができる。図３は、これらの中間位置の１つを表している。
【００３６】
衝撃要素８が動作位置（または図３の中間位置）に位置しているとき、衝撃要素８に矢印２０方向に作用する力は、衝撃要素８の上部８ａから、基部８ｂと雄ねじ８ｃを介して、ハウジング要素７の雌ねじ７ａへ伝達される。この力は、雌ねじ７ａがハウジング要素７の圧縮可能な側壁１０の上端近傍に位置しているので、雌ねじ７ａから圧縮可能な側壁１０へ伝達される。この力はさらに、圧縮可能な側壁１０から底部領域１０１を通して固定支承１２に最後に伝達される。圧縮可能な側壁１０が圧縮できるので、この力の流れはハウジング要素７の圧縮可能な側壁１０を圧縮することになる。このため、衝撃要素８は、安全チャイルドシートのアウタシェル２内に押し込まれる。その結果、衝撃要素８が動作位置に位置しているとき、衝撃力は衝撃要素８をアウタシェル２に押し込むことになる。この過程において、圧縮可能な側壁１０を圧縮することで衝突エネルギーが吸収され、安全チャイルドシートに対する衝撃が吸収される。
【００３７】
衝撃要素８とハウジング要素７の寸法と形状によって、衝撃要素８の上部８ａがアウタシェル２に接触するまで、または、衝撃要素８の基部８ｂがハウジング要素７の底部領域１０１に衝突するまで、あるいはハウジング要素７の圧縮可能な側壁１０が完全に圧縮されるまで、衝撃要素８はアウタシェル２に押し込まれることができる。第１の場合では、衝撃要素８に衝撃を与えている力はアウタシェル２を通して安全チャイルドシートへ最後に伝達されるのに対し、第２、第３の場合では、力は固定支承１２を介して安全チャイルドシートへ最終的に伝達される。
【００３８】
図４ａ−４ｄは、本発明のさらに別の実施形態を示すもので、保護部材５の変形例を示している。図４ａの実施形態においては、保護部材５のハウジング要素７は、複数の三角形の開口１１を備えている。図４ｂの実施形態においては、保護部材５のハウジング要素７は、複数の曲がった開口１１を備えている。図４ｃの実施形態においては、保護部材５のハウジング要素７は、複数の楕円開口１１を備えている。楕円開口１１は、規則的なパターンで配置されている。図４ｄの実施形態においては、保護部材５のハウジング要素７は、ハウジング要素７の側壁のまわりで螺旋を描く一つ、または一つ以上の開口１１を備えている。図４ａ−４ｄの４つの全ての実施形態において、保護部材５のハウジング要素７の側壁１０は、開口１１を備えることで圧縮できる。
【００３９】
図５は、本発明のもう１つの実施形態による安全チャイルドシートの保護部材５を示している。この実施形態においては、保護部材５のハウジング要素７の側壁１１１は、硬質で圧縮できない。ハウジング要素７の側壁１１１は、如何なる開口も備えないことが好ましい。このハウジング要素７は、先の実施形態と同様に、安全チャイルドシートのアウタシェル２に埋め込まれる。しかし、この実施形態では、ハウジング要素７の上端部は、アウタシェル２上に位置するフランジ１１２を備えている。さらにまた、ハウジング要素７を受け入れるアウタシェル２の開口の近傍において、アウタシェル２は固定支承１２で支持されている。ハウジング要素７の底部領域１０１は、固定支承１２によっても支持される。
【００４０】
保護部材５の衝撃要素８は、図３に関連して述べたように、ハウジング要素７に設けられている。しかし、図５の実施形態においては、衝撃要素８は、変形部位（変形可能領域）９を備えている。変形部位９は、矢印１７で示す方向に、衝撃要素８が伸びまたは縮むことを可能とするものである。変形部位９は、熱可塑性物質または代替構造要素を有する発泡構造から構成することが好ましい。熱可塑性物質は、架橋ポリエチレン（ＸＰＥ）、膨張ポリスチレン（ＥＰＳ）、膨張ポリプロピレン（ＥＰＰ）、または膨張ポリエチレン（ＥＰＥ）を用いることができる。衝撃要素８の変形部位９は、図３及び図４ａ−４ｄに関連して述べたように、ハウジング要素の変形可能領域と同様にする、すなわち、衝撃要素８に開口を設けることで、圧縮可能とすることができる。この開口は衝撃要素８の基部８ｂの側壁に形成することが好ましい。
【００４１】
衝撃要素８は、図３の衝撃要素８について述べたのと同様に、動作位置と休止位置の間を移動可能に構成することが望ましい。衝撃要素８が動作位置（または図５の中間位置）に位置しているとき、衝撃要素８に矢印２０方向に作用している力は、衝撃要素８の上部８ａから基部８ｂと雄ねじ８ｃを介してハウジング要素７の雌ねじ７ａへ伝達される。力の第１の分力は、ハウジング要素７の雌ねじ７ａからハウジング要素７のフランジ１１２を通してアウタシェル２に伝達され、アウタシェル２からアウタシェル２を支える固定支承１２へ伝達される。力の第２の分力は、雌ねじ７ａからハウジング要素７の側壁１１１を経たハウジング要素７の底部領域１０１まで、そして、底部領域１０１から底部領域１０１を支持する固定支承１２まで伝達される。この力の流れによって、衝撃要素８の変形部位９が圧縮される。衝撃要素８の変形部位９を圧縮することで衝撃エネルギーを吸収し、安全チャイルドシートに対する衝撃を吸収する。
【００４２】
本発明の好ましい実施形態では、衝撃要素８の変形部位９は、圧縮性が異なる複数の領域を備えている。衝撃要素８の圧縮性が異なる領域は、一定の圧縮性を示す複数の領域と、他の領域とは異なる圧縮性の複数の領域を備えることができる。通常、１つの領域の圧縮性は、その領域の硬さまたは剛性と相関する。圧縮性の高い領域は、圧縮性の低い領域より軟質である。図５の保護部材５の衝撃要素８においては、圧縮性の異なる領域が互いに積み重なっている。従って、衝撃要素８は、衝撃要素８の上端部またはその近傍に置かれる最上部の圧縮性領域、衝撃要素８の底部またはその近傍に置かれる底部の領域及び両方の領域の間に置かれる複数の他の領域を備えている。圧縮できる領域の圧縮性は、上部から下部に増加することが好ましい。従って、最上部の圧縮できる領域は、残りの圧縮できる領域よりも硬く、つまり圧縮性が低いことが好ましい。加えて、いちばん深い所の圧縮できる領域は、残りの圧縮できる領域よりも柔らかく、圧縮性が高いことが好ましい。衝撃要素８の圧縮性は、段階的にまたは連続的に、上部から下部に向けて増加することが好ましい。衝撃要素８の圧縮性は、指数関数的に増加してもよい。保護部材５の衝撃要素８のこのような圧縮特性により、衝撃要素８がどれくらいアウタシェル２から突出しているかに無関係に、衝撃要素８がアウタシェル２に押し込まれるときに吸収されるエネルギー量を基本的に一定にすることができる。
【００４３】
図５に示される保護部材５の形態において、例えば、衝撃要素８のごくわずかな部分だけが、アウタシェル２から突出する。衝撃要素８が矢印２０の方向の力によって圧縮されるとき、衝撃要素８のこの少ない突出部分だけが圧縮される。しかし、衝撃要素８の上部は非常に堅い（すなわち、圧縮するのが難しい）ので、衝撃要素８のこの部分を圧縮するには大きい力を必要とする。従って、衝撃要素８を上部８ａをアウタシェル２と接触させるまでに押す距離は、それ程必要ないものの、強い力が必要とされる。
【００４４】
衝撃要素８が図５に示される状態よりさらにアウタシェル２から突き出ていると、衝撃要素８のより大きい突出部分が圧縮される。アウタシェル２の衝撃要素８からの突出部分は、図５の構成でアウタシェル２から突き出ている圧縮できる領域より柔らかい（すなわちより圧縮できる）変形可能な領域となる。このため、衝撃要素８を圧縮するために必要な力は、小さくなる。従って、衝撃要素８はその上部８ａをアウタシェル２と接触させるためには、衝撃要素８を図５の状態よりも長い距離で押されなければならない。しかしながら、衝撃要素８を押し込むための力は、図５の配置で必要であった力より小さいので、衝撃要素８を押し込むための仕事は、上述の２つの配置の場合と同様である。
【００４５】
従って、衝撃要素８がアウタシェル２に押し込まれるときに吸収されるエネルギー量は、衝撃要素８が初期状態でアウタシェル２からどれだけ突出しているかとは無関係である（ことが好ましい）。このように、保護部材が側面事故に際して常に衝撃エネルギーを吸収するように構成されているため、特に有利である。
【００４６】
図６は、本発明のもう１つの実施形態によるに安全チャイルドシートの保護部材５を示している。この実施形態は、多くの点で、図５の実施形態と類似している。保護部材５のハウジング要素７の側壁１１１は、硬くて圧縮できず、ハウジング要素７の上端部はアウタシェル２上に位置するフランジ１１２を構成している。図６の保護部材５は、図５の保護部材５と比較して、衝撃要素８がハウジング要素７に取り付けられている点が主に異なる。図６の実施形態においては、衝撃要素８は、矢印２０の方向に衝撃要素８に作用している力によってハウジング要素に押し込まれるように構成されている。衝撃要素８の雄ねじ８ｃとハウジング要素７の雌ねじ７ａは、雄ねじ８ｃのネジ山が雌ねじ７ａのネジ山を乗り越えることができるように構成されていることが好ましい。従って、衝撃要素８がハウジング要素７に押し込まれるとき、衝撃要素８の基部８ｂは横方向の圧縮と拡大を繰り返す。衝撃要素８の基部８ｂが横に圧縮されると、衝撃エネルギーが吸収され、従って、衝撃要素８がハウジング要素７に押し込まれるに連れて、安全チャイルドシートに対する衝撃が吸収される。通常、衝撃要素８は一定速度でハウジング要素７に押し込まれることはなく、段階的に押し込まれる。この段階的な動きは、図６中の矢印１８で示されている。
【００４７】
雄ねじ８ｃと雌ねじ７ｂの代わりに、保護部材５は、衝撃要素８をハウジング要素７に接続するキャッチ機構から構成することができる。このキャッチ機構は、衝撃要素８をハウジング要素７に押し込み、または引き抜くことを許す機構であることが好ましい。衝撃要素８の基部８ｂは、雄ねじ８ｃに代えて、複数の円形の溝から構成することができる。ハウジング要素７は、雌ねじ７ａに代えて、円形の凸部から構成することができる。この円形の凸部は、衝撃要素８の円形の溝と噛み合うように構成される。従って、衝撃要素８をその中心軸回りに回転させても、休止位置と動作位置の間で衝撃要素８が移動することはない。休止位置と動作位置の間で衝撃要素８を移動させるためには、代わりに、衝撃要素８をハウジング要素７に押し込むか、引き出さなければならない。衝撃要素８とハウジング要素７との間に、ねじ山以外のキャッチ機構を設けることによって、衝撃要素８とハウジング要素７は、もはや円形断面である必要がない。このため、保護部材５の横断面形状に自由度が生まれる。特に、保護部材５の形を安全チャイルドシートの形に適応させることが可能になる。例えば、安全チャイルドシートのベース部分に取り付けられる保護部材５の形は、そのベース部分の形に適合させることができ、安全チャイルドシートのサイドウィングに取り付けられる保護部材５の形は、そのサイドウィングの形に適合させることができる。
【００４８】
図７は、本発明のもう１つの実施形態の安全チャイルドシートの保護部材５を示している。この実施形態において、ハウジング要素７の上端部には、先の実施形態と同様に、アウタシェル２上に位置するフランジ１１２が設けられている。アウタシェル２は、保護部材５の近傍では弾力性を持つように構成されている。図７に示すように、安全チャイルドシートは、アウタシェル２を固定支承１２に結合させる弾性要素１５を備えている。図７に示されるアウタシェル２が固定支承１２に向けて下方に押されると、弾性要素１５は圧縮される。アウタシェル２に加わる力が減ると、弾性要素１５はアウタシェル２を初期位置に押し戻す。この動きは、図７中の矢印１９で示される。弾性要素１５を設ける代わりに、アウタシェル２そのものが高弾性を示すようにすることができる。そうすれば、アウタシェル２は下方に押されたあと、その初期位置に単独で戻る。
【００４９】
図７の実施形態において、衝撃要素８に矢印２０の方向に作用している力は、衝撃要素８の上部８ａから基部８ｂまで伝達され、基部８ｂから、雄ねじ８ｃ、雌ねじ７ａ及びフランジ１１２を介してアウタシェル２まで伝達される。その結果、衝撃要素８、ハウジング要素７及びアウタシェル２は下方に押され、アウタシェル２を変形させ、弾性要素１５を圧縮する。アウタシェル２が変形し、弾性要素１５が圧縮されると、衝撃エネルギーが吸収され、従って、安全チャイルドシートに対する衝撃が吸収される。この実施形態では、側壁とハウジング要素７の底部領域に沿った力の流れがないので、側壁と底部領域は省略することが可能である。省略した結果生じるハウジング要素は、環状で、アウタシェル２と一体に形成されることが好ましい。
【００５０】
図３−図７に関連して述べた本発明の実施形態のいくつかの形態は、１つの実施形態に有利に組み込むことが可能である。特に、図３、図６及び図７の保護部材では、図５の衝撃要素について述べたように、衝撃要素８を変形部位とすることが可能である。図３、図５及び図７の保護部材では、図６の保護部材について述べたように、雄ねじと雌ねじから構成されるねじ機構をキャッチ機構に置き換えることができる。図３、図５及び図６の保護部材では、図７の衝撃要素について述べたように、アウタシェルは弾性領域を備えることができる。このようにして形成された保護部材は、特に安全チャイルドシートに作用する衝撃力を緩和するために特に好ましい。
【符号の説明】
【００５１】
１ 安全チャイルドシート
２ アウタシェル
３ 着座エリア
４ 子供
５ 保護部材
５ａ 第１の保護部材
５ｂ 第２の保護部材
６ ヘッドレスト
７ ハウジング要素
７ａ 雌ねじ
８ 衝撃要素
８ａ 衝撃要素８の上部
８ｂ 衝撃要素８の基部
９ 変形部位
１０ 圧縮要素
１１ 開口
１２ 固定支承
１３ サイドウィング
１４ ベース部分
１５ 弾性要素
１６ １７ １８ １９ ２０矢印
１０１ 底部領域
１０３ 背もたれ
１１１ 側壁
１１２ フランジ
（５７）【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に用いられる安全チャイルドシート（１）であって、
子供（４）の着座エリア（３）を囲むアウタシェル（２）と保護部材（５）を有し、
保護部材（５）は、ハウジング要素（７）と衝撃要素（８）を有し、
ハウジング要素（７）は、アウタシェル（２）に埋め込まれていること、及び
衝撃要素（８）は、ハウジング要素（７）に装着され、ハウジング要素（７）に少なくとも一部が囲まれており、着座エリア（３）から離れる方向にアウタシェル（２）から横方向へ突出するように構成されていること、
衝撃要素（８）は、休止位置と動作位置の間を移動可能であること、
衝撃要素（８）は、休止位置に位置しているときより動作位置に位置しているときに、アウタシェル（２）から突き出るように構成されていること、
ハウジング要素（７）または衝撃要素（８）は、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備えていること、
を特徴とする安全チャイルドシート（１）。
【請求項２】（削除）
【請求項３】
請求項１記載の安全チャイルドシートにおいて、衝撃要素（８）は衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収するのに適している変形部位（９）を備え、変形部位（９）は圧縮性が異なる複数の領域を備えている安全チャイルドシート（１）。
【請求項４】
請求項３記載の安全チャイルドシートにおいて、変形部位（９）は上記衝撃要素（８）に備えられていて、発泡構造体を備えている安全チャイルドシート。
【請求項５】
請求項１、３、４のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素（７）は圧縮可能な側壁（１０）を備えている安全チャイルドシート（１）。
【請求項６】
請求項５記載の安全チャイルドシートにおいて、圧縮可能な側壁（１０）は開口（１１）を備えている安全チャイルドシート（１）。
【請求項７】
請求項１、３ないし６のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素（７）は固定支承（１２）で支持されており、固定支承（１２）は、衝撃力が安全チャイルドシート（１）の構造的に安定した部分に導かれるのを許す安全チャイルドシート（１）。
【請求項８】（削除）
【請求項９】（削除）
【請求項１０】
請求項１、３ないし７のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、衝撃要素（８）とハウジング要素（７）は、衝撃要素（８）を動作位置から休止位置に移動させることによって、衝撃要素（８）が受けた衝撃力を吸収し、衝撃要素（８）は、上部（８ａ）と基部（８ｂ）を備えており、上部（８ａ）は基部（８ｂ）の上部に備えられており、上部（８ａ）は基部（８ｂ）より径方向に幅広であり、衝撃要素（８）がハウジング要素（７）内に完全に後退すると、上部（８ａ）の外端部がアウタシェル（２）上に位置する安全チャイルドシート（１）。
【請求項１１】
請求項１、３ないし７、１０のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、衝撃要素（８）は常時アウタシェル（２）から突き出るように構成されている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１２】
請求項１、３ないし７、１０、１１のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、アウタシェル（２）はサイドウィング（１３）を有し、ハウジング要素（７）はサイドウィング（１３）に埋め込まれている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１３】
請求項１、３ないし７、１０ないし１２のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、アウタシェル（２）はベース部（１４）を有し、ハウジング要素（７）はベース部（１４）に埋め込まれている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１４】
請求項１、３ないし７、１０ないし１３のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素（７）はアウタシェル（２）と一体に形成されている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１５】
請求項１、５ないし７、１０ないし１４のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、衝撃要素（８）は熱可塑性材料の成形品からなる剛体から構成されている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１６】
請求項１５記載の安全チャイルドシートにおいて、上記剛体はねじ山（８ｃ）を備えている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１７】
請求項１、３ないし７、１０ないし１６のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、ハウジング要素（７）はアウタシェル（２）上に位置するフランジ（１１２）を備えている安全チャイルドシート（１）。
【請求項１８】
請求項１、３ないし７、１０ないし１７のいずれか１項記載の安全チャイルドシートにおいて、安全チャイルドシートの両側にそれぞれ少なくとも２つの保護部材（５）が装着され、そのうちの少なくとも１つの保護部材は、安全チャイルドシート（１）の上半分に位置し、少なくとも１つの保護部材は、安全チャイルドシート（１）の下半分に位置している安全チャイルドシート（１）。
 
訂正の要旨 審決（決定）の【理由】欄参照
審理終結日 2021-12-23 
結審通知日 2021-12-27 
審決日 2022-01-13 
出願番号 P2016-526465
審決分類 P 1 123・ 113- YAB (B60N)
P 1 123・ 112- YAB (B60N)
P 1 123・ 537- YAB (B60N)
P 1 123・ 121- YAB (B60N)
最終処分 02   不成立
特許庁審判長 佐々木 一浩
特許庁審判官 八木 誠
島田 信一
登録日 2018-02-23 
登録番号 6293881
発明の名称 安全チャイルドシート  
代理人 三浦 邦陽  
代理人 三浦 邦陽  
代理人 藤江 和典  
代理人 青木 宏義  
代理人 天田 昌行  
代理人 藤江 和典  
代理人 天田 昌行  
代理人 木村 晋朗  
代理人 青木 宏義  
代理人 園田・小林特許業務法人  
代理人 木村 晋朗  

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