異議の決定｜2022-700181 - 特許審決データベース

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審決分類	審判全部申し立て 2項進歩性 B63H
管理番号	1387525
総通号数	8
発行国	JP
公報種別	特許決定公報
発行日	2022-08-26
種別	異議の決定
異議申立日	2022-03-01
確定日	2022-07-15
異議申立件数	1
事件の表示	特許第６９３１０９７号発明「エンジンのための燃料処理システムおよびシステムを使用する方法」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
結論	特許第６９３１０９７号の請求項１ないし１３に係る特許を維持する。
理由	１手続の経緯特許第６９３１０９７号（以下「本件特許」という。）の請求項１ないし１３に係る特許についての出願は、２０１８年（平成３０年）６月２８日（パリ条約による優先権主張外国庁受理２０１７年６月２８日欧州特許庁（ＥＰ））を国際出願日として特許出願され、令和３年８月１６日に特許権の設定登録がされ、同年９月１日に特許掲載公報が発行された。その後、請求項１ないし１３に係る特許に対して、令和４年３月１日に、三菱化工機株式会社（以下「申立人」という。）により特許異議の申立てがなされたものである。２本件発明について本件特許の請求項１ないし１３に係る発明（以下、各請求項の項番号に合わせて、それぞれ「本件発明１」ないし「本件発明１３」という。）は、本件特許の特許請求の範囲の請求項１ないし１３に記載された事項により特定される次のとおりのものである。「【請求項１】エンジンのための燃料処理システムであって、－エンジンのための燃料油を洗浄するための、少なくとも第１および第２の遠心分離機と、－少なくとも第１および第２の可変フィードポンプであって、前記第１のフィードポンプは、洗浄すべき燃料油を前記第１の遠心分離機に供給するために配置され、前記第２のフィードポンプは、洗浄すべき燃料油を前記第２の遠心分離機に供給するために配置される、少なくとも第１および第２の可変フィードポンプと、－前記第１の遠心分離機の動作と、前記第１の分離機への洗浄すべき燃料油の流量を制御するための前記第１の可変フィードポンプの速度と、を制御するように構成される第１の分離機制御ユニットと、－前記第２の遠心分離機の動作と、前記第２の分離機への洗浄すべき燃料油の流量を制御するための前記第２の可変フィードポンプの速度と、を制御するように構成される第２の分離機制御ユニットと、－前記遠心分離機の下流に配置される前記燃料処理システム内のユニットから、または前記システムによって処理される燃料を使用するために配置されるエンジンから、情報を受け取り、受け取られた前記情報に基づいて、動作要求を前記分離機制御ユニットに送るように構成される、前記分離機制御ユニット以外のシステム制御ユニットと、を備え、前記システム制御ユニットは、前記遠心分離機の動作状態に関係する戻り情報を前記分離機制御ユニットから受け取るようにさらに構成されており、前記戻り情報は、前記分離機の動作状態、前記分離機の最大容量、前記分離機の現在の処理量、分離機ロータの温度、および／または前記遠心分離機の各々の分離機フレームの振動、についての情報を含む、エンジンのための燃料処理システム。【請求項２】前記分離機制御ユニットへの前記動作要求は、前記可変フィードポンプを動作させる方法についての命令、および前記遠心分離機を動作させる方法についての命令、を含む、請求項１に記載の燃料処理システム。【請求項３】前記動作要求は、特定の分離機処理量を要求すること、前記遠心分離機の少なくとも１つの始動を要求すること、前記遠心分離機の少なくとも１つの停止を要求すること、および前記遠心分離機の少なくとも１つの放出を要求すること、から選択される少なくとも１つの要求を含む、請求項１または２に記載の燃料処理システム。【請求項４】前記遠心分離機の１つ以上の下流に配置される前記燃料処理システム内の少なくとも１つのユニットは、タンクを備え、前記遠心分離機の少なくとも１つによって処理された燃料が、前記タンクに送られる、請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料処理システム。【請求項５】前記分離機の下流に配置される前記燃料処理システム内の少なくとも１つのユニットは、エンジン内への噴射直前の温度、粘度、および／または流量の観点から、燃料の特性を高めるために配置される燃料コンディショニングモジュールを備える、請求項１から４のいずれか一項に記載の燃料処理システム。【請求項６】前記システム制御ユニットは、前記遠心分離機の少なくとも１つの上流の前記燃料処理システム内の少なくとも１つのユニットから情報を受け取り、前記受け取られた情報に基づいて、前記分離機制御ユニットに動作要求を送るようにさらに構成される、請求項１から５のいずれか一項に記載の燃料処理システム。【請求項７】前記エンジンは、船の推進のために船上に位置する、請求項１から６のいずれか一項に記載の燃料処理システム。【請求項８】前記情報は、前記エンジンの燃料消費量であり、前記燃料消費量は、流量計を用いて測定される実際の燃料消費量であるか、または前記燃料消費量は、設定値に基づく想定される燃料消費量である、請求項１から７のいずれか一項に記載の燃料処理システム。【請求項９】－エンジンのための燃料処理システム、および洗浄すべき燃料油を用意するステップと、－少なくとも第１および第２の可変フィードポンプをそれぞれ使用して、少なくとも第１および第２の遠心分離機に洗浄すべき前記燃料油を供給するステップと、－前記燃料油を前記遠心分離機内で洗浄して、清浄な油相を提供するステップと、－少なくとも第１および第２の分離機制御ユニットをそれぞれ使用して、前記遠心分離機の動作と、前記可変フィードポンプの速度と、を制御するステップと、－前記分離機の下流の前記燃料処理システム内の少なくとも１つのユニットからの、または前記システムによって処理される燃料を使用するために配置されるエンジンからの情報をシステム制御ユニットに送るステップと、－前記システム制御ユニットを使用して受け取られた前記情報に基づいて、前記分離機制御ユニットに動作要求を送るステップと、を含む、請求項１から８のいずれか一項に記載の燃料処理システムを使用して、エンジンのための燃料油を処理するための方法。【請求項１０】前記分離機制御ユニットからの前記遠心分離機の動作状態に関係する戻り情報を、前記システム制御ユニットに送るステップをさらに含む、請求項９に記載の方法。【請求項１１】前記遠心分離機の上流の前記燃料処理システム内の少なくとも１つのユニットからの情報を送るステップをさらに含み、前記分離機制御ユニットへの前記動作要求は、前記受け取られた情報にさらに基づいている、請求項９または１０に記載の方法。【請求項１２】ディーゼルエンジンのための燃料油を処理するためのプロセスを制御するための方法であって、－前記燃料油を洗浄するための少なくとも１つの分離機の下流にある燃料処理システム内の、少なくとも１つのユニットから情報を受け取るステップと、－受け取られた前記情報に基づいて少なくとも２つの分離機制御ユニットに動作要求を送るステップであって、前記動作要求は、洗浄すべき燃料油を少なくとも２つの遠心分離機に供給するために少なくとも２つの可変フィードポンプを動作させる方法についての命令、および前記遠心分離機を動作させる方法についての命令、を含む、ステップと、－前記遠心分離機の動作状態に関係する戻り情報を前記分離機制御ユニットから受け取るステップであって、前記戻り情報は、前記分離機の動作状態、前記分離機の最大容量、前記分離機の現在の処理量、分離機ロータの温度、および／または前記遠心分離機の各々の分離機フレームの振動、についての情報を含む、前記分離機制御ユニットから受け取るステップと、を含む、方法。【請求項１３】前記分離機の上流の前記燃料処理システム内の少なくとも１つのユニットから情報を受け取るステップをさらに含み、前記分離機制御ユニットに送られる前記動作要求もまた、そのような受け取られた情報に基づいている、請求項１２に記載の方法。」３異議申立理由の概要申立人は、証拠として甲第１号証ないし甲第４号証を提出し、以下の異議申立理由（以下「異議申立理由」という。）によって、本件発明１ないし１３に係る特許は取り消されるべきものである旨を主張している。＜異議申立理由＞１．特許法第29条第2項（同法第113条第2号）（進歩性）について甲第１号証：特表２０１６－５０９０７５号公報甲第２号証：阿部武夫，外２名，“油清浄機の運転環境変化への対応”，日本舶用機関学会誌，１９９３年６月、第２８巻，第６号，ｐ．３７６－３８６甲第３号証：特表２０１７－５０９４７９号公報甲第４号証：実願平２－１１２２５９号（実開平４－６９６６４号）のマイクロフィルム本件発明１、１２及び１３は、甲第１号証及び甲第２号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。本件発明２ないし４は、甲第１号証ないし甲第３号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。本件発明５ないし１１は、甲第１号証ないし甲第４号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。したがって、本件発明１ないし１３に係る特許は、特許法第29条第2項の規定に違反して特許されたものである。よって、本件特許は、同法第113条第2号に該当し取り消されるべきものである。４甲号証の記載事項について（１）甲第１号証について甲第１号証には、「重油燃料を処理するための方法」に関して、図面とともに次の事項が記載されている（下線は当審が付した。以下、同様である。）。ア「【請求項１】特にディーゼルエンジン用の燃料として利用される重油を船上処理するための方法であって、（ａ）処理用の重油（ＯＩＬ１）を供給するステップと、（ｂ）ステップ（ａ）により供給された前記処理用の重油（ＯＩＬ１）が遠心分離機（７）に到達する前に、前記処理用の重油（ＯＩＬ１）を９８°Ｃを超える分離温度（Ｔ２）まで少なくとも断続的または継続的に加熱して、前記処理用の重油（ＯＩＬ１）を少なくとも１つのポンプ（４）を用いて前記遠心分離機（７）の方に前方に送るステップと、（ｃ）前記遠心分離機（７）の中でクリーンオイル相（ＯＩＬ２）から水相（Ｗ）およびスラッジ相（Ｓ）を分離するステップとを備える方法。」イ「【０００１】本発明は、燃料として使われる、特にディーゼルエンジン用の重油を船上処理するための方法に関する。」ウ「【００１３】すなわち、請求項１から１０のいずれか一項に記載の有利な方法、または、ディーゼルエンジン用の燃料として利用される重油を船上処理するための方法であって、（ａ）処理用の重油（ＯＩＬ１）を供給するステップと、（ｂ）ステップ（ａ）により供給された処理用の重油（ＯＩＬ１）が遠心分離機に到達する前に、処理用の重油（ＯＩＬ１）を好ましくは９８°Ｃを超える分離温度まで加熱して、処理用の重油（ＯＩＬ１）を、特に少なくとも１つのポンプを用いて、遠心分離機の方に前方に送るステップと、（ｃ）遠心分離機の中でクリーンオイル相（ＯＩＬ２）から水相およびスラッジ相を分離するステップとを備える方法において、（ｄ）入ってくる処理用の、特に加熱前の重油の触媒粒子含有率（ＣａｔＦｉｎｅｓＩＮ）が、センサデバイス（１１）を用いて求められるステップと、（ｅ）出ていく、浄化または処理されたクリーンオイルの触媒粒子含有率（ＣａｔＦｉｎｅｓＯＵＴ）が、上記センサデバイスまたは第２のセンサデバイスを用いて求められるステップと、（ｆ）ステップ（ｄ）および／またはステップ（ｅ）から求められた触媒粒子含有率が、閉ループ制御プロセスの処理変数として用いられ、求められた処理変数が、特に分離温度（Ｔ２）、および／または、ポンプのスループットにおける閉ループ制御に向けて閉ループ制御デバイスによって用いられるステップとのうちの１つまたは複数のステップをさらに有する方法が提供される。」エ「【００１８】図１のプラントでは、タンクＨＴ１から（ここでは導管１に接続された弁２を有する）導管１を通って流れる、処理用の重油ＯＩＬ１は、最初に、ふるいなどの土壌捕集器３によって粗い粒子が取り除かれることが好ましい。【００１９】次に処理用の重油ＯＩＬ１は、好ましくはポンプ４によって、タンクＴ１から出て、特に第１の熱交換器５Ａである第１の加熱デバイスを通って流れる。処理用の重油ＯＩＬ１は、タンクＴ１の中では、たとえば４０°Ｃから６０°Ｃの開始温度Ｔ０を有している。第１の加熱デバイスの中では、重油が、好ましくは９５°Ｃ未満、とりわけ６０°Ｃから８０°Ｃである、開始温度に比べて高い第１の温度Ｔ１＞Ｔ０まで加熱される。【００２０】第１の温度Ｔ１まで加熱された重油は、特に第１の熱交換器５Ａである第１の加熱デバイスを出ると、導管部分６を通り、好ましくは第２の熱交換器５Ｂである第２の加熱デバイスの中に流れ込む。第２の加熱デバイスの中では、重油が、第１の上昇温度Ｔ１に比べてさらに高い第２の温度Ｔ２まで、少なくとも断続的または継続的に加熱される。この温度Ｔ２は、９８°Ｃ、好ましくは１００°Ｃ、とりわけ１０５°Ｃ、好ましくはさらに１１０°Ｃより高い。現在のところでは１２５°Ｃまでの分離温度が望ましいと考えられるが、特に好ましいのは、１００°Ｃと１１５°Ｃとの間の範囲である。これは、この範囲内であれば装置の複雑さを依然として効率的に調節することができ、また一方では触媒粒子の除去に関して特に良好な分離結果が得られるためである。【００２１】第２の温度Ｔ２まで加熱された重油ＯＩＬ１は、第２の熱交換器５Ｂを出ると、ここでは三相セパレータ７である少なくとも１つの遠心分離機の中に直接に流れ込む。遠心分離機の中では、重油から土壌／水相Ｗが分離され、その土壌／水相Ｗは、放出口８を通って流れ去る。また遠心分離機の中では、固形物相Ｓを取り除くために重油が浄化され、その固形物相Ｓは、放出口９を通じて除去される。固形物を取り除くための浄化と、オイル相からの水相の分離とは、直列に接続された２つの遠心分離機（浄化器と相セパレータ）で行われてもよい。さらに図２によれば、セパレータ７にはプロセス用水の供給器Ｐが設けられている。」オ「【００２３】ＯＩＬ２、または以降では同じ意味で「クリーンオイル」とも呼ばれる処理済みの重油相は、セパレータ７を出ると、さらなる使用に向けて放出口１０を通って流れる。」カ「【００２７】入ってくる処理用の重油については、たとえば加熱前に、センサデバイス１１を用いて、セパレータの中に入る処理用の未浄化オイルにおける触媒粒子含有率（ＣａｔＦｉｎｅｓＩＮ）の測定を行うことが有利である。触媒粒子含有率（ＣａｔＦｉｎｅｓＩＮ）の測定は、外に出ていく、浄化または処理されたクリーンオイル、たとえば、セパレータの外に流れるクリーンオイルにおいて直接に、同じセンサデバイス１１または第２のセンサデバイス１２を用いて行われることも好ましい。この場合には、たとえば、制限値を下まわる（特に１０μｍ未満の）平均径を有する粒子の割合が求められてもよい。これらの測定は、リアルタイムで直接に行われる必要はない。その代わりに、（たとえば、それぞれ数時間の間隔で）サンプルをとり、次いでそれらのサンプルが、触媒粒子含有率に向けた、基本的には市販の好適なセンサシステムを用いて分析されてもよい。【００２８】次いで、求められた測定値は、ここでは図示されていないコンピュータ装置に送られ、そのコンピュータ装置が、図１に示されているプラントを制御するための（閉ループ式の）制御デバイスとして利用されるとともに、特に分離温度Ｔ１における閉ループ制御、および／または、求められた処理変数を用いるポンプ４のスループットにおける閉ループ制御に用いられることが有利である。閉ループ制御は、上記の通りに行われてもよく、あるいは任意選択で、触媒粒子含有率におけるオンラインの測定値を用いてリアルタイムで行われてもよい。」キ「【００３０】用いられる閉ループ制御の変数は、設置値を下まわって保たれることになる上記の触媒粒子含有率であってもよく、処理変数としての現在の内燃機関における燃料消費量であってもよく、かつ／または、クリーンオイルタンクにおける現在のレベルであってもよい。」ク「【００３３】このため、供給ポンプの速度を、好ましくは閉ループ制御のもとで簡単に変更し得るように、特に周波数コンバータである制御デバイスをポンプ４に割り当てることが有利である。【００３４】このように、この処理方法におけるスループットは、以下の測定パラメータまたは処理変数のうちの１つまたは複数の関数として、閉ループ制御用に簡単に用いることができる。（ｂ）エンジンにおける現在の燃料消費量、（ｃ）クリーンオイルタンクにおける現在の燃料のレベル、（ｄ）現在の触媒粒子含有率（クリーンオイル放出口における「ｃａｔ粒子含有率」）。」ケ「【００３７】以下では、本発明の方法の機能の仕方を、船上で行われた実証試験の結果を参照してさらに詳しく説明する。【００３８】この試験では、セパレータの中に流れ込む、入ってくる処理用の未浄化オイルの触媒粒子含有率（ＣａｔＦｉｎｅｓＩＮ）と、セパレータの外に流れるクリーンオイルの触媒粒子含有率（ｃａｔｆｉｎｅｓＯＵＴ）との測定が、図２によるタイプのプラントが備えられた船の上で行われた。【表１】」コ「【００４０】図３は、特に有利な方法で互いと図２のプラントとに接続されたいくつかのタンクを有する、特に有利なタンク装置を示す。図３では、理解しやすいように、図１の熱交換器と、さらなる細部とは示されていない。【００４１】ここでは２つのセトリングタンク（ｓｅｔｔｌｉｎｇｔａｎｋ）ＳＴ１、ＳＴ２と、２つのサービスタンク（ｓｅｒｖｉｃｅｔａｎｋ）ＳＴ３、ＳＴ４とが設けられており、これらのタンクの中にはクリーンオイルＯＩＬ２、または処理用の他の重油ＯＩＬ１が必要に応じて導入され得る。このため、導管１０は、これらすべてのタンクＳＴ１～ＳＴ４に分岐している。【００４２】タンクＳＴ１～ＳＴ４は、それぞれが少なくとも１つの放出口を有している。これらの放出口は、弁Ｖ１～Ｖ４によってそれぞれ望み通りに開くことができる。また、すべての放出口は、図２の吸入口１の方に開く。この装置は、特にフレキシブルな方法で管理することができ、様々な品質のオイルの貯蔵と、長期間タンクに貯蔵されていたオイルの前処理とに向けた選択肢を与え得る。この前処理は、まずタンクからオイルを「循環」させ、次にオイルをたとえば９８°Ｃまでの低温で「前処理」し、次でそのオイルを同じタンクに戻すことによって行われる。【００４３】図４の動作例は、図３の動作例に実質的に対応しているが、オーバフローによる閉ループ型のポンプ制御システムが補われている。このため、サービスタンクＳＴ３、ＳＴ４は、サービスタンクＳＴ１、ＳＴ２への少なくとも１つのオーバフロー導管２０１、２０２を有している。【００４４】これらのオーバフロー導管２０１、２０２は、可能なすべての沈殿物をサービスタンクＳＴ１およびＳＴ２に再循環させることができるように、サービスタンクＳＴ３およびＳＴ４の下側の部分に配置されていることが好ましい。【００４５】それぞれのオーバフロー導管の内部には、フローインジケータＦＩＣが接続されている。これらのフローインジケータＦＩＣは、閉ループ制御デバイス２０３に接続されている。閉ループ制御デバイス２０３は、ここではオーバフロー導管への流量を、唯一の処理変数、または複数の処理変数のうちの一つとして用いる。また、閉ループ制御デバイス２０３は、それらの処理変数を有利に用い、ポンプ２０４の閉ループ制御において処理変数を考慮している。【００４６】ポンプ１０４のスループットは、オーバフロー導管の内部に接続されたフローインジケータ２０３を介した閉ループ制御によって決定される。」以上の記載事項及び図１、４から、甲第１号証には、次の発明（以下「甲１発明１」という。）が記載されている。〔甲１発明１〕「ディーゼルエンジン用の燃料として利用される重油を船上処理するための方法であって、処理用の重油ＯＩＬ１を、少なくとも１つの供給ポンプを用いて少なくとも１つの遠心分離機の方に前方に送るステップと、前記少なくとも１つの遠心分離機の中で重油ＯＩＬ１を浄化するステップと、閉ループ制御デバイス２０３により前記供給ポンプを閉ループ制御するステップと、オーバフロー導管の内部に接続されたフローインジケータＦＩＣが前記閉ループ制御デバイス２０３に接続されるステップと、前記閉ループ制御デバイス２０３が、オーバフロー導管への流量を、唯一の処理変数、または複数の処理変数のうちの一つとして用い、ポンプ２０４の閉ループ制御において処理変数を考慮するステップと、を備える、ディーゼルエンジン用の燃料として利用される重油を船上処理するための方法。」また、甲１発明１の「ディーゼルエンジン用の燃料として利用される重油を船上処理するための方法」は、供給ポンプ、遠心分離機及び閉ループ制御デバイスを備えたシステムを用いて重油を船上処理するものであるから、甲第１号証には、次の発明（以下「甲１発明２」という。）も記載されている。〔甲１発明２〕「ディーゼルエンジン用の燃料として利用される重油を船上処理するためのシステムであって、処理用の重油ＯＩＬ１を遠心分離機の方に前方に送る、少なくとも１つの供給ポンプと、重油ＯＩＬ１を浄化する、少なくとも１つの前記遠心分離機と、前記供給ポンプを閉ループ制御する、閉ループ制御デバイス２０３と、を備える、ディーゼルエンジン用の燃料として利用される重油を船上処理するためのシステム。」（２）甲第２号証について甲第２号証には、「油清浄機の運転環境変化への対応」に関して、次の事項が記載されている。ア「3. 2 自動制御装置近代化（省人数）船が増加する中で，油清浄機の自動化仕様の割合が益々進む傾向にある．エクセレントシリーズでは，発表と同時にそれまでのリレー式の制御盤から，いわゆるソリッドステートタイプのプログラマブルコントローラ（図14参照）を標準採用することで，信頼性を向上させるとともに，運転モードの切り替えや，オプション警報の追加も容易となった．また，油清浄機の警報の発生を減少させるため，最初の警報では，アラーム表示させないで，アラームを記憶させておき，一度スラッジ排出させた後，清浄運転を行ない，再度警報がでた場合にのみ外部出力する警報確認回路を標準採用した．その後，保守作業面で従来使い慣れているリレー式の制御盤の要望もあり，現在では両方式で対応している．」イ「」ウ「3. 3 油清浄機運転監視システム－MONIXシステム現在，機関室の機器には種々の診断システムが開発されているが，図15に示すMONIXシステムは当社清浄機用に開発された運転監視システムである．本システムでは，図16のように運転データをコンピュータのCRT画面に，表示，記録し，各データから運転状態を診断し不具合の早期処置が可能なシステムである．運転中，油清浄機の振動を常時監視し，定期的に（1日1回程度）周波数分析を行い，分析結果をCRT画面に表示すると共に，処置方法を指示することができる．船内乗組員の負荷を軽減しながら，スケジュールメンテナンスやプリベンティブメンテナンスの手助けとなるものである． 1985年に開発され，陸上発電所で機能確認を行い，その後，実船にも搭載されている． MONIXシステムの特長としては，・市販のパーソナルコンピュータ1台（NEC PC9800シリーズ）で，6台の清浄機の監視並びに振動診断が可能．（監視項目はモータ電流，回転数，振動，温度処理量等）・主要部品の運転時間管理・警報時の処置方法の確認・周波数分析により回転体バランスの良否，軸受の管理が出来るシステムである．」エ「」オ「」（３）甲第３号証について甲第３号証には、「遠心分離機の排出タイミング制御方法及び遠心分離機」に関して、次の事項が記載されている。ア「【０００１】本発明は請求項１の前提部分に従った遠心分離機の排出事象（discharge event）のタイミング制御方法に関する。本発明は、また遠心分離機に関係する。」イ「【０００９】図１は、異なる密度を持つ２つの液体の相互の分離及び／又は液体からスラッジ及び他の固形物の分離に使用される遠心分離機１の例を示す。遠心分離機１には、２つの主なタイプがある。１つは液体からの固形物及びスラッジの分離に使用されるクラリファイア分離機（clarifier separator）である。もう１つは、より軽い液体からより重い液体及び固形物・スラッジを分離するのに利用されるピュリファイア分離機（purifier separator）である。発電所エンジンにおいて、遠心分離機１は、燃料又は潤滑油から水及び／又はスラッジ及び他の固形物の分離に使用される。遠心分離機１は、上述のタイプのいずれであっても良い。」ウ「【００１１】分離機１は、注入口、すなわちボウル２へ分離される液体を導入するための固定された注入管８を有する。注入管８は、液体をボウル２へ注入するためのポンプ９を有する。ポンプ９の回転速度は、周波数変換器１０によって調節される。ボウル２は、より軽い液体からより重い液体及び／又はスラッジ又は他の固形物が分離されるディスク間のディスクスタック１３を備える。注入管８は、回転軸３と平行にボウル２の中心部分に位置し、その注入開口部は、回転軸３上にあり、それによって分離された液体は、ディスクスタック１３の下に位置する分配器２８の下にあるボウル２の下の部分に案内される。分離機１は、また、分離された、すなわちより軽い液体、すなわち低い密度を持つ液体をボウル２から排出するための排出口、すなわち固定された排出管１１を有する。排出管１１の開口部分は、ボウルの内側部分７に位置する。排出管１１は、分離された、すなわちより軽い、分離機１から排出される液体の圧力を測定する圧力センサ１２を備える。」エ「【００１４】ボウル２は、遠心分離機１の動作の間、回転軸３の回りを回転する。分離される液体は、注入管８を経由してボウル２にポンプ９を使って注入される。ボウル２に導入される液体の流量は、周波数変換器１０によりポンプ９の回転速度を変化させて適合するように調整される。分離機１は、電気制御ユニット２２を備え、電気制御ユニット２２は、周波数変換器１０の出力周波数を変化させ、すなわち、実際にはポンプ９の回転速度を分離される液体の目標とする利用のニーズに基づいて変化させる。ボウル２において、より重い液体、すなわちより重い密度の液体、及び／又はスラッジ及び他の固形物は、ボウル２の外側部分、すなわちスラッジ容積６に移動させられる。より軽い液体、すなわちより軽い密度の液体は、ディスクスタック１３を介して、内側部分７に移動させられる。ピュリファイアタイプの分離機で、より重い液体は、いわゆる重力ディスク（図示せず）を経由して外側部分６から連続的に排出される。」オ「【００１７】置換液の注入管１９は、置換液の圧力を測定する圧力センサ２１を備える。センサ２１は、置換液注入管１９の置換液の流れの方向に閉バルブ２０の前に位置する。電気制御ユニット２２は、圧力センサ２１からデータを受信するように配置されている。制御ユニット２２は、また排出管圧力センサ１２及び／又は他のセンサからのデータを受信することができる。制御ユニット２２は、閉バルブ２０及びポンプ９の回転速度を制御する。」カ「【図１】」（４）甲第４号証について甲第４号証には、「燃料油供給装置」に関して、図面とともに次の事項が記載されている。ア「低質油を用いるエンジンの一つに舶用主機ディーゼルエンジンがあり、Ｃ重油などのスラッジを除去した後、エンジンに供給して燃焼するようにしている。このため燃料油供給装置は、燃料油の清浄系と燃料供給系とで構成されており、第２図に示すように、燃料油の清浄系Ａとして燃料油澄タンク１及び油清浄機２，３が設けられ、燃料油を燃料油澄タンク１に人れて１２時間程度放置して固形分を沈降分離した後、油清浄機２，３に送って遠心分離によりスラッジを除去し、これを燃料油常用タンク４に一旦溜め、この燃料油常用タンク４から燃料供給ポンプ５及び圧力調整弁６を介して燃料供給系Ｂに送るようにしている。この燃料供給系Ｂでは、清浄な燃料油を所定の圧力及び粘度に調整してエンジン７の各シリンダに設けられた燃料噴射ポンプ（図示せず）等で構成された燃料噴射系Ｃに燃料油を供給するようになっている。」（明細書第２頁第２ないし２０行）イ「この燃料油供給装置１０は、例えば低質油としてのＣ重油を用いる舶用主機ディーゼルエンジンに適用されるものであり、燃料油の清浄系Ａと燃料供給系Ｂで構成されるが、燃料供給系Ｂ及び燃料噴射系Ｃについては、例えば第２図で説明した構成と同一で良く、その説明は省略する。この燃料油供給装置１０の燃料油の清浄系Ａでは、燃料油澄タンク１１を備えており、船底のタンク等から移送された燃料油が１２時間程度放置されて固形分を沈降分離できるようになっている。この燃料油澄タンク１１には、ポンプ１２，１３及び加熱器１４，１５を介して２台併設された油清浄機１６，１７がそれぞれ接続されている。２台の油消浄機１６，１７は交互に運転され、燃料油澄タンク１１で固形分が分離された燃料油を送って遠心分離により燃料油中のスラッジを除去するようになっている。これら油清浄機１６，１７の出口配管１８には、スラッジが除去された燃料油を燃料供給系Ｂに直接供給することができるように供給配管１９が連通されて燃料供給系Ｂと接続されている。」（明細書第５頁第１１行ないし第６頁第１１行）ウ「この非常用タンク２３には、非常用の燃料供給ポンプ（非常用ポンプ）２４及び圧力調整弁２５を介して非常用配管２６が接続され、さらに仕切弁２７を介して供給配管１９の仕切弁２０の下流側に連通するようになっている。」（明細書第７頁第１０ないし１４行）５当審の判断（１）本件発明１についてア本件発明１と甲１発明２との対比本件発明１と甲１発明２とを対応すると、甲１発明２の「ディーゼルエンジン用の燃料として利用される重油を船上処理するためのシステム」は、本件発明１の「エンジンのための燃料処理システム」に相当する。また、甲１発明２の「重油ＯＩＬ１を浄化する、少なくとも１つの前記遠心分離機」は、本件発明１の「エンジンのための燃料油を洗浄するための、少なくとも第１および第２の遠心分離機」と、「エンジンのための燃料油を洗浄するための、少なくとも第１の遠心分離機」という限りにおいて一致する。そして、甲１発明２の「供給ポンプ」について、甲第１号証の段落【００３３】には供給ポンプの速度を変更し得ることが記載されているから、甲１発明２の「供給ポンプ」は、可変フィードポンプである。そうすると、甲１発明２の「処理用の重油ＯＩＬ１を遠心分離機の方に前方に送る、少なくとも１つの供給ポンプ」は、本件発明１の「少なくとも第１の可変フィードポンプであって、前記第１のフィードポンプは、洗浄すべき燃料油を前記第１の遠心分離機に供給するために配置され、前記第２のフィードポンプは、洗浄すべき燃料油を前記第２の遠心分離機に供給するために配置される、少なくとも第１および第２の可変フィードポンプ」と、「少なくとも第１の可変フィードポンプであって、前記第１のフィードポンプは、洗浄すべき燃料油を前記第１の遠心分離機に供給するために配置される、少なくとも第１の可変フィードポンプ」という限りにおいて一致する。さらに、甲１発明２の「前記供給ポンプを閉ループ制御する、閉ループ制御デバイス２０３」は、本件発明１の「前記第１の遠心分離機の動作と、前記第１の分離機への洗浄すべき燃料油の流量を制御するための前記第１の可変フィードポンプの速度と、を制御するように構成される第１の分離機制御ユニット」と、「前記第１の分離機への洗浄すべき燃料油の流量を制御するための前記第１の可変フィードポンプの速度を制御するように構成される第１の分離機制御ユニット」という限りにおいて一致する。したがって、本件発明１と甲１発明２とは、「エンジンのための燃料処理システムであって、－エンジンのための燃料油を洗浄するための、少なくとも第１の遠心分離機と、－少なくとも第１の可変フィードポンプであって、前記第１のフィードポンプは、洗浄すべき燃料油を前記第１の遠心分離機に供給するために配置される、少なくとも第１の可変フィードポンプと、－前記第１の分離機への洗浄すべき燃料油の流量を制御するための前記第１の可変フィードポンプの速度を制御するように構成される第１の分離機制御ユニットと、を備えた、エンジンのための燃料処理システム。」という点で一致し、以下の点で相違する。＜相違点１＞本件発明１では、「－エンジンのための燃料油を洗浄するための、少なくとも第１および第２の遠心分離機と、－少なくとも第１および第２の可変フィードポンプであって、前記第１のフィードポンプは、洗浄すべき燃料油を前記第１の遠心分離機に供給するために配置され、前記第２のフィードポンプは、洗浄すべき燃料油を前記第２の遠心分離機に供給するために配置される、少なくとも第１および第２の可変フィードポンプと、－前記第１の遠心分離機の動作と、前記第１の分離機への洗浄すべき燃料油の流量を制御するための前記第１の可変フィードポンプの速度と、を制御するように構成される第１の分離機制御ユニットと、－前記第２の遠心分離機の動作と、前記第２の分離機への洗浄すべき燃料油の流量を制御するための前記第２の可変フィードポンプの速度と、を制御するように構成される第２の分離機制御ユニットと、」を備えているのに対して、甲１発明２では、「処理用の重油ＯＩＬ１を遠心分離機の方に前方に送る、少なくとも１つの供給ポンプと、重油ＯＩＬ１を浄化する、少なくとも１つの前記遠心分離機と、前記供給ポンプを閉ループ制御する、閉ループ制御デバイス２０３と、」を備えているものの、第２の遠心分離機、第２の可変フィードポンプ、及び、第２の分離機制御ユニットを備えているか不明な点。＜相違点２＞本件発明１では、「－前記遠心分離機の下流に配置される前記燃料処理システム内のユニットから、または前記システムによって処理される燃料を使用するために配置されるエンジンから、情報を受け取り、受け取られた前記情報に基づいて、動作要求を前記分離機制御ユニットに送るように構成される、前記分離機制御ユニット以外のシステム制御ユニットと、を備え、前記システム制御ユニットは、前記遠心分離機の動作状態に関係する戻り情報を前記分離機制御ユニットから受け取るようにさらに構成されており、前記戻り情報は、前記分離機の動作状態、前記分離機の最大容量、前記分離機の現在の処理量、分離機ロータの温度、および／または前記遠心分離機の各々の分離機フレームの振動、についての情報を含む、」のに対して、甲１発明２では、そのような構成を備えていない点。イ相違点の検討事案に鑑み、上記相違点２について検討する。甲第１号証の明細書及び図面には、本件発明１の「システム制御ユニット」に相当する、閉ループ制御デバイス２０３に対して動作要求を送る制御ユニットの記載はない。また、４（１）カの段落【００２８】に記載されているように、閉ループ制御デバイス２０３はプラントを制御するためのものであるから、閉ループ制御デバイス２０３に動作要求を送るための制御ユニットを新たに設ける動機を見出すこともできない。また、甲第２号証には、油清浄機の自動制御装置としてプログラマブルコントローラが開示され、さらに油清浄機と接続するパーソナルコンピュータについても開示されているものの、４（２）ウに記載されたとおり、パーソナルコンピュータは監視ないし振動診断を行うものであるから、プログラマブルコントローラに対して動作要求を送る制御ユニットではない。つまり、甲第２号証には、本件発明１における「システム制御ユニット」を備えることについて明記されていない。そして、甲第３号証及び甲第４号証においても、本件発明１の「システム制御ユニット」を設けることについて、開示ないし示唆されていない。以上より、甲第１号証ないし甲第４号証には、本件発明１の「システム制御ユニット」に相当する制御ユニットの記載がないから、仮に甲１発明２に甲第２号証に記載された事項を組み合わせたとしても、上記相違点２に係る本件発明１の発明特定事項を備えることとはならない。加えて、甲１発明２において当該制御ユニットを設ける動機付けもない。そうすると、甲１発明２について、上記相違点２に係る本件発明１の発明特定事項を備えるようにすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。したがって、相違点１について検討するまでもなく、本件発明１は、甲１発明２及び甲第２号証ないし甲第４号証に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。申立人は、申立ての根拠において、甲第１号証の段落【００２８】等を根拠として、甲第１号証の「閉ループ制御デバイス２０３」が本件発明１の「第１および第２の分離機制御ユニット」に相当し、前者の「コンピュータ装置」が後者の「システム制御ユニット」に相当する旨主張している。しかしながら、段落【００２８】の「そのコンピュータ装置が、図１に示されているプラントを制御するための（閉ループ式の）制御デバイスとして利用されるとともに、特に分離温度Ｔ１における閉ループ制御、および／または、求められた処理変数を用いるポンプ４のスループットにおける閉ループ制御に用いられる」との記載からすれば、コンピュータ装置は閉ループ制御デバイスとして機能していると理解するのが相当であり、閉ループ制御デバイスとコンピュータ装置は異なるものと考える合理的な理由はないから、申立人の上記主張は当を得ないものである。また、申立人は甲第２号証の「信号変換器パネル」が本件発明１の「分離機制御ユニット」に相当し、前者の「パーソナルコンピュータ」が後者の「システム制御ユニット」に相当する旨主張している。しかしながら、甲第２号証の図１５には、複数の油清浄機に対して１つのパーソナルコンピュータが信号変換器パネルを介して接続されている様子が示されているが、当該信号変換器パネルが油清浄機を制御することについては明記されておらず、また、信号変換器パネルは、センサの信号を変換するためのものであるから、甲第２号証の「信号変換器パネル」を本件発明１の「分離機制御ユニット」に相当するとする合理的な理由はない。また、甲第２号証の「パーソナルコンピュータ」は、監視並びに振動診断のためのものであって油清浄機から得た情報を表示しているに過ぎず、油清浄機や信号変換器パネルに対して動作要求を送ることも示されていないから、本件発明１の「システム制御ユニット」に相当するものではないことは、上述したとおりである。したがって、申立人の当該主張も当を得ない。ウ小括以上のとおりであるから、本件発明１は、甲第１号証ないし甲第４号証に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。（２）本件発明２ないし１１について本件発明２ないし１１と甲１発明２とを対比すると、少なくとも上記相違点２で相違するから、本件発明２ないし１１は、前記（１）に示した理由と同様の理由により、甲第１号証ないし甲第４号証に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。（３）本件発明１２についてア本件発明１２と甲１発明１との対比本件発明１２と甲１発明１とを対応すると、甲１発明１の「ディーゼルエンジン用の燃料として利用される重油を船上処理するための方法」は、供給ポンプや遠心分離機を用いた重油を船上処理するプロセスを制御するものであるから、本件発明１２の「ディーゼルエンジンのための燃料油を処理するためのプロセスを制御するための方法」に相当する。また、甲１発明１の「オーバフロー導管の内部に接続されたフローインジケータＦＩＣが前記閉ループ制御デバイス２０３に接続されるステップ」は、オーバフロー導管が遠心分離機の下流に配置されているものと言えるから、本件発明１２の「前記燃料油を洗浄するための少なくとも１つの分離機の下流にある燃料処理システム内の、少なくとも１つのユニットから情報を受け取るステップ」に相当する。したがって、本件発明１２と甲１発明１とは、「ディーゼルエンジンのための燃料油を処理するためのプロセスを制御するための方法であって、－前記燃料油を洗浄するための少なくとも１つの分離機の下流にある燃料処理システム内の、少なくとも１つのユニットから情報を受け取るステップと、を含む、方法。」という点で一致し、以下の点で相違する。＜相違点３＞本件発明１２では、「受け取られた前記情報に基づいて少なくとも２つの分離機制御ユニットに動作要求を送るステップであって、前記動作要求は、洗浄すべき燃料油を少なくとも２つの遠心分離機に供給するために少なくとも２つの可変フィードポンプを動作させる方法についての命令、および前記遠心分離機を動作させる方法についての命令、を含む、ステップと、－前記遠心分離機の動作状態に関係する戻り情報を前記分離機制御ユニットから受け取るステップであって、前記戻り情報は、前記分離機の動作状態、前記分離機の最大容量、前記分離機の現在の処理量、分離機ロータの温度、および／または前記遠心分離機の各々の分離機フレームの振動、についての情報を含む、前記分離機制御ユニットから受け取るステップと、」を含んでいるのに対して、甲１発明１では、「前記閉ループ制御デバイス２０３が、オーバフロー導管への流量を、唯一の処理変数、または複数の処理変数のうちの一つとして用い、ポンプ２０４の閉ループ制御において処理変数を考慮するステップ」を含んでいる点。イ相違点の検討上記相違点３について、本件発明１２は受け取られた前記情報に基づいて少なくとも２つの分離機制御ユニットに動作要求を送るステップを含むものであるところ、前記（１）イで検討したのと同様に、甲第１号証ないし甲第４号証の記載を参酌しても、甲１発明１において、閉ループ制御デバイス２０３に動作要求を送るシステム制御ユニットを備えるようにすること、つまり、閉ループ制御デバイス２０３に動作要求を送るステップを含むようにすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。ウ小括以上のとおりであるから、本件発明１２は、甲第１号証ないし甲第４号証に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。（４）本件発明１３について本件発明１３と甲１発明１とを対比すると、少なくとも上記相違点３で相違するから、本件発明１３は、前記（３）に示した理由と同様の理由により、甲第１号証ないし甲第４号証に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。（５）申立理由に対する判断の結論以上で検討したとおりであるから、異議申立理由に理由はない。６むすび以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、請求項１ないし１３に係る特許を取り消すことはできない。また、他に請求項１ないし１３に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。よって、結論のとおり決定する。
異議決定日	2022-07-05
出願番号	P2019-572589
審決分類	P 1 651・ 121- Y (B63H)
最終処分	07 維持
特許庁審判長	水野治彦
特許庁審判官	沼生泰伸鈴木充
登録日	2021-08-16
登録番号	6931097
権利者	アルファ－ラヴァル・コーポレート・アーベー
発明の名称	エンジンのための燃料処理システムおよびシステムを使用する方法
代理人	実広信哉
代理人	特許業務法人磯野国際特許商標事務所
代理人	村山靖彦
代理人	阿部達彦

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